понедельник, 25 января 2016 г.

В аэропорту Донецка работает экскурсовод с пулеметом



В аэропорту Донецка работает экскурсовод с пулеметом

Автор: Дмитрий Киселёв
В Минске на заседании Контактной группы по урегулированию ситуации на востоке Украины признали, что ситуация на Донбассе ухудшилась. Достигнутые недавно договоренности о немедленном прекращении огня с 14 января и обмене пленными не исполняются. Переговорный процесс совсем забуксовал. Порошенко объявляет, что приоритет этого года — вернуть Украину на Донбасс, и те немногие деньги, что есть в бюджете, качает в армию.

Донбасс против такого возвращения, поскольку власть, захваченная в Киеве ходе госпереворота, обманула и обобрала народ. То, что при Януковиче было "олигархическим режимом", сегодня усугубилось, но стало называться "демократией". Зарплаты обещали увеличить в пять раз, а на деле — нищета. Обещали справедливые суды — получили частные армии, расправы и произвол со стороны ультраправых. Идеалы свободы слова обернулись разгромом редакций, травлей журналистов и цензурой. Манили лучшей жизнью, а страна вымирает, и мало кто уже хочет рожать. Сулили западные инвестиции, но в условиях дефолта только сумасшедший вложит хотя бы цент в такую страну. Зона свободной торговли с ЕС — тоже обман. Уже шутят, что работает, как ниппель, в одну сторону — западные товары на Украину идут, а из Украины — по смехотвроным квотам, что за январь уже почти исчерпаны.
В целом же "революция достоинства" обернулась пренебрежением к человеческой жизни, снижением ее цены и общей нравственной деградацией. Так чем заманивает к себе Порошенко? Да чем бы ни заманивал, Донбасс не верит и строит уже свою жизнь. Трудно, но без обмана.
Автор: Григорий Вдовин
В храме Святого Иоанна Крондштадского на окраине Донецка — вечерняя служба. Вечерняя условно — проходит она днем, так как с наступлением темноты становится опасно. Зона прифронтовая. Помещение временное — основной храм уничтожен украинской артиллерией. Здесь — необычные прихожане. Журналист из Великобритании Ник Руни приехал снимать документальный фильм — о религии и войне.
"Церковь — это сообщество людей, поэтому закрыть ее невозможно. Ее можно лишить здания, но она жива", — отец Александр показывает английским гостям развалины своего храма.
В Донецке в это время одна из улиц переполнена народом — из динамиков звучит "Реквием", движение перекрыли. Это — торжественное открытие памятного знака, погибшим на этой троллейбусной остановке год назад.
Улица Куприна, 42 — этот адрес очередной из тех, что вписан в историю Донецка кровавыми буквами. Район считался достаточно благополучным. Аэропорт, где шли основные бои, далеко, здесь люди жили обычной городской жизнью.
8:45, утренний час пик, остановки полны. И в этот момент сюда прилетает первый снаряд. На месте тогда сразу погибли 8 человек, раненых — более 20.
Прифронтовая Горловка. В детский сад для особоых детишек представители командования армии ДНР привезли подарки и книги. Эдуард Басурин, сам имеющий изрядный педагогический опыт, смотрит на детей с интересом неподдельным.
Военный кортеж из Горловки отправляется в Зайцево — прямо на линию соприкосновения.
"Обнаружены минно-взрывные заграждения. Это полное отсутствие понимания Минских соглашений, плюс обстрелы из БМП. Я просто понять не могу украинскую сторону. Они пытаются через миссию ОБСЕ обвинять нас в нарушении Минских соглашений, сами же обстреливают и минируют населенные пункты", — заявил министр обороны ДНР Владимир Кононов.
Зайцево — деревня уникальная. Линией фронта она разделена пополам, и сейчас жителям пересечь ее невозможно. Сюда тоже привезли подарки — во временную администрацию — старая сгорела, да и председатель сбежал.
"Самое тяжелое — это то, что идет война. Каждый день стреляют, каждый день разрушения. Пошли такие ситуации, что люди лишаются домов из-за того, что их занимают военные", — рассказала Елена Гекун, и. о. главы администрации Зайцево.

И при этом здесь уже который день пытаются вести восстановительные работы электрики — про Зайцево договаривались в самом Минске — ведь в электричестве нуждаются обе половины села.
Журналист из Великобритании Ник Руни добирается до аэропорта, вернее, до паркинга. Экскурсовод привычно берет пулемет и идет показывать свои владения на эту смену.
Аэропорт производит неизгладимое впечатление на всех, кто сюда попадает, а на иностранцев особенно. Как режиссер Ник хочет видеть свой фильм созвучный по настроениям с Тарковским, и натура располагает вполне. Но тема будущего кино — все-таки вера. Вера и религия по ту и по эту сторону линии фронта.
"Это сумасшедшая ситуация, катастрофа! Я не понимаю, как люди могли сделать такое друг с другом! Но прощение — это важно", — сказал Ник Руни.
Возможно ли взаимное прощение и примирение, после такого ожесточения у людей, еще совсем недавно бывших добрыми соседями, родственниками, просто гражданами одной страны?
Фильм Ника выйдет летом. На фоне заявлений Петра Порошенко о скором возвращении Донбасса в юрисдикцию Украины.


В аэропорту Донецка работает экскурсовод с пулеметом

Автор: Дмитрий Киселёв
В Минске на заседании Контактной группы по урегулированию ситуации на востоке Украины признали, что ситуация на Донбассе ухудшилась. Достигнутые недавно договоренности о немедленном прекращении огня с 14 января и обмене пленными не исполняются. Переговорный процесс совсем забуксовал. Порошенко объявляет, что приоритет этого года — вернуть Украину на Донбасс, и те немногие деньги, что есть в бюджете, качает в армию.

