суббота, 18 июля 2015 г.

Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2014-2015 гг.



Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2014-2015 гг.


О крупнейших железнодорожных авариях и катастрофах в мире читайте в справке РИА Новости.

2015

17 июля на станции Буйсенс (Booysens) в Йоханнесбурге (ЮАР) в час пик произошло столкновение двух поездов. Число пострадавших превысило 400 человек. Жертв и тяжело раненых нет.
14 июля почти 50 человек пострадали в результате столкновения двух поездов в столице Туниса на станции Дубосвиль (Dubosville) Все пострадавшие были госпитализированы, обстоятельства инцидента не уточнялись.
13 мая пассажирский поезд, следовавший маршрутом Вашингтон — Нью-Йорк, сошел с рельсов недалеко от Филадельфии (штат Пенсильвания, США. В поезде находились 238 пассажиров и пять членов экипажа. Во время аварии опрокинулись восемь из десяти вагонов поезда. В результате аварии погибли восемь человек, госпитализированы более 40 пострадавших.
28 апреля два пригородных поезда вышли из столицы ЮАР Претории, после чего один из них врезался в последние вагоны впереди идущего состава. По меньшей мере два вагона одного из поездов сошли с рельсов. По данным местных СМИ, в составах находились около 900 человек. В результате инцидента погибли сотрудница охраны и машинист одного из поездов, 240 человек пострадали.
15 апреля на железнодорожном переезде в Глебычево Ленинградской области рейсовый автобус, в котором находились 29 человек, столкнулся с поездом. Три человека, в том числе пассажиры автобуса и машинист, погибли, 27 пострадали.
9 апреля пассажирский поезд №15, ехавший из Волгограда в Москву, столкнулся с локомотивом на станции "Грязи" в Липецкой области. ЧП произошло в результате отказа тормозной системы пассажирского поезда при замене локомотива.
За медицинской помощью обратилось 47 человек, из них 15 человек были госпитализированы, 32 пострадавшим помощь была оказана амбулаторно. К ликвидации последствий ЧП привлекали 122 человека и 42 единицы техники, в том числе от МЧС России — 26 человек и восемь единиц техники.
26 марта в Таиланде поздно вечером поезд северного направления, следовавший из Бангкока, между двумя станциями в провинции Аюттхайя в 60 километрах от столицы на большой скорости врезался в хвостовой вагон другого поезда. В результате локомотив и первые вагоны одного поезда были полностью уничтожены, а вагоны другого сошли с рельсов. По официальным данным, пострадали 40 человек, а по данным ряда СМИ — от 40 до 50 человек.
20 марта локомотив и два вагона пассажирского поезда сошли с рельсов в индийском штате Уттар-Прадеш. Экспресс направлялся из Дехрадуна в Варанаси. Жертвами аварии стали 32 человека, еще 50 получили ранения. Причиной аварии стали неисправные тормоза.
10 марта пассажирский поезд столкнулся с грузовым тягачом в американском городе Галифакс, штат Северная Каролина. В результате столкновения головной вагон поезда перевернулся, следующий за ним вагон сошел с рельсов. Пострадали 55 человек. Всего, по данным местных властей, в момент столкновения в поезде находились 213 пассажиров и 8 членов экипажа.
22 февраля пассажирский поезд столкнулся с автомобилем в восточной индийской провинции Бихар. Инцидент произошел на неохраняемом железнодорожном переезде в 100 километрах от города Патна. Погибли 8 человек, еще 12 человек получили тяжелые травмы. В момент столкновения в машине находились 20 человек, которые возвращались домой после свадьбы в другом населенном пункте.
20 февраля два поезда столкнулись в Швейцарии, в коммуне Рафц к северу от Цюриха. В результате столкновения несколько вагонов сошли с рельсов и перевернулись. Пострадали порядка 49 человек. Причиной инцидента свидетели называют столкновение пригородного поезда, выезжавшего из Рафца в Шаффхаузен, со скоростным, который направлялся из Цюриха.
14 февраля произошло столкновение поезда с автобусом в городе Анауак в штате Нуэво-Леон на северо-востоке Мексики. По меньшей мере 16 человек погибли, еще 30 получили ранения.
13 февраля на юге Индии близ столицы штата Карнатака города Бангалор девять вагонов пассажирского поезда сошли с рельсов. Погибли не менее 10 человек, около 150 получили ранения. Пострадавшие были направлены в близлежащие больницы в штатах Карнатака и Тамилнаду.
3 февраля пассажирский поезд пригородного сообщения столкнулся с автомобилем и загорелся недалеко от Нью-Йорка. Столкновение произошло на железнодорожном переезде в районе Вальхалла на ветке, ведущей в Гарлем. Поезд протаранил автомобиль Jeep Cherokee, после чего протащил его около 10 метров по путям. После столкновения загорелся головной вагон поезда.
Жертвами столкновения стали семь человек, 12 пострадали. Погибли водитель автомобиля и шесть пассажиров поезда. По некоторым данным, в поезде ехало около 800 человек.
14 января в американском штате Техас автобус с заключенными сорвался с моста рядом с городом Пэнуэлл и оказался на железнодорожных путях. В результате столкновения с грузовым поездом погибли 10 человек, пятеро получили ранения. Всего в автобусе находились 12 заключенных и три офицера. В поезде были машинист и техник, они не пострадали.
5 января в Бразилии на станции "Президент Жуселину" в муниципалитете Мескита штата Рио-де-Жанейро в остановившийся пригородный поезд врезался состав, следовавший за ним в том же направлении. В результате столкновения пострадали около 250 человек.

