Японский иероглиф любовь

Начнем серию постов, выучи один японский иероглиф (в день, неделю, год). И сегодня это будет такое замечательное слово как любовь(爱).

Количество строк	13
Он-чтение	ай
Кун-чтение	ито(си:)
Meanings	ЛЮБОВЬ

Ретро карты Японии

Большая коллекция ретро карт Японии. Различные эпохи, различное оформление и конечно же различные очертания японских островов.
Карты можно увеличить, просто нажав на картинку.

Колодец Окику

“Колодец Окику” (お菊井)

В 1500 г. Аояма Тэссан, первый вассал Котэра Норимото, лорда замка Химэдзи, задумал предательство своего господина…
Кику (菊 – хризантема), девушка-служанка семьи Аояма, и возлюбленная Кинугаса Мотонобу, верного вассала лорда Котэра, узнала об этом и поспешила предупредить своего возлюбленного о готовящемся заговоре.
Заговор был раскрыт, но Аояма и его приспешник Тёноцубо Дансиро жаждали мести. Но открытое убийство послужило бы лишь окончательным доказательством их вины. Поэтому они ложно обвинили Кику в пропаже ценного блюда – семейной реликвии дома Аояма. В конце концов, они убили девушку, а её тело сбросили в колодец…
И здесь начали происходить воистину странные вещи – на следующую же ночь после этого злодеяния из колодца донёсся печальный голос молодой девушки, ведущий счёт – “одно блюдо, второе блюдо, третье блюдо…”.

Душа несчастной и несправедливо обвинённой Кику искренне пыталась отыскать пропажу, каждую ночь, вновь и вновь пересчитывая блюда и тарелки. Узнав об этом, Мотонобу собрал своих товарищей и бросился к дому Аомы, где сокрушил предателя своего господина и убийцу любимой девушки, как и всех его приспешников.
Кику же, после этого, была провозглашена, как Окику – Богиня Дзюнисё-дзиндзя. На следующую же ночь голос из колодца умолк.

Замок Химэдзи

Замок Белой Цапли

К западу от Киото, на холме Химэяма, посреди равнины Харима, подобно прекрасной белой цапле, раскинувшей крылья за мгновение до полёта, парит прекраснейший замок Японии, переживший смуту Сэнгоку, мирные столетия Эдо и болезненные времена Сёва – Национальное Сокровище Страны Восходящего Солнца, замок Химэдзи.
Известнейший и старейший замок страны был “рождён” в 1333 году, когда Акамацу Норимура – страж, или, говоря современным языком, военный губернатор провиции Харима получил приказ от принца Моринага сформировать армию для планирующегося покорения клана Ходзё, а в качестве опорного плацдарма для нападения, возвести крепость на
равнинах Харима. Строительство велось основательно и потому с трудом, но уже к 1346 г. сын Норимуры – Саданори размещает в замке свою резиденцию.
В течение следующих 2-х с половиной столетий замок постепенно достраивался, но настоящие изменения начались в 1581 году, когда Тоётоми Хасиба, более известный под другим именем – Тоётоми Хидэёси, следуя указу Ёситаки Курода, строит в Химэдзи трёхуровневый комплекс сооружений, используя замок в качестве плацдарма для атак на соседние земли.

Тоётоми желал создать воистину неприступный замок, но в процессе строительства испытывал огромный дефицит в камне – напомню, замок стоит посреди равнины, поэтому камень приходилось доставлять из соседних провинций, волоком или сплавлять по воде, используя очень остроумные решения. Но, тем не менее, остроумие проблемы не решало, и
когда Хидэёси готов был отчаяться, случилось неожиданное.
Ведя, кроме всего прочего, грамотную внутреннюю политику, Хидэёси был любим и почитаем простым народом, и однажды к Тоётоми, принимающему отчёт по стройке, вдруг обратилась старушка, которая поведала, что очень хочет помочь господину побыстрее завершить строительство замка. Но старая не значит глупая, поэтому она понимает, что своими силами помочь не сможет. Но так случилось, что осталась она последней в роду, и дело её продолжить некому, посему решила она преподнести в дар, как свой вклад в новый замок, огромные каменные жернова, которые передавались в её семье из поколения в поколение, и составляли, пожалуй, единственную ценность в доме. Хидэёси был поражён и глубоко тронут этим поступком, поблагодарил старушку и предал огласке этот случай. Узнав о поступке старой женщины, многие простые люди также предложили свою помощь в строительстве замка. Крестьяне, торговцы, ремесленники искали камни и приносили на стройку Хидэёси.
Следует отметить, что в процессе строительства Тоётоми Хидэёси показал себя очень грамотным администратором: благодаря разработанной им системе поощрений и графику работ, несмотря на все трудности с нехваткой камня и рабочих рук, строительство замка завершилось в 3 раза быстрее, чем планировалось.

После битвы при Сэкигахара, в 1600 году, даймё провинции Харима был назначен Икеда Тэрумаса – пасынок Токугава Иэясу. Именно он в период с 1600 по 1609 гг. придал “Замку Белой Цапли” современные очертания – при нём появилась 7-ярусная центральная башня, которая вознеслась над замком на 45 метров. К тому времени, Химэдзи стал воистину неприступной цитаделью, и его основным назначением была демонстрация силы и могущества дома Токугава
Тоётоми Хидэёси его сторонникам на Западе.
В 1617 г. правителем замка стал Хонда Тадамаса. Его сын – Тадатоки стал мужем принцессы Сэн, внучки Токугава Иэясу и старшей дочери Токугава Хидэтады (который в последствии станет 2-м сёгуном Японии). В годы правления Тадамасы были отстроены Западный придел стены и Башня принцессы – роскошные покои принцессы Сэн. Замок превратился в целый лабиринт из проходов и стен, многие из которых заканчивались обстреливаемыми со всех сторон тупиками. Стены обросли множеством башенок. Окончательный облик замок приобрёл в 1618 году.