Донбасс против такого возвращения, поскольку власть, захваченная в Киеве ходе госпереворота, обманула и обобрала народ. То, что при Януковиче было "олигархическим режимом", сегодня усугубилось, но стало называться "демократией". Зарплаты обещали увеличить в пять раз, а на деле — нищета. Обещали справедливые суды — получили частные армии, расправы и произвол со стороны ультраправых. Идеалы свободы слова обернулись разгромом редакций, травлей журналистов и цензурой. Манили лучшей жизнью, а страна вымирает, и мало кто уже хочет рожать. Сулили западные инвестиции, но в условиях дефолта только сумасшедший вложит хотя бы цент в такую страну. Зона свободной торговли с ЕС — тоже обман. Уже шутят, что работает, как ниппель, в одну сторону — западные товары на Украину идут, а из Украины — по смехотвроным квотам, что за январь уже почти исчерпаны.
В целом же "революция достоинства" обернулась пренебрежением к человеческой жизни, снижением ее цены и общей нравственной деградацией. Так чем заманивает к себе Порошенко? Да чем бы ни заманивал, Донбасс не верит и строит уже свою жизнь. Трудно, но без обмана.
Автор: Григорий Вдовин
В храме Святого Иоанна Крондштадского на окраине Донецка — вечерняя служба. Вечерняя условно — проходит она днем, так как с наступлением темноты становится опасно. Зона прифронтовая. Помещение временное — основной храм уничтожен украинской артиллерией. Здесь — необычные прихожане. Журналист из Великобритании Ник Руни приехал снимать документальный фильм — о религии и войне.
"Церковь — это сообщество людей, поэтому закрыть ее невозможно. Ее можно лишить здания, но она жива", — отец Александр показывает английским гостям развалины своего храма.
В Донецке в это время одна из улиц переполнена народом — из динамиков звучит "Реквием", движение перекрыли. Это — торжественное открытие памятного знака, погибшим на этой троллейбусной остановке год назад.
Улица Куприна, 42 — этот адрес очередной из тех, что вписан в историю Донецка кровавыми буквами. Район считался достаточно благополучным. Аэропорт, где шли основные бои, далеко, здесь люди жили обычной городской жизнью.
8:45, утренний час пик, остановки полны. И в этот момент сюда прилетает первый снаряд. На месте тогда сразу погибли 8 человек, раненых — более 20.
Прифронтовая Горловка. В детский сад для особоых детишек представители командования армии ДНР привезли подарки и книги. Эдуард Басурин, сам имеющий изрядный педагогический опыт, смотрит на детей с интересом неподдельным.
Военный кортеж из Горловки отправляется в Зайцево — прямо на линию соприкосновения.
"Обнаружены минно-взрывные заграждения. Это полное отсутствие понимания Минских соглашений, плюс обстрелы из БМП. Я просто понять не могу украинскую сторону. Они пытаются через миссию ОБСЕ обвинять нас в нарушении Минских соглашений, сами же обстреливают и минируют населенные пункты", — заявил министр обороны ДНР Владимир Кононов.
Зайцево — деревня уникальная. Линией фронта она разделена пополам, и сейчас жителям пересечь ее невозможно. Сюда тоже привезли подарки — во временную администрацию — старая сгорела, да и председатель сбежал.
"Самое тяжелое — это то, что идет война. Каждый день стреляют, каждый день разрушения. Пошли такие ситуации, что люди лишаются домов из-за того, что их занимают военные", — рассказала Елена Гекун, и. о. главы администрации Зайцево.

И при этом здесь уже который день пытаются вести восстановительные работы электрики — про Зайцево договаривались в самом Минске — ведь в электричестве нуждаются обе половины села.
Журналист из Великобритании Ник Руни добирается до аэропорта, вернее, до паркинга. Экскурсовод привычно берет пулемет и идет показывать свои владения на эту смену.
Аэропорт производит неизгладимое впечатление на всех, кто сюда попадает, а на иностранцев особенно. Как режиссер Ник хочет видеть свой фильм созвучный по настроениям с Тарковским, и натура располагает вполне. Но тема будущего кино — все-таки вера. Вера и религия по ту и по эту сторону линии фронта.
"Это сумасшедшая ситуация, катастрофа! Я не понимаю, как люди могли сделать такое друг с другом! Но прощение — это важно", — сказал Ник Руни.
Возможно ли взаимное прощение и примирение, после такого ожесточения у людей, еще совсем недавно бывших добрыми соседями, родственниками, просто гражданами одной страны?
Фильм Ника выйдет летом. На фоне заявлений Петра Порошенко о скором возвращении Донбасса в юрисдикцию Украины.

вторник, 1 июля 2014 г.

Аэропорт, к которому допущено только 8 пилотов в мире+видео

Аэропорт в провинции Паро (Бутан) — один из самых опасных в мире. Практически 90% территории государства Бутан расположено в пределах горной цепи Гималаев. По этой причине государство не имеет железнодорожного сообщения. Зато «страна дракона-громовержца» имеет один маленький, но достаточно известныйаэропорт. Расположен он в провинции Паро, в каких-то 100 километрах от столицы Бутана — города Тхимпху. Этот чудо-аэропорт был спроектирован специалистами из 20 стран мира. Главной особенностью аэропорта Паро является то, что его взлетно-посадочная полоса буквально окружена кольцом Гималайских гор (высота которых доходит до 5000 метров), а сама полоса расположена на высоте 2300 метров над уровнем моря.

Аэропорт, к которому допущено только 8 пилотов в мире+видео

При подлете к аэропорту самолету приходится маневрировать в узком ущелье, между горами. Взлетает самолет еще интересней — высоту приходится набирать по воронке над аэропортом, пока самолет не поднимется над горами. Ощущения, прямо скажем, не для слабонервных. Совершать посадку здесь имеет право только местная авиакомпания DrukAir. И, кстати, толь 8 ее пилотов имеют сертификаты для взлетов и посадок в этом аэропорту. Авиакомпания имеет два самолета Airbus A319, с установленными на них двигателями от A320, это сделано для того, чтобы самолеты не смогли врезаться в гору, которая начинается сразу по окончании взлетной полосы.
Кстати, при подлете к аэропорту Паро хорошо виден Эверест, он находится всего лишь в 230 километрах…
С самого момента открытия, этот аэропорт считается одним из самых опасных в мире. Так, что выбирайте — либо красота Гималайских гор, либо более безопасный маршрут для отдыха.


 
http://www.youtube.com/watch?v=gFRNKXE3gGo
 

                                   

Опубликовал Виктор Галенко, 30.06.2014 в 13:17

http://avia.mirtesen.ru/

Аэропорт в провинции Паро (Бутан) — один из самых опасных в мире. Практически 90% территории государства Бутан расположено в пределах горной цепи Гималаев. По этой причине государство не имеет железнодорожного сообщения. Зато «страна дракона-громовержца» имеет один маленький, но достаточно известныйаэропорт. Расположен он в провинции Паро, в каких-то 100 километрах от столицы Бутана — города Тхимпху. Этот чудо-аэропорт был спроектирован специалистами из 20 стран мира. Главной особенностью аэропорта Паро является то, что его взлетно-посадочная полоса буквально окружена кольцом Гималайских гор (высота которых доходит до 5000 метров), а сама полоса расположена на высоте 2300 метров над уровнем моря.