2014

4 декабря в индийском штате Уттар-Прадеш поезд столкнулся со школьным автобусом на железнодорожном переезде без шлагбаума. В результате аварии пять детей погибли и по меньшей мере восемь пострадали. Водитель автобуса и машинист поезда также получили ранения.
В ночь с 30 сентября на 1 октября в штате Уттар-Прадеш недалеко от города Горакхпур столкнулись два пассажирских поезда. Столкновение произошло на стрелочном переводе между путями. В результате столкновения три вагона одного из поездов сошли с рельсов и перевернулись. По меньшей мере, 12 человек погибли, 40 человек пострадали.
Вечером 18 августа в районе Восточный Чампаран штата Бихар на востоке Индии поезд на полной скорости столкнулся с трехколесным транспортным средством темпо, погибли 18 человек, восемь из них — дети, как минимум два человека получили ранения. Трагедия произошла из-за того, что шлагбаум на железнодорожном переезде был неисправен и не был закрыт, когда к нему приближался поезд.
18 августа на железнодорожной ветке в городе Хокси (США) столкнулись два товарных поезда. После столкновения произошел сильный пожар. В целях предосторожности местные власти эвакуировали до 500 жителей, проживающих в радиусе двух километров от места аварии. Два человека погибли, еще двое получили ранения.
11 августа в Швейцарии поезд столкнулся с микроавтобусом. В результате аварии три человека, которые ехали в микроавтобусе, скончались на месте, еще пятеро пассажиров автомобиля получили серьезные ранения. Никто из пассажиров поезда не пострадал.
6 июня на севере Ирана столкнулись пассажирский и товарный поезда. Пассажирский состав следовал из города Мешхед в Тегеран. Всего в поезде находилось 340 пассажиров. В результате аварии 10 человек погибли, десятки получили ранения.
26 мая на станции Чураид (Churaid) у города Халилабад (Индия) экспресс, следовавший в город Горакхпур, заехал на путь, где стоял товарный поезд, и врезался в него. В результате аварии 40 человек погибли, около 100 получили ранения.
20 мая в Подмосковье на железнодорожном перегоне между Наро-Фоминском и Бекасово столкнулись пассажирские и грузовой поезда. Грузовой состав при сходе с рельсов задел пассажирский поезд дальнего следования Москва-Кишинев. Число пострадавших составило 45 человек, 25 из них госпитализированы. Шесть человек погибли.
9 мая в Индии поезд столкнулся с джипом. В результате аварии 13 человек погибло. Три пассажира получили ранения и были доставлены в госпиталь.
20 марта недалеко от города Мерсин (Турция) пассажирский поезд столкнулся со служебным автобусом, который перевозил рабочих с промышленной площадки "Тарсус — Мерсин". Ударом автобус был разрезан напополам. В результате столкновения девять человек погибли и пятеро получили ранения.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости

РИА Новости http://ria.ru/spravka/20150717/1134812580.html#ixzz3gBWmFDQd


http://ria.ru/


Крупные железнодорожные аварии и катастрофы в мире в 2014-2015 гг.


О крупнейших железнодорожных авариях и катастрофах в мире читайте в справке РИА Новости.