После этого, замком правили многие – Мацудайра, Сакакибари и пр. В 1871 году, когда рухнул сёгунат, замок был изъят у законных владельцев и выставлен на аукцион, где и был продан по совершенно “астрономической” цене в… 23 японские йены (по нынешним меркам это около 60 тысяч рублей). Покупатель хотел было снести замок и использовать землю по иному назначению, но оценочная смета на снос замка выдала настолько жуткую сумму, что владелец просто махнул рукой и замок остался на месте.

В ранний период эпохи Мэйдзи замок чуть было не погиб, пав жертвой политики – его хотели превратить в бараки для солдат, но был фактически спасён полковником Накамура Шигетой. Памятник полковнику, выполненный из камня установлен на территории замка. Пережил замок и американские бомбардировки времён Второй Мировой Войны.

11 декабря 1993 года замок Химэдзи, первым из объектов на территории Японии, был внесён в список Мирового Наследия ЮНЭСКО.

Как добраться до замка Химэдзи

Примерно 15 минут пешком от JR или Sanyo Railway Himeji Station или 5 минут на автобусе
Время работы:
С 9:00 до 17:00 (вход до 16:00)
Выходные: Декабрь 29-31
Входная плата:
600 йен взрослые, 200 йен школьники
Бесплатно в Новый Год и День Замка (6 апреля)

Сейран-угроза из под воды

«Горный туман»

Боевой авианосец, внезапно возникающий на поверхности океана и неожиданно атакующий цели противника – такая идея в годы Второй Мировой войны могла показаться абсурдной кому угодно, только не талантливым японским конструкторам. Для осуществления задуманного требовались специальные подводные лодки, приспособленные для перемещения и запуска крылатых машин, и самолеты, идеально подходящие для этих целей.
Планами военного командования предусматривалась доставка авианосцев на борту подлодок в наиболее удобное для атаки место в Тихом океане, подъем лодки на поверхность воды, запуск самолета, возвращение выполнивших задачу лайнеров к месту «мини-аэродрома», выгрузка экипажа и погружение флотилии под воду. Ясно, что проектировочные работы по воплощению смелого замысла велись в условиях строгой секретности. Уже в начале 1942 года японские судостроители получили заказ на постройку громадных подводных лодок (I400), способных вместить четыре истребителя на борту, после чего пришло время вплотную заняться разработкой инновационного самолета.

Эта работа была доверена концерну Аичи, специалисты которого обладали бесценным опытом удачного проектирования самолетов. В требованиях спецификации 17-Си, подготовленных к маю 1942 года, были отражены: высокая скорость, большая дальность полетов, компактные размеры и много других принципиальных особенностей экспериментального бомбардировщика. Трудность поставленной задачи не смутила проектировщиков Аичи, и группа конструкторов под руководством Норио Озаки принялась за выполнение непростого задания. Разрабатываемый самолет получил фирменное обозначение АМ-24, а впоследствии был назван «Сейран», что переводится как «Горный туман».

Работа продвигалась быстро, и вскоре возник цельнометаллический бомбардировщик, обладающий чистыми аэродинамическими формами. Из-за особенностей возложенных на самолет задач, шасси вначале не были предусмотрены, но позже от идеи «одноразового» применения пришлось отказаться – слишком расточительно, и бомбардировщики оснастили поплавковым шасси, от которого, в случае крайней необходимости, можно было избавиться в полете. Что касается вооружения, то в каждом из самолетов был установлен 13 мм пулемет, защищающий заднюю полусферу, а в качестве наступательного оружия на борту бомбардировщика помещалась либо 850-килограммовая торпеда, либо две 250-килограммовые бомбы.

Японский бомбардировщик Сейран

Чтобы сократить время на подготовку самолетов к запуску, в ангаре подлодки они должны были ожидать назначенного часа с уже подвешенными бомбами или торпедами. Экипаж, состоящий из двух человек, размещался под общим фонарем со сдвижными секциями. На изготовленном летом 1942 года деревянном макете были отработаны способы складывания крыльев и оперения, а в ноябре 1943-го первый экземпляр “подводного бомбардировщика” «Сейран» уже совершил пробный полет. Еще пять самолетов, два из которых были оснащены двигателями новой модификации, было выпущено, прежде чем перейти к серийному изготовлению подводных бомбардировщиков.

На поток производство инновационных самолетов было поставлено с октября 1944 года, и до июля 1945 года было выпущено 18 новых моделей. Эта цифра могла быть много выше, но вмешались обстоятельства извне: сначала мощное землетрясение в районе Нагои повредило заводское оборудование, позже серьезный урон был нанесен американскими бомбардировками , а затем выпуск был прекращен из-за возникших проблем со строительством транспортировочных судов. Однако бомбардировщик, размещаемый на подводной лодке, «Сейран» занял свое почетное место в истории мировой авиации, увековечив память дальновидных командиров, талантливых конструкторов и самоотверженных пилотов.