Аэропорт, к которому допущено только 8 пилотов в мире+видео

При подлете к аэропорту самолету приходится маневрировать в узком ущелье, между горами. Взлетает самолет еще интересней — высоту приходится набирать по воронке над аэропортом, пока самолет не поднимется над горами. Ощущения, прямо скажем, не для слабонервных. Совершать посадку здесь имеет право только местная авиакомпания DrukAir. И, кстати, толь 8 ее пилотов имеют сертификаты для взлетов и посадок в этом аэропорту. Авиакомпания имеет два самолета Airbus A319, с установленными на них двигателями от A320, это сделано для того, чтобы самолеты не смогли врезаться в гору, которая начинается сразу по окончании взлетной полосы.
Кстати, при подлете к аэропорту Паро хорошо виден Эверест, он находится всего лишь в 230 километрах…
С самого момента открытия, этот аэропорт считается одним из самых опасных в мире. Так, что выбирайте — либо красота Гималайских гор, либо более безопасный маршрут для отдыха.


 
http://www.youtube.com/watch?v=gFRNKXE3gGo
 

                                   

Опубликовал Виктор Галенко, 30.06.2014 в 13:17

http://avia.mirtesen.ru/

среда, 12 марта 2014 г.

Небо над Крымом стало российским

До референдума Крым будет связан по воздуху только с Россией Фото: Геннадий Гуляев 

Аэропорт Симферополя ограничил прием рейсов.




Крым закрывает воздушное пространство в преддверии референдума. Со вчерашнего дня главный аэропорт полуострова в Симферополе принимает только российские рейсы. Официально причиной называются "технические ограничения". Источники "Ъ" утверждают, что диспетчерский пункт перешел под контроль "самоорганизованных граждан" Крыма, после того как долететь до Симферополя не смог глава Татарстана Рустам Минниханов. Прием рейсов из других стран, а также городов Украины возобновится только после референдума, назначенного на 16 марта.

Вчера Международный аэропорт Симферополь ограничил прием воздушных судов. По данным онлайн-табло аэропорта, были отменены рейсы Turkish Airlines и Atlasjet из Стамбула, а также рейсы крупнейшего украинского перевозчика "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и Yanair из Киева. В МАУ говорят, что одному из рейсов пришлось вернуться в Киев, поскольку ему не дали разрешение на посадку в Симферополе. Причиной стали "ограничения воздушного движения", пояснили в компании. О дальнейшем развитии ситуации МАУ пообещала информировать на своем сайте. При этом аэропорт Симферополя без проблем обслуживает московские рейсы из Домодедово и Шереметьево.
В сообщении самого аэропорта говорится, что он "работает в штатном режиме и принимает рейсы в соответствии с процедурами управления воздушным пространством над Автономной Республикой Крым". В Украэрорухе, который занимается управлением воздушным движением на Украине, отказались комментировать ситуацию. На сайте Евроконтроля говорится, что управление воздушным движением над Крымом передано диспетчерским центрам в Одессе и Днепропетровске.
Высокопоставленный источник "Ъ" в Министерстве инфраструктуры Украины говорит, что в ночь на вторник "вооруженные люди без опознавательных знаков" заняли структуры аэропорта, организующие воздушное движение,— диспетчерскую вышку. Кто именно сейчас контролирует аэропорт, собеседник "Ъ" не знает, но добавляет, что с ними ведет переговоры Госавиаслужба Украины. В ведомстве на запрос "Ъ" не ответили.
Высокопоставленный источник "Ъ" в правительстве Крыма поясняет, что аэропорт взяли под контроль "отряды самообороны, состоящие из самоорганизованных граждан". Причиной, по словам собеседника "Ъ", стали проблемы с прилетом в Симферополь президента Татарстана Рустама Минниханова. Последний, рассказывает источник "Ъ", пытался вылететь напрямую из Казани, затем через Москву на рейсе авиакомпании "Сибирь", но оба рейса не получили разрешения на посадку. В пресс-службе господина Минниханова его передвижения не комментируют. Рейс "Сибири" в понедельник в Симферополь вылетел с задержкой на девять часов.
Источник "Ъ" в одной из российских авиакомпаний сообщил, что проблемы с приемом самолетов аэропорт объяснял плохими метеоусловиями. В результате делегации Минтранса РФ пришлось лететь в Крым рейсом до Анапы. Рустам Минниханов также прилетел в Анапу, но самолетом МЧС. Оттуда он добирался в Симферополь на автомобиле. Источник "Ъ" подчеркнул, что сейчас аэропорт принимает без задержек только самолеты из Москвы и других российских городов. Остальные рейсы "должны проходить дополнительные проверки".
"В преддверии референдума об определении государственного статуса Крыма есть опасения проникновения провокаторов",— пояснил собеседник "Ъ". После его проведения аэропорт Симферополя будет принимать самолеты "в обычном режиме". В пресс-службе Рустама Минниханова говорят, что он уже покинул Крым, не уточняя маршрута. В одной из российских авиакомпаний сообщили, что вчера на имя главы Татарстана был забронирован билет, но им не воспользовались.
Управление воздушным движением в Симферополе перешло под контроль "самоорганизованных граждан" спустя несколько дней после смены руководства аэропорта. Его набсовет возглавил руководитель комитета Крыма по охране окружающей среды Геннадий Нараев, правление — директор аэропорта по производству Евгений Плаксин. Кто именно сейчас выполняет работу диспетчеров — неизвестно.

 Источники "Ъ" в российских силовых структурах ничего не знают о привлечении для этого военных специалистов, в Госкорпорации по организации воздушного движения отказались комментировать, направлялись ли в Симферополь российские гражданские авиадиспетчеры.
Елизавета Ъ-Кузнецова 
  • Всего документов:
  • 1
  • 2



Газета "Коммерсантъ" №40 от 12.03.2014, стр. 3 

http://kommersant.ru/ 

До референдума Крым будет связан по воздуху только с Россией Фото: Геннадий Гуляев 

Аэропорт Симферополя ограничил прием рейсов.




Крым закрывает воздушное пространство в преддверии референдума. Со вчерашнего дня главный аэропорт полуострова в Симферополе принимает только российские рейсы. Официально причиной называются "технические ограничения". Источники "Ъ" утверждают, что диспетчерский пункт перешел под контроль "самоорганизованных граждан" Крыма, после того как долететь до Симферополя не смог глава Татарстана Рустам Минниханов. Прием рейсов из других стран, а также городов Украины возобновится только после референдума, назначенного на 16 марта.