2015

17 июля на станции Буйсенс (Booysens) в Йоханнесбурге (ЮАР) в час пик произошло столкновение двух поездов. Число пострадавших превысило 400 человек. Жертв и тяжело раненых нет.
14 июля почти 50 человек пострадали в результате столкновения двух поездов в столице Туниса на станции Дубосвиль (Dubosville) Все пострадавшие были госпитализированы, обстоятельства инцидента не уточнялись.
13 мая пассажирский поезд, следовавший маршрутом Вашингтон — Нью-Йорк, сошел с рельсов недалеко от Филадельфии (штат Пенсильвания, США. В поезде находились 238 пассажиров и пять членов экипажа. Во время аварии опрокинулись восемь из десяти вагонов поезда. В результате аварии погибли восемь человек, госпитализированы более 40 пострадавших.
28 апреля два пригородных поезда вышли из столицы ЮАР Претории, после чего один из них врезался в последние вагоны впереди идущего состава. По меньшей мере два вагона одного из поездов сошли с рельсов. По данным местных СМИ, в составах находились около 900 человек. В результате инцидента погибли сотрудница охраны и машинист одного из поездов, 240 человек пострадали.
15 апреля на железнодорожном переезде в Глебычево Ленинградской области рейсовый автобус, в котором находились 29 человек, столкнулся с поездом. Три человека, в том числе пассажиры автобуса и машинист, погибли, 27 пострадали.
9 апреля пассажирский поезд №15, ехавший из Волгограда в Москву, столкнулся с локомотивом на станции "Грязи" в Липецкой области. ЧП произошло в результате отказа тормозной системы пассажирского поезда при замене локомотива.
За медицинской помощью обратилось 47 человек, из них 15 человек были госпитализированы, 32 пострадавшим помощь была оказана амбулаторно. К ликвидации последствий ЧП привлекали 122 человека и 42 единицы техники, в том числе от МЧС России — 26 человек и восемь единиц техники.
26 марта в Таиланде поздно вечером поезд северного направления, следовавший из Бангкока, между двумя станциями в провинции Аюттхайя в 60 километрах от столицы на большой скорости врезался в хвостовой вагон другого поезда. В результате локомотив и первые вагоны одного поезда были полностью уничтожены, а вагоны другого сошли с рельсов. По официальным данным, пострадали 40 человек, а по данным ряда СМИ — от 40 до 50 человек.
20 марта локомотив и два вагона пассажирского поезда сошли с рельсов в индийском штате Уттар-Прадеш. Экспресс направлялся из Дехрадуна в Варанаси. Жертвами аварии стали 32 человека, еще 50 получили ранения. Причиной аварии стали неисправные тормоза.
10 марта пассажирский поезд столкнулся с грузовым тягачом в американском городе Галифакс, штат Северная Каролина. В результате столкновения головной вагон поезда перевернулся, следующий за ним вагон сошел с рельсов. Пострадали 55 человек. Всего, по данным местных властей, в момент столкновения в поезде находились 213 пассажиров и 8 членов экипажа.
22 февраля пассажирский поезд столкнулся с автомобилем в восточной индийской провинции Бихар. Инцидент произошел на неохраняемом железнодорожном переезде в 100 километрах от города Патна. Погибли 8 человек, еще 12 человек получили тяжелые травмы. В момент столкновения в машине находились 20 человек, которые возвращались домой после свадьбы в другом населенном пункте.
20 февраля два поезда столкнулись в Швейцарии, в коммуне Рафц к северу от Цюриха. В результате столкновения несколько вагонов сошли с рельсов и перевернулись. Пострадали порядка 49 человек. Причиной инцидента свидетели называют столкновение пригородного поезда, выезжавшего из Рафца в Шаффхаузен, со скоростным, который направлялся из Цюриха.
14 февраля произошло столкновение поезда с автобусом в городе Анауак в штате Нуэво-Леон на северо-востоке Мексики. По меньшей мере 16 человек погибли, еще 30 получили ранения.
13 февраля на юге Индии близ столицы штата Карнатака города Бангалор девять вагонов пассажирского поезда сошли с рельсов. Погибли не менее 10 человек, около 150 получили ранения. Пострадавшие были направлены в близлежащие больницы в штатах Карнатака и Тамилнаду.
3 февраля пассажирский поезд пригородного сообщения столкнулся с автомобилем и загорелся недалеко от Нью-Йорка. Столкновение произошло на железнодорожном переезде в районе Вальхалла на ветке, ведущей в Гарлем. Поезд протаранил автомобиль Jeep Cherokee, после чего протащил его около 10 метров по путям. После столкновения загорелся головной вагон поезда.
Жертвами столкновения стали семь человек, 12 пострадали. Погибли водитель автомобиля и шесть пассажиров поезда. По некоторым данным, в поезде ехало около 800 человек.
14 января в американском штате Техас автобус с заключенными сорвался с моста рядом с городом Пэнуэлл и оказался на железнодорожных путях. В результате столкновения с грузовым поездом погибли 10 человек, пятеро получили ранения. Всего в автобусе находились 12 заключенных и три офицера. В поезде были машинист и техник, они не пострадали.
5 января в Бразилии на станции "Президент Жуселину" в муниципалитете Мескита штата Рио-де-Жанейро в остановившийся пригородный поезд врезался состав, следовавший за ним в том же направлении. В результате столкновения пострадали около 250 человек.

2014

4 декабря в индийском штате Уттар-Прадеш поезд столкнулся со школьным автобусом на железнодорожном переезде без шлагбаума. В результате аварии пять детей погибли и по меньшей мере восемь пострадали. Водитель автобуса и машинист поезда также получили ранения.
В ночь с 30 сентября на 1 октября в штате Уттар-Прадеш недалеко от города Горакхпур столкнулись два пассажирских поезда. Столкновение произошло на стрелочном переводе между путями. В результате столкновения три вагона одного из поездов сошли с рельсов и перевернулись. По меньшей мере, 12 человек погибли, 40 человек пострадали.
Вечером 18 августа в районе Восточный Чампаран штата Бихар на востоке Индии поезд на полной скорости столкнулся с трехколесным транспортным средством темпо, погибли 18 человек, восемь из них — дети, как минимум два человека получили ранения. Трагедия произошла из-за того, что шлагбаум на железнодорожном переезде был неисправен и не был закрыт, когда к нему приближался поезд.
18 августа на железнодорожной ветке в городе Хокси (США) столкнулись два товарных поезда. После столкновения произошел сильный пожар. В целях предосторожности местные власти эвакуировали до 500 жителей, проживающих в радиусе двух километров от места аварии. Два человека погибли, еще двое получили ранения.
11 августа в Швейцарии поезд столкнулся с микроавтобусом. В результате аварии три человека, которые ехали в микроавтобусе, скончались на месте, еще пятеро пассажиров автомобиля получили серьезные ранения. Никто из пассажиров поезда не пострадал.
6 июня на севере Ирана столкнулись пассажирский и товарный поезда. Пассажирский состав следовал из города Мешхед в Тегеран. Всего в поезде находилось 340 пассажиров. В результате аварии 10 человек погибли, десятки получили ранения.
26 мая на станции Чураид (Churaid) у города Халилабад (Индия) экспресс, следовавший в город Горакхпур, заехал на путь, где стоял товарный поезд, и врезался в него. В результате аварии 40 человек погибли, около 100 получили ранения.
20 мая в Подмосковье на железнодорожном перегоне между Наро-Фоминском и Бекасово столкнулись пассажирские и грузовой поезда. Грузовой состав при сходе с рельсов задел пассажирский поезд дальнего следования Москва-Кишинев. Число пострадавших составило 45 человек, 25 из них госпитализированы. Шесть человек погибли.
9 мая в Индии поезд столкнулся с джипом. В результате аварии 13 человек погибло. Три пассажира получили ранения и были доставлены в госпиталь.
20 марта недалеко от города Мерсин (Турция) пассажирский поезд столкнулся со служебным автобусом, который перевозил рабочих с промышленной площадки "Тарсус — Мерсин". Ударом автобус был разрезан напополам. В результате столкновения девять человек погибли и пятеро получили ранения.
Материал подготовлен на основе информации РИА Новости

РИА Новости http://ria.ru/spravka/20150717/1134812580.html#ixzz3gBWmFDQd


http://ria.ru/

понедельник, 27 мая 2013 г.

Орбитальная станция станция Мир (происшествия, затопление)

Было реально грустно, когда её решили затопить, это событие ассоциировалось у меня с окончанием эпохи. Этот пост о ней.


На фото: Орбитальная станция станция Мир. Орбита Земли. 12 июня 1998 года.



Справка о станции

Над «Миром» работали 280 организаций под эгидой 20 министерств и ведомств. Проект станции стал намечаться в 1976 году. К началу 1984 года все ресурсы были брошены на программу «Буран», и работы над станцией оказались практически заморожены. Помогло вмешательство секретаря ЦК КПСС Григория Романова, поставившего задачу завершить работы по станции к XXVII съезду КПСС. С 1995 года станцию стали посещать иностранные экипажи. Также на станции побывало 15 экспедиций посещения, из них 14 — международных, с участием космонавтов Сирии, Болгарии, Афганистана, Франции (5 раз), Японии, Великобритании, Австрии, Германии (2 раза), Словакии, Канады.

2001 года проработавшая в три раза дольше первоначально установленного срока станция была затоплена в специальном районе в южной части Тихого океана.

Всего на станции работало 104 космонавта из 12 стран

Рекорды станции:

Валерий Поляков — непрерывное пребывание в космосе в течение 438 суток (1995 год).
Шеннон Лусид — рекорд длительности космического полёта среди женщин — 188 суток (1996 год).
По количеству экспериментов — 23 000. В процессе создания комплекса разработано более 600 новейших технологий.


Происшествия на орбитальной станции «Мир»

Пожар 23 февраля 1997 года

23 февраля 1997 года на станции произошло возгорание кислородной шашки регенерации атмосферы. На станции в тот момент находилось шесть человек из 22-й и 23-й экспедиций: Валерий Корзун, Александр Калери, Василий Циблиев, Александр Лазуткин, Райнхольд Эвальд и Джерри Линенджер. К станции было пристыковано два корабля «Союз ТМ», что позволяло эвакуировать всех людей, однако один из кораблей оказался отрезан. Ситуация ухудшалась тем, что атмосфера оказалась задымлена. Весь экипаж надел противогазы. После устранения очага возгорания из-за задымления космонавтам пришлось некоторое время носить респираторы. Расследование показало, что пожар возник из-за единичного дефекта в кислородной шашке.

Утечка из системы кондиционирования

В ходе 23 экспедиции отказала система кондиционирования — сначала последовательно отказали установки генерации кислорода «Электрон», а затем началась утечка хладагента — ядовитого этиленгликоля. Температура на станции повысилась до 50 °С при предельно допустимых 28 °С, повысилась влажность.

К 28 марта 1997 года удалось обнаружить источник утечки. С Земли 6 апреля был запущен «Прогресс-М34», содержащий дополнительные материалы для ремонта станции, кислородные шашки для регенерации, запасы воды. К концу апреля удалось обнаружить и устранить десяток трещин в трубках системы кондиционирования станции. Станция вернулась к штатному режиму.

Миссия шаттла Атлантис STS-84, находившаяся под угрозой отмены из-за технических проблем на станции, была разрешена. Она доставила на станцию установки генерации кислорода взамен вышедших из строя, запасы воды.