Вчера Международный аэропорт Симферополь ограничил прием воздушных судов. По данным онлайн-табло аэропорта, были отменены рейсы Turkish Airlines и Atlasjet из Стамбула, а также рейсы крупнейшего украинского перевозчика "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и Yanair из Киева. В МАУ говорят, что одному из рейсов пришлось вернуться в Киев, поскольку ему не дали разрешение на посадку в Симферополе. Причиной стали "ограничения воздушного движения", пояснили в компании. О дальнейшем развитии ситуации МАУ пообещала информировать на своем сайте. При этом аэропорт Симферополя без проблем обслуживает московские рейсы из Домодедово и Шереметьево.
В сообщении самого аэропорта говорится, что он "работает в штатном режиме и принимает рейсы в соответствии с процедурами управления воздушным пространством над Автономной Республикой Крым". В Украэрорухе, который занимается управлением воздушным движением на Украине, отказались комментировать ситуацию. На сайте Евроконтроля говорится, что управление воздушным движением над Крымом передано диспетчерским центрам в Одессе и Днепропетровске.
Высокопоставленный источник "Ъ" в Министерстве инфраструктуры Украины говорит, что в ночь на вторник "вооруженные люди без опознавательных знаков" заняли структуры аэропорта, организующие воздушное движение,— диспетчерскую вышку. Кто именно сейчас контролирует аэропорт, собеседник "Ъ" не знает, но добавляет, что с ними ведет переговоры Госавиаслужба Украины. В ведомстве на запрос "Ъ" не ответили.
Высокопоставленный источник "Ъ" в правительстве Крыма поясняет, что аэропорт взяли под контроль "отряды самообороны, состоящие из самоорганизованных граждан". Причиной, по словам собеседника "Ъ", стали проблемы с прилетом в Симферополь президента Татарстана Рустама Минниханова. Последний, рассказывает источник "Ъ", пытался вылететь напрямую из Казани, затем через Москву на рейсе авиакомпании "Сибирь", но оба рейса не получили разрешения на посадку. В пресс-службе господина Минниханова его передвижения не комментируют. Рейс "Сибири" в понедельник в Симферополь вылетел с задержкой на девять часов.
Источник "Ъ" в одной из российских авиакомпаний сообщил, что проблемы с приемом самолетов аэропорт объяснял плохими метеоусловиями. В результате делегации Минтранса РФ пришлось лететь в Крым рейсом до Анапы. Рустам Минниханов также прилетел в Анапу, но самолетом МЧС. Оттуда он добирался в Симферополь на автомобиле. Источник "Ъ" подчеркнул, что сейчас аэропорт принимает без задержек только самолеты из Москвы и других российских городов. Остальные рейсы "должны проходить дополнительные проверки".
"В преддверии референдума об определении государственного статуса Крыма есть опасения проникновения провокаторов",— пояснил собеседник "Ъ". После его проведения аэропорт Симферополя будет принимать самолеты "в обычном режиме". В пресс-службе Рустама Минниханова говорят, что он уже покинул Крым, не уточняя маршрута. В одной из российских авиакомпаний сообщили, что вчера на имя главы Татарстана был забронирован билет, но им не воспользовались.
Управление воздушным движением в Симферополе перешло под контроль "самоорганизованных граждан" спустя несколько дней после смены руководства аэропорта. Его набсовет возглавил руководитель комитета Крыма по охране окружающей среды Геннадий Нараев, правление — директор аэропорта по производству Евгений Плаксин. Кто именно сейчас выполняет работу диспетчеров — неизвестно.

 Источники "Ъ" в российских силовых структурах ничего не знают о привлечении для этого военных специалистов, в Госкорпорации по организации воздушного движения отказались комментировать, направлялись ли в Симферополь российские гражданские авиадиспетчеры.
Елизавета Ъ-Кузнецова 
  • Всего документов:
  • 1
  • 2



Газета "Коммерсантъ" №40 от 12.03.2014, стр. 3 

http://kommersant.ru/ 

воскресенье, 15 сентября 2013 г.

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта


6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Глядя на меры безопасности, предпринимаемые в аэропортах (все эти «рамки», сканеры, служебные собаки), хочется верить, что у террористов и прочих нарушителей спокойствия просто нет шансов. Но форс-мажорные ситуации, увы, случаются с пугающей регулярностью. Предлагаем вашему вниманию шесть курьёзных историй, «подорвавших» спокойную работу аэропортов, но, к счастью, закончившихся благополучно.

1. Морская прогулка и $100-миллионная система безопасности

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Дэниел Касилло
Дэниел Касилло
Год назад в один из прекрасных летних вечеров Дэниел Касилло (Daniel Casillo) наслаждался морской прогулкой, катаясь на катере в заливе Ямайка (округ Нью-Йорк), но к несчастью, парень не рассчитал запас топлива — горючее закончилось прямо посреди моря. Хорошая новость — у Дэниела хватило сил доплыть до берега, плохая — ближайшая суша оказалась территорией международного аэропорта им. Джона Кеннеди. Для справки: руководство аэропорта недавно приобрело систему безопасности стоимостью в $100 000 000, способную обнаружить любую потенциальную угрозу, в том числе со стороны моря. Однако подвыпивший водный лыжник оказался ей не по зубам: Дэниел сначала преодолел двухметровый забор из колючей проволоки, затем без труда пересёк две взлётно-посадочных полосы, вплотную подошёл к терминалу и, наверное, так же легко сел бы в самолёт, если бы, наконец, не был замечен сотрудниками аэропорта. В результате было сорвано несколько рейсов, а Касилло задержали и обыскали, но, разумеется, пояс шахида у него не обнаружили, и, тем не менее, юношу всё равно обвинили в нарушении маршрута передвижения для посетителей аэропорта.

2. Мёртвый охранник

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Конечно, сотрудники службы безопасности на транспорте — не есть лицо и гордость правоохранительных органов, но их работа так же важна и полезна, особенно, если вы беглый преступник. К примеру, Джерри Томас (Jerry Thomas) был ветераном службы безопасности аэропорта: 20 лет он доблестно исполнял свои обязанности, в его подчинении находилось 30 человек, пока в один прекрасный день его не арестовали за мошенничество. Оказалось, что Джерри Томас вовсе не Джерри Томас, а Бимбо Олумуйва Ойеуоле, настоящий же Томас был убит еще в 1992-м году — Ойеуоле украл его документы и устроился на работу в аэропорт. Как такое оказалось возможным? Дело в том, что до 11 сентября 2001-го года сотрудники службы безопасности не подлежали дактилоскопии, поэтому нигерийскому нелегальному мигранту по имени Бимбо долгое время удавалось проходить все проверки.