Столкновение «Прогресса-М34» с модулем «Спектр»

25 июня 1997 года при проведении эксперимента по ручной стыковке в режиме БПС+ТОРУ (баллистическое прецизионное сближение — телеоператорный режим управления) «Прогресса-М34» произошла потеря управления космическим грузовиком. В результате «Прогресс» врезался в станцию, повредив солнечные батареи и оставив пробоину в модуле «Спектр» площадью 2 см2.

ЦУП срочно отдает команду загерметезировать модуль, обеспечив тем самым жизнеобеспечение станции. Ситуацию осложнило то, что через люк, соединяющий модуль со станцией, пролегали кабели. Отсечение модуля повлекло за собой временную потерю электроэнергии, вырабатываемой станцией — с обесточиванием модуля были отключены солнечные батареи «Спектра», дававшие 40 % электроэнергии.

Полностью восстановить электроснабжение станции «Мир» удалось только к августу 1997 года. Члены экипажа 23 экспедиции были награждены государственными наградами — Лазуткин получил звание Героя России, Циблиев — орден «За заслуги перед Отечеством» III степени.

Устройство



http://denis-balin.livejournal.com/3125757.html

Было реально грустно, когда её решили затопить, это событие ассоциировалось у меня с окончанием эпохи. Этот пост о ней.


На фото: Орбитальная станция станция Мир. Орбита Земли. 12 июня 1998 года.



Справка о станции

Над «Миром» работали 280 организаций под эгидой 20 министерств и ведомств. Проект станции стал намечаться в 1976 году. К началу 1984 года все ресурсы были брошены на программу «Буран», и работы над станцией оказались практически заморожены. Помогло вмешательство секретаря ЦК КПСС Григория Романова, поставившего задачу завершить работы по станции к XXVII съезду КПСС. С 1995 года станцию стали посещать иностранные экипажи. Также на станции побывало 15 экспедиций посещения, из них 14 — международных, с участием космонавтов Сирии, Болгарии, Афганистана, Франции (5 раз), Японии, Великобритании, Австрии, Германии (2 раза), Словакии, Канады.

2001 года проработавшая в три раза дольше первоначально установленного срока станция была затоплена в специальном районе в южной части Тихого океана.

Всего на станции работало 104 космонавта из 12 стран

Рекорды станции:

Валерий Поляков — непрерывное пребывание в космосе в течение 438 суток (1995 год).
Шеннон Лусид — рекорд длительности космического полёта среди женщин — 188 суток (1996 год).
По количеству экспериментов — 23 000. В процессе создания комплекса разработано более 600 новейших технологий.


Происшествия на орбитальной станции «Мир»

Пожар 23 февраля 1997 года

23 февраля 1997 года на станции произошло возгорание кислородной шашки регенерации атмосферы. На станции в тот момент находилось шесть человек из 22-й и 23-й экспедиций: Валерий Корзун, Александр Калери, Василий Циблиев, Александр Лазуткин, Райнхольд Эвальд и Джерри Линенджер. К станции было пристыковано два корабля «Союз ТМ», что позволяло эвакуировать всех людей, однако один из кораблей оказался отрезан. Ситуация ухудшалась тем, что атмосфера оказалась задымлена. Весь экипаж надел противогазы. После устранения очага возгорания из-за задымления космонавтам пришлось некоторое время носить респираторы. Расследование показало, что пожар возник из-за единичного дефекта в кислородной шашке.

Утечка из системы кондиционирования

В ходе 23 экспедиции отказала система кондиционирования — сначала последовательно отказали установки генерации кислорода «Электрон», а затем началась утечка хладагента — ядовитого этиленгликоля. Температура на станции повысилась до 50 °С при предельно допустимых 28 °С, повысилась влажность.

К 28 марта 1997 года удалось обнаружить источник утечки. С Земли 6 апреля был запущен «Прогресс-М34», содержащий дополнительные материалы для ремонта станции, кислородные шашки для регенерации, запасы воды. К концу апреля удалось обнаружить и устранить десяток трещин в трубках системы кондиционирования станции. Станция вернулась к штатному режиму.

Миссия шаттла Атлантис STS-84, находившаяся под угрозой отмены из-за технических проблем на станции, была разрешена. Она доставила на станцию установки генерации кислорода взамен вышедших из строя, запасы воды.

Столкновение «Прогресса-М34» с модулем «Спектр»

25 июня 1997 года при проведении эксперимента по ручной стыковке в режиме БПС+ТОРУ (баллистическое прецизионное сближение — телеоператорный режим управления) «Прогресса-М34» произошла потеря управления космическим грузовиком. В результате «Прогресс» врезался в станцию, повредив солнечные батареи и оставив пробоину в модуле «Спектр» площадью 2 см2.

ЦУП срочно отдает команду загерметезировать модуль, обеспечив тем самым жизнеобеспечение станции. Ситуацию осложнило то, что через люк, соединяющий модуль со станцией, пролегали кабели. Отсечение модуля повлекло за собой временную потерю электроэнергии, вырабатываемой станцией — с обесточиванием модуля были отключены солнечные батареи «Спектра», дававшие 40 % электроэнергии.

Полностью восстановить электроснабжение станции «Мир» удалось только к августу 1997 года. Члены экипажа 23 экспедиции были награждены государственными наградами — Лазуткин получил звание Героя России, Циблиев — орден «За заслуги перед Отечеством» III степени.

Устройство



http://denis-balin.livejournal.com/3125757.html

понедельник, 22 октября 2012 г.

Скальпы на корабле!

Матеус Чиаратти
 
Опасные, ненадежно сконструированные моторные лодки – это самый популярный вид транспорта, встречающийся в водах пораженной бедностью бразильской Амазонки. Местные жители собирают эти лодки из любого попадающегося под руку дерьма, жертвуя безопасностью ради комфорта. Если кто-нибудь с длинной шевелюрой случайно сядет рядом с этими открытыми винтами, этот несчастный пассажир может покалечиться или даже умереть. 
Если жертве повезло выжить, он или она, скорее всего, будут обезображены на всю жизнь: потеряют ухо, брови, скальп, огромные куски кожи. Большинство этих происшествий случается с женщинами, путешествующими на лодках по пригороду, где практически невозможно получить первую медицинскую помощь. Многие пострадавшие женщины не могут получить работу из-за своих ужасающих повреждений, а некоторые вынуждены терпеть плохое обращение от своих мужей, членов семей и соседей. 
Смерть в результате подобных несчастных случаев и повреждения, нанесенные винтами моторных лодок, стали настолько распространенной проблемой в регионе, что местные активисты создали Associação de Mulheres Ribeirinhas e Vítimas de Escalpelamento da Amazônia, Организацию Женщин Переживших Скальпирование (AMRVEA) для предоставления помощи женщинам, пережившим подобный несчастный случай, и для распространения информации о необходимости закрывать мотор лодки. 
11 мая вышеупомянутая организация AMRVEA совместно с местным правительством и Бразильской Ассоциацией Пластических Хирургов провели совещание и решили сделать бесплатные пластические операции 87 жертвам несчастных случаев в Макапе, столице штата Амапа. Мы отправились туда, чтобы встретиться с жертвами несчастных случаев и выслушать их истории. 
Мария Тринидади Гомес, 43 года, основательница Организации, стала жертвой несчастного случая, когда ей было 7 лет: 
“Мой папа перевозил муку в Пара, и однажды я поехала с ним. Когда я выходила из лодки, я подскользнулась и упала на доску, которая закрывала мотор. Мои родители бросили меня после того, как я провела 1 месяц и 15 дней в больнице в Портеле, в Пара. Какая-то женщина отвезла меня в военный госпиталь в Белеме. Я была госпитализирована на 6 лет, потому что мне просто было некуда идти. Когда я вернулась в Портель, отец не принял меня, и меня удочерил какой-то француз. Я съехала от него, когда мне было 18 лет. Теперь я делюсь своим опытом, читая лекции от нашей организации, и куда бы я ни пошла, меня очень уважают. Мы научились делать парики. Я сделала себе много париков и ношу их в зависимости от настроения: один день я ношу рыжий парик, на другой день – я блондинка, на третий – брюнетка, потом вообще кудрявая… Мне на самом деле наплевать на свою внешность. Изготовление парика занимает у меня около двух дней, если есть волосы. Человеческие волосы мы получаем безвозмездно, потому что у нас нет денег на их покупку. Каждая женщина, для которой мы изготовляем парик, должна принести две “головы” волос, иначе у нас не будет материала для изготовления париков для других жертв.

Мария ду Сокорру Дамасену, 30 лет, пережила несчастный случай в 7 лет:
 «Когда ты ребенок, ты вообще не понимаешь, что происходит. Только когда ты взрослеешь и становишься женщиной, ты понимаешь, насколько серьезным был несчастный случай. Я столкнулась с неприятием, предубеждениями людей. Из-за этого я переехала из пригорода, где жила. Я думала: «Буду ли я когда-нибудь вместе с человеком, у которого такие же физические изъяны?» Теперь у меня четверо детей. Все очень ждут моей пластической операции.

Розинечи Родригес Серрау, 35 лет, пережила несчастный случай 15 лет назад и теперь помогает другим жертвам вновь обрести уверенность в себе: «Я чувствовала себя монстром. У меня был бойфренд, который после несчастного случая отдалился от меня. Я впала в депрессию на полтора года и пыталась покончить жизнь самоубийством, но затем я вновь пошла в школу и это вернуло меня к жизни. Теперь у меня есть очень особенный близкий человек и я на седьмом месяце беременности. Он тоже жертва несчастного случая на моторной лодке».