3. Пассажир без паспорта и билета

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Кевин Маккалистер — герой к/ф «Один дома»
Кевин Маккалистер — герой х/ф «Один дома»
Чтобы получить заветный посадочной талон и попасть на борт самолёта, нужно пройти сложную систему регистрации, «обмануть» которую под силу только агенту ФБР или… 11-летнему мальчику. Именно это и сделал в 2012-м году Лиам Коркоран (Liam Corcoran): без билета и паспорта он сел в самолёт, летевший из Англии в Италию, и благополучно прибыл в Рим. Мальчик грезил воздушными путешествиями, поэтому сбежал от мамы во время прогулки по торговому центру и отправился прямиком в аэропорт. Попасть на борт самолёта оказалось несложно: всего-то пройти проверку службы безопасности, смешаться с толпой и проскользнуть мимо паспортного контроля. У Кевина Маккалистера из известного фильма, тоже любившего путешествовать без родителей, хотя бы был билет, а у Лиама не было абсолютно никаких документов, однако «зайца» обнаружили, лишь когда воздушное судно находилось уже высоко в небе.

4. Спящий красавец

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Крис Лайнс
Крис Лайнс
В 2010-м году Крис Лайнс (Kris Lines) заснул во время перелёта из Калгари в Ванкувер, да так крепко, что не проснулся даже при приземлении (обычно при посадке невозможно спать — слишком шумно и слишком трясёт). Когда двигатели заглохли, Крис всё ещё спал, и когда с борта сошли последние пассажиры и члены экипажа — тоже. Из уз Морфея его высвободили лишь сотрудники наземной обслуживающей службы, которые через полтора часа после приземления пришли осмотреть воздушное судно. При этом Лайнс ещё легко отделался — в том же году другой пассажир заснул во время короткого часового перелёта из Даллеса в Филадельфию, а очнувшись через три часа, он понял, что заперт внутри огромного пустого самолёта.

5. Дырка в заборе ценой 50 млн евро

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропортаЭта история достойна сценария остросюжетного боевика: в феврале 2013-го года компания «Brink’s» осуществляла погрузку ценного груза на борт своего чартерного рейса, когда на территорию аэропорта на двух автомобилях с мигалками через дыру в заграждении внезапно ворвалась группа из восьми вооруженных бандитов, одетых в полицейскую форму и маски. Налётчики взорвали грузовой люк самолёта и выкрали 120 коробок с алмазами, стоимость которых оценивается в 50 млн евро. Итог: преступники до сих пор на свободе, а руководству Брюссельского аэропорта стоит подумать о более надежном заборе.

6. Словацкая служба безопасности аэропорта и настоящая взрывчатка

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Тибор Мако
Службы безопасности аэропортов регулярно подвергаются проверкам, к примеру, время от времени, чтобы оценить бдительность охранников, в залах ожидания оставляются подозрительные пакеты — как правило, это «обманки», но словацкие чиновники не терпят полумер и потому подложили настоящую бомбу. Это случилось в 2010-м году: глава полицейского управления Тибор Мако (Tibor Mako) приказал своим сотрудникам подложить в багаж любых двух пассажиров пакеты с взрывчаткой. Один из «подарков» служба безопасности нашла, а второй упустила — так начинённый тротилом багаж попал на борт самолёта. Но плохо не это, а то, что этот самолёт вскоре улетел в Ирландию. Осознав, что натворили, словацкие полицейские немедленно сообщили о своей халатности пилоту рейса, а также сотрудникам ирландского аэропорта. К счастью, «минированный» самолёт благополучно прибыл в пункт назначения, но Тибору Мако и его коллегам пришлось долго извиняться перед ничего не подозревавшим «террористом» — простым 49-летним электриком.
http://surfingbird.ru/surf/dicw47501

http://www.publy.ru/ 


6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Глядя на меры безопасности, предпринимаемые в аэропортах (все эти «рамки», сканеры, служебные собаки), хочется верить, что у террористов и прочих нарушителей спокойствия просто нет шансов. Но форс-мажорные ситуации, увы, случаются с пугающей регулярностью. Предлагаем вашему вниманию шесть курьёзных историй, «подорвавших» спокойную работу аэропортов, но, к счастью, закончившихся благополучно.

1. Морская прогулка и $100-миллионная система безопасности

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Дэниел Касилло
Дэниел Касилло
Год назад в один из прекрасных летних вечеров Дэниел Касилло (Daniel Casillo) наслаждался морской прогулкой, катаясь на катере в заливе Ямайка (округ Нью-Йорк), но к несчастью, парень не рассчитал запас топлива — горючее закончилось прямо посреди моря. Хорошая новость — у Дэниела хватило сил доплыть до берега, плохая — ближайшая суша оказалась территорией международного аэропорта им. Джона Кеннеди. Для справки: руководство аэропорта недавно приобрело систему безопасности стоимостью в $100 000 000, способную обнаружить любую потенциальную угрозу, в том числе со стороны моря. Однако подвыпивший водный лыжник оказался ей не по зубам: Дэниел сначала преодолел двухметровый забор из колючей проволоки, затем без труда пересёк две взлётно-посадочных полосы, вплотную подошёл к терминалу и, наверное, так же легко сел бы в самолёт, если бы, наконец, не был замечен сотрудниками аэропорта. В результате было сорвано несколько рейсов, а Касилло задержали и обыскали, но, разумеется, пояс шахида у него не обнаружили, и, тем не менее, юношу всё равно обвинили в нарушении маршрута передвижения для посетителей аэропорта.

2. Мёртвый охранник

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Конечно, сотрудники службы безопасности на транспорте — не есть лицо и гордость правоохранительных органов, но их работа так же важна и полезна, особенно, если вы беглый преступник. К примеру, Джерри Томас (Jerry Thomas) был ветераном службы безопасности аэропорта: 20 лет он доблестно исполнял свои обязанности, в его подчинении находилось 30 человек, пока в один прекрасный день его не арестовали за мошенничество. Оказалось, что Джерри Томас вовсе не Джерри Томас, а Бимбо Олумуйва Ойеуоле, настоящий же Томас был убит еще в 1992-м году — Ойеуоле украл его документы и устроился на работу в аэропорт. Как такое оказалось возможным? Дело в том, что до 11 сентября 2001-го года сотрудники службы безопасности не подлежали дактилоскопии, поэтому нигерийскому нелегальному мигранту по имени Бимбо долгое время удавалось проходить все проверки.