Франсианэ да Силва Кампус, 33 года, пережила несчастный случай 26 лет назад: “Я ехала с моим отцом, сидела у него между ног, и уронила ложку. Когда я наклонилась, чтобы достать ее, левая часть моего скальпа была просто оторвана. Я была госпитализирована на год и сорок дней. Я столкнулась с дискриминацией, недружелюбными взглядами, унижениями – меня ничего из этого не волнует. У меня есть муж, дочь, и даже внучка. Я так жду операции, хочу попрощаться с этим внешним видом. Первое, что я сделаю, - найду работу, ведь я до сих пор не работаю».
Марсилене Мендес Родригес, 24 года, ей было 10, когда она покалечилась, выпрыгивая из движущейся лодки:
 «Мои волосы были для меня всем. Когда я посмотрела в зеркало, я чуть с ума не сошла. Врачи нарастят мне брови, и даже если нарастить волосы не получится, я смогу носить парики. Моя семья, слава богу, меня не бросила. Мой отец продал все, что у него было, чтобы помочь мне».
Франсидалва да Силва Диас, 27 лет, мать 8-летней Патриcии (на фото), которая упала с лодки, когда они собирали ягоды асаи: 
“Я была в отчаянии. Я никогда не видела ничего подобного. В отделении скорой помощи Патриция спросила меня, верну ли я ей ее волосы, я сказала нет, и тогда она сказала, что это была моя вина, что я не предотвратила ее падение под винты. Ее очень расстраивают издевательства в школе. Недавно какой-то мальчик сорвал с нее парик, и она пришла домой вся в слезах. Надеюсь, ее ухо можно восстановить. Она хочет начать свою жизнь заново. Она почувствует себя счастливее, и я тоже».
Жаклин Диас Магальау, 17 лет, пережила несчастный случай в 2005 году:
 “Я собирала ямайские сливы и подошла к корме лодки. Мотор был ничем не закрыт, и мои волосы застряли. У меня вырвало абсолютно все волосы. Сначала я ничего не почувствовала, но затем боль усилилась, у меня закружилась голова. Моя голова, да вообще все тело онемело. Я хочу закончить медицинскую школу. Это сложно, но я сделаю это».
Читайте и смотрите ещё:
Мой путь - это бухать
Арктическое убежище Хаймо
Неделя моды в Рио
 
Матеус Чиаратти
Матеус Чиаратти
 
Опасные, ненадежно сконструированные моторные лодки – это самый популярный вид транспорта, встречающийся в водах пораженной бедностью бразильской Амазонки. Местные жители собирают эти лодки из любого попадающегося под руку дерьма, жертвуя безопасностью ради комфорта. Если кто-нибудь с длинной шевелюрой случайно сядет рядом с этими открытыми винтами, этот несчастный пассажир может покалечиться или даже умереть. 
Если жертве повезло выжить, он или она, скорее всего, будут обезображены на всю жизнь: потеряют ухо, брови, скальп, огромные куски кожи. Большинство этих происшествий случается с женщинами, путешествующими на лодках по пригороду, где практически невозможно получить первую медицинскую помощь. Многие пострадавшие женщины не могут получить работу из-за своих ужасающих повреждений, а некоторые вынуждены терпеть плохое обращение от своих мужей, членов семей и соседей. 
Смерть в результате подобных несчастных случаев и повреждения, нанесенные винтами моторных лодок, стали настолько распространенной проблемой в регионе, что местные активисты создали Associação de Mulheres Ribeirinhas e Vítimas de Escalpelamento da Amazônia, Организацию Женщин Переживших Скальпирование (AMRVEA) для предоставления помощи женщинам, пережившим подобный несчастный случай, и для распространения информации о необходимости закрывать мотор лодки. 
11 мая вышеупомянутая организация AMRVEA совместно с местным правительством и Бразильской Ассоциацией Пластических Хирургов провели совещание и решили сделать бесплатные пластические операции 87 жертвам несчастных случаев в Макапе, столице штата Амапа. Мы отправились туда, чтобы встретиться с жертвами несчастных случаев и выслушать их истории. 
Мария Тринидади Гомес, 43 года, основательница Организации, стала жертвой несчастного случая, когда ей было 7 лет: 
“Мой папа перевозил муку в Пара, и однажды я поехала с ним. Когда я выходила из лодки, я подскользнулась и упала на доску, которая закрывала мотор. Мои родители бросили меня после того, как я провела 1 месяц и 15 дней в больнице в Портеле, в Пара. Какая-то женщина отвезла меня в военный госпиталь в Белеме. Я была госпитализирована на 6 лет, потому что мне просто было некуда идти. Когда я вернулась в Портель, отец не принял меня, и меня удочерил какой-то француз. Я съехала от него, когда мне было 18 лет. Теперь я делюсь своим опытом, читая лекции от нашей организации, и куда бы я ни пошла, меня очень уважают. Мы научились делать парики. Я сделала себе много париков и ношу их в зависимости от настроения: один день я ношу рыжий парик, на другой день – я блондинка, на третий – брюнетка, потом вообще кудрявая… Мне на самом деле наплевать на свою внешность. Изготовление парика занимает у меня около двух дней, если есть волосы. Человеческие волосы мы получаем безвозмездно, потому что у нас нет денег на их покупку. Каждая женщина, для которой мы изготовляем парик, должна принести две “головы” волос, иначе у нас не будет материала для изготовления париков для других жертв.