3. Пассажир без паспорта и билета

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Кевин Маккалистер — герой к/ф «Один дома»
Кевин Маккалистер — герой х/ф «Один дома»
Чтобы получить заветный посадочной талон и попасть на борт самолёта, нужно пройти сложную систему регистрации, «обмануть» которую под силу только агенту ФБР или… 11-летнему мальчику. Именно это и сделал в 2012-м году Лиам Коркоран (Liam Corcoran): без билета и паспорта он сел в самолёт, летевший из Англии в Италию, и благополучно прибыл в Рим. Мальчик грезил воздушными путешествиями, поэтому сбежал от мамы во время прогулки по торговому центру и отправился прямиком в аэропорт. Попасть на борт самолёта оказалось несложно: всего-то пройти проверку службы безопасности, смешаться с толпой и проскользнуть мимо паспортного контроля. У Кевина Маккалистера из известного фильма, тоже любившего путешествовать без родителей, хотя бы был билет, а у Лиама не было абсолютно никаких документов, однако «зайца» обнаружили, лишь когда воздушное судно находилось уже высоко в небе.

4. Спящий красавец

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Крис Лайнс
Крис Лайнс
В 2010-м году Крис Лайнс (Kris Lines) заснул во время перелёта из Калгари в Ванкувер, да так крепко, что не проснулся даже при приземлении (обычно при посадке невозможно спать — слишком шумно и слишком трясёт). Когда двигатели заглохли, Крис всё ещё спал, и когда с борта сошли последние пассажиры и члены экипажа — тоже. Из уз Морфея его высвободили лишь сотрудники наземной обслуживающей службы, которые через полтора часа после приземления пришли осмотреть воздушное судно. При этом Лайнс ещё легко отделался — в том же году другой пассажир заснул во время короткого часового перелёта из Даллеса в Филадельфию, а очнувшись через три часа, он понял, что заперт внутри огромного пустого самолёта.

5. Дырка в заборе ценой 50 млн евро

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропортаЭта история достойна сценария остросюжетного боевика: в феврале 2013-го года компания «Brink’s» осуществляла погрузку ценного груза на борт своего чартерного рейса, когда на территорию аэропорта на двух автомобилях с мигалками через дыру в заграждении внезапно ворвалась группа из восьми вооруженных бандитов, одетых в полицейскую форму и маски. Налётчики взорвали грузовой люк самолёта и выкрали 120 коробок с алмазами, стоимость которых оценивается в 50 млн евро. Итог: преступники до сих пор на свободе, а руководству Брюссельского аэропорта стоит подумать о более надежном заборе.

6. Словацкая служба безопасности аэропорта и настоящая взрывчатка

6 весёлых способов нарушить правила безопасности аэропорта
Тибор Мако
Службы безопасности аэропортов регулярно подвергаются проверкам, к примеру, время от времени, чтобы оценить бдительность охранников, в залах ожидания оставляются подозрительные пакеты — как правило, это «обманки», но словацкие чиновники не терпят полумер и потому подложили настоящую бомбу. Это случилось в 2010-м году: глава полицейского управления Тибор Мако (Tibor Mako) приказал своим сотрудникам подложить в багаж любых двух пассажиров пакеты с взрывчаткой. Один из «подарков» служба безопасности нашла, а второй упустила — так начинённый тротилом багаж попал на борт самолёта. Но плохо не это, а то, что этот самолёт вскоре улетел в Ирландию. Осознав, что натворили, словацкие полицейские немедленно сообщили о своей халатности пилоту рейса, а также сотрудникам ирландского аэропорта. К счастью, «минированный» самолёт благополучно прибыл в пункт назначения, но Тибору Мако и его коллегам пришлось долго извиняться перед ничего не подозревавшим «террористом» — простым 49-летним электриком.
http://surfingbird.ru/surf/dicw47501

http://www.publy.ru/ 

пятница, 2 ноября 2012 г.

Аэропорт Сургута



aviator-ru рассказывает нам - что и как устроенно на перроне одного из аэропортов-миллионников России.

aviator-ru Хроники одного перелета: аэропорт Сургута к приему споттеров готов:)

Как уже говорилось, в эти выходные, уЮТная авиакомпания "UTair" и дружелюбный аэропорт Сургута проведут первый зимний споттинг сезона 2012-2013:).
Хотелось бы немного рассказать и показать, что смогут увидеть споттеры на перроне этого крупнейшего аэропорта в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре.
Конечно, моя часовая прогулка по перрону не покажет все прелести этого аэродрома, но представление о перронной жизни, а также его обитателей у Вас будет :)
Программа мероприятия я обещает быть насыщена, авиакомпания и аэропорт обещают много интересного:)



Сургут-тауэр:) глаза и уши аэропорта, одно из самых важных зданий внутри аэропортового комплекса.
Не знаю почему, но это здание мне сразу понравилось, навеяло домашний уют:), однако самое интересное и занятное находилось снаружи:)
Мозаичное панно «Мадонна с младенцем» установлено в конце 1970-х годов:)



Основное здание аэровокзала было построено в 1975 году, а в 2001 был открыт новый терминал прилета:)



Ну хватит о зданиях:) пошли на перрон:)Ежегодно аэропорт обслуживает более 1 миллиона пассажиров, кому надо точнее велком на официальный сайт:)Без перонных Cobus 3000 и двух современных телетрапов это невозможно:)



К ним регулярно стыкуется новинка флота UTair Boeing 767-200 и не только, благодаря им высадка пассажиров происходит значительно быстрее:)



Конечно же помимо телетрапа в арсенале аэропорта есть и обычные трапы:) Как пожелает авиакомпания:))))



Не забыл аэропорт и про багаж пассажиров оставляемый от самолета в здание терминала:)
Багажные тележки и тягачи ? не наш метод:) Зил наше все:) So cute :)



Аэропорт является базовым для уЮТной авиакомпании, поэтому увидеть на стоянках самолеты именно этой авиакомпании у Вас самые значительные:)



У них там лежбище:) Тыр-тырка :) Он же ATR-42 :)



Старичок Ан-24:)



UTair и вертолеты:) Неразделимые вещи:) Мимишечка Ми-8АМТ :)