Мария ду Сокорру Дамасену, 30 лет, пережила несчастный случай в 7 лет:
 «Когда ты ребенок, ты вообще не понимаешь, что происходит. Только когда ты взрослеешь и становишься женщиной, ты понимаешь, насколько серьезным был несчастный случай. Я столкнулась с неприятием, предубеждениями людей. Из-за этого я переехала из пригорода, где жила. Я думала: «Буду ли я когда-нибудь вместе с человеком, у которого такие же физические изъяны?» Теперь у меня четверо детей. Все очень ждут моей пластической операции.

Розинечи Родригес Серрау, 35 лет, пережила несчастный случай 15 лет назад и теперь помогает другим жертвам вновь обрести уверенность в себе: «Я чувствовала себя монстром. У меня был бойфренд, который после несчастного случая отдалился от меня. Я впала в депрессию на полтора года и пыталась покончить жизнь самоубийством, но затем я вновь пошла в школу и это вернуло меня к жизни. Теперь у меня есть очень особенный близкий человек и я на седьмом месяце беременности. Он тоже жертва несчастного случая на моторной лодке».

Франсианэ да Силва Кампус, 33 года, пережила несчастный случай 26 лет назад: “Я ехала с моим отцом, сидела у него между ног, и уронила ложку. Когда я наклонилась, чтобы достать ее, левая часть моего скальпа была просто оторвана. Я была госпитализирована на год и сорок дней. Я столкнулась с дискриминацией, недружелюбными взглядами, унижениями – меня ничего из этого не волнует. У меня есть муж, дочь, и даже внучка. Я так жду операции, хочу попрощаться с этим внешним видом. Первое, что я сделаю, - найду работу, ведь я до сих пор не работаю».
Марсилене Мендес Родригес, 24 года, ей было 10, когда она покалечилась, выпрыгивая из движущейся лодки:
 «Мои волосы были для меня всем. Когда я посмотрела в зеркало, я чуть с ума не сошла. Врачи нарастят мне брови, и даже если нарастить волосы не получится, я смогу носить парики. Моя семья, слава богу, меня не бросила. Мой отец продал все, что у него было, чтобы помочь мне».
Франсидалва да Силва Диас, 27 лет, мать 8-летней Патриcии (на фото), которая упала с лодки, когда они собирали ягоды асаи: 
“Я была в отчаянии. Я никогда не видела ничего подобного. В отделении скорой помощи Патриция спросила меня, верну ли я ей ее волосы, я сказала нет, и тогда она сказала, что это была моя вина, что я не предотвратила ее падение под винты. Ее очень расстраивают издевательства в школе. Недавно какой-то мальчик сорвал с нее парик, и она пришла домой вся в слезах. Надеюсь, ее ухо можно восстановить. Она хочет начать свою жизнь заново. Она почувствует себя счастливее, и я тоже».
Жаклин Диас Магальау, 17 лет, пережила несчастный случай в 2005 году:
 “Я собирала ямайские сливы и подошла к корме лодки. Мотор был ничем не закрыт, и мои волосы застряли. У меня вырвало абсолютно все волосы. Сначала я ничего не почувствовала, но затем боль усилилась, у меня закружилась голова. Моя голова, да вообще все тело онемело. Я хочу закончить медицинскую школу. Это сложно, но я сделаю это».
Читайте и смотрите ещё:
Мой путь - это бухать
Арктическое убежище Хаймо
Неделя моды в Рио
 
Матеус Чиаратти

воскресенье, 3 июня 2012 г.

Аварии из прошлого

Необычные снимки для нынешнего времени – аварии с участием техники, которой уже нет.

Аварии прошлого века
Аварии прошлого века


Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Источник

Необычные снимки для нынешнего времени – аварии с участием техники, которой уже нет.

Аварии прошлого века
Аварии прошлого века


Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Аварии прошлого века

Источник

пятница, 11 мая 2012 г.

Ретро аварии

Сегодня представляем вашему вниманию подборку фотографий на тему «Ретро-аварии», при чем в этих авариях фигурирует автомобиль Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук). Авторы этих фотографий не известны, но мы постарались и теперь вы можете увидеть иногда даже очень курьезные случаи, например, когда перегоняемые новые автомобили попадали в аварию, и что называется выстраивались «паровозиком» на мокрой дороге. И учтите, что это все происходило в те далекие времена, когда безопасность стояла не на первом месте, а о шести подушках безопасности в качестве средств пассивной безопасности еще и не думали.  Материалы претендуют на звание уникальных.


Сегодня представляем вашему вниманию подборку фотографий на тему «Ретро-аварии», при чем в этих авариях фигурирует автомобиль Volkswagen Beetle (Фольксваген Жук). Авторы этих фотографий не известны, но мы постарались и теперь вы можете увидеть иногда даже очень курьезные случаи, например, когда перегоняемые новые автомобили попадали в аварию, и что называется выстраивались «паровозиком» на мокрой дороге. И учтите, что это все происходило в те далекие времена, когда безопасность стояла не на первом месте, а о шести подушках безопасности в качестве средств пассивной безопасности еще и не думали.  Материалы претендуют на звание уникальных.


Последние комментарии

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
blogger