А вот этот як-40 мне идентифицировать не удалось :) зато как красиво он стоял повернувшись ко мне попой хвостом:)



Думаю самолетов достаточно :) Поговорим о перронной технике:), и она тут есть:)
Перроники Schopfы таскают борта со стоянок возле трапа, машина с питьевой водой, слоник с ПОЖ, ну и конечно гроза местных любителей не соблюдать правила авиационной безопасности УАЗик САБА:)))



Интересное решение для подвоза воды на борта, благодаря своей низкопрофильности, эта машина залезет куда угодно:)



Автомобиль построен на базе FORD Super Duty? как говорится внушаит :))))



Без уборочной техники никуда , в тот день выпал первый снег, и на перрон вышел МАЗ аэродромной службы:)



Про ВПП тоже не забыли, ведь от ее чистоты зависит безопасность полетов:)



Ну какой же аэропорт без СПАСОП, ну так на всякий случай, хотя лучше, чтоб этих случаев не было вообще:)



Региональные аэропорты кладезь советской техники и меня ревя мотором проносится ЗИЛ с АПА на борту:)



Кстати ,а чего они тут разъездились?)) Наверно самолет готовится к вылету:) Ага:) Точно готовится:)
Самолет UTair заправляется самым необходимым ,чтобы перевезти пассажиров из аэропорта Сургут в аэропорт Внуково:) Конечно же АПА ему не нужна, сам заведется:) Главное - заправка топливом!



Осмотр воздушного судна перед полетом, обязательный ритуал после каждого прилета и перед каждым вылетом:)



Самолет "накормить" мало, про пассажиров надо тоже не забыть, это едет бортовое питание с ФБП Utair :), о которой я очень давно хочу рассказать:), но пока не получается:) Исправлюсь:) Напишу:) Обещаю!



Грузите питание бочками телегами, все готово к приему бортовой еды:)



Первый пошел, не телега, но тоже с вкусняшкой внутри:)



И тут меня поймали:)
Нет, конечно же все съемки были согласованы, и CАБ покорно , но с достоинством помогал нам снимать аэропорт:) За что ему отдельное спасибо:)
Коллеги сфотографировали:)



Но все эти съемки не могли пройти без решительный действий сотрудников пресс-службы и руководства авиакомпании:)
Коллеги знакомьтесь, один из представителей пресс-службы авиакомпании в Сургуте - Анастасия :)
Очень споттер-френдли и ответственный сотрудник АК :)



Продолжение 


aviator-ru рассказывает нам - что и как устроенно на перроне одного из аэропортов-миллионников России.

aviator-ru Хроники одного перелета: аэропорт Сургута к приему споттеров готов:)

Как уже говорилось, в эти выходные, уЮТная авиакомпания "UTair" и дружелюбный аэропорт Сургута проведут первый зимний споттинг сезона 2012-2013:).
Хотелось бы немного рассказать и показать, что смогут увидеть споттеры на перроне этого крупнейшего аэропорта в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре.
Конечно, моя часовая прогулка по перрону не покажет все прелести этого аэродрома, но представление о перронной жизни, а также его обитателей у Вас будет :)
Программа мероприятия я обещает быть насыщена, авиакомпания и аэропорт обещают много интересного:)



Сургут-тауэр:) глаза и уши аэропорта, одно из самых важных зданий внутри аэропортового комплекса.
Не знаю почему, но это здание мне сразу понравилось, навеяло домашний уют:), однако самое интересное и занятное находилось снаружи:)
Мозаичное панно «Мадонна с младенцем» установлено в конце 1970-х годов:)



Основное здание аэровокзала было построено в 1975 году, а в 2001 был открыт новый терминал прилета:)



Ну хватит о зданиях:) пошли на перрон:)Ежегодно аэропорт обслуживает более 1 миллиона пассажиров, кому надо точнее велком на официальный сайт:)Без перонных Cobus 3000 и двух современных телетрапов это невозможно:)



К ним регулярно стыкуется новинка флота UTair Boeing 767-200 и не только, благодаря им высадка пассажиров происходит значительно быстрее:)



Конечно же помимо телетрапа в арсенале аэропорта есть и обычные трапы:) Как пожелает авиакомпания:))))



Не забыл аэропорт и про багаж пассажиров оставляемый от самолета в здание терминала:)
Багажные тележки и тягачи ? не наш метод:) Зил наше все:) So cute :)



Аэропорт является базовым для уЮТной авиакомпании, поэтому увидеть на стоянках самолеты именно этой авиакомпании у Вас самые значительные:)



У них там лежбище:) Тыр-тырка :) Он же ATR-42 :)



Старичок Ан-24:)



UTair и вертолеты:) Неразделимые вещи:) Мимишечка Ми-8АМТ :)



А вот этот як-40 мне идентифицировать не удалось :) зато как красиво он стоял повернувшись ко мне попой хвостом:)



Думаю самолетов достаточно :) Поговорим о перронной технике:), и она тут есть:)
Перроники Schopfы таскают борта со стоянок возле трапа, машина с питьевой водой, слоник с ПОЖ, ну и конечно гроза местных любителей не соблюдать правила авиационной безопасности УАЗик САБА:)))



Интересное решение для подвоза воды на борта, благодаря своей низкопрофильности, эта машина залезет куда угодно:)



Автомобиль построен на базе FORD Super Duty? как говорится внушаит :))))



Без уборочной техники никуда , в тот день выпал первый снег, и на перрон вышел МАЗ аэродромной службы:)



Про ВПП тоже не забыли, ведь от ее чистоты зависит безопасность полетов:)



Ну какой же аэропорт без СПАСОП, ну так на всякий случай, хотя лучше, чтоб этих случаев не было вообще:)



Региональные аэропорты кладезь советской техники и меня ревя мотором проносится ЗИЛ с АПА на борту:)



Кстати ,а чего они тут разъездились?)) Наверно самолет готовится к вылету:) Ага:) Точно готовится:)
Самолет UTair заправляется самым необходимым ,чтобы перевезти пассажиров из аэропорта Сургут в аэропорт Внуково:) Конечно же АПА ему не нужна, сам заведется:) Главное - заправка топливом!



Осмотр воздушного судна перед полетом, обязательный ритуал после каждого прилета и перед каждым вылетом:)



Самолет "накормить" мало, про пассажиров надо тоже не забыть, это едет бортовое питание с ФБП Utair :), о которой я очень давно хочу рассказать:), но пока не получается:) Исправлюсь:) Напишу:) Обещаю!



Грузите питание бочками телегами, все готово к приему бортовой еды:)



Первый пошел, не телега, но тоже с вкусняшкой внутри:)



И тут меня поймали:)
Нет, конечно же все съемки были согласованы, и CАБ покорно , но с достоинством помогал нам снимать аэропорт:) За что ему отдельное спасибо:)
Коллеги сфотографировали:)



Но все эти съемки не могли пройти без решительный действий сотрудников пресс-службы и руководства авиакомпании:)
Коллеги знакомьтесь, один из представителей пресс-службы авиакомпании в Сургуте - Анастасия :)
Очень споттер-френдли и ответственный сотрудник АК :)



Продолжение 

суббота, 8 сентября 2012 г.

Один из самых опасных аэропортов мира

 

Международный аэропорт Мадейры входит в десятку самых опасных аэропортов мира, поскольку требует от пилотов выполнения особенных манёвров.

alexcheban Один из самых опасных аэропортов мира на острове Мадейра в Атлантическом океане.

Один из самых опасный аэропортов мира, Фуншал, остров Мадейра, Португалия.

Международный аэропорт Мадейры входит в десятку самых опасных аэропортов мира, поскольку требует от пилотов выполнения особенных манёвров. Перед заходом на посадку самолёт необходимо сначала направить на горы, а практически в самый последний момент резко сменить направление полёта и зайти на взлётно-посадочную полосу, которая сравнительно короткая и посадка возможна только в одном направлении. Рельф острова настолько сложен, что, казалось бы, построить аэропорт тут не представляется возможным. Часть взлетно-посадочной полосы частично вынесено на несущих колоннах прямо в океан. Однако на Мадейре построены невероятные автобаны и тоннели, увидев которые, ужасное состояние дороги Симферополь-Ялта и разговоры о сложном Крымском рельефе вызывают у меня только умиление.




1.

2.

Однако за всю историю аэропорта катастрофы случались тут лишь в 1977 году, когда новой полосы еще не было. Первоначальный проект предусматривал 2 взлётно-посадочных полосы длиной 1600 метров каждая. Однако, после авиакатастрофы в ноябре 1977 года рейса 425 авиакомпании TAP Portugal, в которой погиб 131 пассажир, было принято решение об увеличении длины обеих полос. Строительные работы были завершены только через 8 лет, что объясняется сложными условиями местности. Сложную инженерную конструкцию выполняла хорошо зарекомендовавшая себя строительная компания Андраде Гутиерес. Она получила многочисленные награды, включая приз Международной Ассоциации Мостостроения.

Значительная часть взлетно-посадочной полосы представляет собой эстакадную дистанцию, располагающуюся на 180 железобетонных столбах диаметром 3 метра каждый.

3.

4.

5.

6.

Заход на посадку с резким поворотом самолета, слева - горы.

7.

8.

9.

Колоннада и паркинг передают ощущение масштаба:

10.

11.

Мадейра - потрясающе интересный остров, здесь практически нет пляжей, но есть потрясающая природа и горы. Остров сравнительно небольшой и за 3-4 часа можно доехать из одного конца в другой.

Обратите внимание на то, как можно строить автобаны с ограничением 100-110 в условиях абсолютных скал. После Мадейры ужасное состояние дороги Симферополь-Ялта и разговоры о сложном Крымском рельефе вызывают у меня умиление.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Предыдущая фотография перекликается тональностью с картинкой из Пукусаны, маленькой деревеньки на берегу Тихого Океана в Перу:

18.

19.

Проснуться в палатке на скале под шум прибоя Атлантики… что может быть прекрасней? :)

20.

На обратном пути:

21.

Продолжение
 

Международный аэропорт Мадейры входит в десятку самых опасных аэропортов мира, поскольку требует от пилотов выполнения особенных манёвров.

alexcheban Один из самых опасных аэропортов мира на острове Мадейра в Атлантическом океане.

Один из самых опасный аэропортов мира, Фуншал, остров Мадейра, Португалия.

Международный аэропорт Мадейры входит в десятку самых опасных аэропортов мира, поскольку требует от пилотов выполнения особенных манёвров. Перед заходом на посадку самолёт необходимо сначала направить на горы, а практически в самый последний момент резко сменить направление полёта и зайти на взлётно-посадочную полосу, которая сравнительно короткая и посадка возможна только в одном направлении. Рельф острова настолько сложен, что, казалось бы, построить аэропорт тут не представляется возможным. Часть взлетно-посадочной полосы частично вынесено на несущих колоннах прямо в океан. Однако на Мадейре построены невероятные автобаны и тоннели, увидев которые, ужасное состояние дороги Симферополь-Ялта и разговоры о сложном Крымском рельефе вызывают у меня только умиление.




1.

2.

Однако за всю историю аэропорта катастрофы случались тут лишь в 1977 году, когда новой полосы еще не было. Первоначальный проект предусматривал 2 взлётно-посадочных полосы длиной 1600 метров каждая. Однако, после авиакатастрофы в ноябре 1977 года рейса 425 авиакомпании TAP Portugal, в которой погиб 131 пассажир, было принято решение об увеличении длины обеих полос. Строительные работы были завершены только через 8 лет, что объясняется сложными условиями местности. Сложную инженерную конструкцию выполняла хорошо зарекомендовавшая себя строительная компания Андраде Гутиерес. Она получила многочисленные награды, включая приз Международной Ассоциации Мостостроения.

Значительная часть взлетно-посадочной полосы представляет собой эстакадную дистанцию, располагающуюся на 180 железобетонных столбах диаметром 3 метра каждый.

3.

4.

5.

6.

Заход на посадку с резким поворотом самолета, слева - горы.

7.

8.

9.

Колоннада и паркинг передают ощущение масштаба:

10.

11.

Мадейра - потрясающе интересный остров, здесь практически нет пляжей, но есть потрясающая природа и горы. Остров сравнительно небольшой и за 3-4 часа можно доехать из одного конца в другой.

Обратите внимание на то, как можно строить автобаны с ограничением 100-110 в условиях абсолютных скал. После Мадейры ужасное состояние дороги Симферополь-Ялта и разговоры о сложном Крымском рельефе вызывают у меня умиление.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Предыдущая фотография перекликается тональностью с картинкой из Пукусаны, маленькой деревеньки на берегу Тихого Океана в Перу:

18.

19.

Проснуться в палатке на скале под шум прибоя Атлантики… что может быть прекрасней? :)

20.

На обратном пути:

21.

Продолжение

Последние комментарии

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
blogger