четверг, 21 января 2016 г.

Курс 100 рублей за доллар уже не кажется фантастикой



Курс 100 рублей за доллар уже не кажется фантастикой

Российский рубль показывает второй день антирекорды падения, но паники у населения пока нет  21 января 2016, 14:55
Фото: Антон Денисов/РИА Новости
Текст: Ольга Самофалова

Российский рубль преодолел очередной исторический минимум – 85 рублей за доллар, евро – дороже 92. Как глубоко в моменте может рухнуть нефть, а следом и рубль? Пробьет ли российская валюта 100 рублей за доллар и сможет ли вернуться обратно к 60?


Российский рубль продолжает ставить антирекорды. Еще накануне доллар обновил исторический максимум к рублю, когда вырос до 82,46 рубля на фоне падения нефти марки Brent до 27,08 доллара за баррель.
«Я не ожидаю существенного укрепления рубля, хотя при отскоке нефтяных цен какая-то корреляция вверх возможна. Но на уровень 60 рублей (за доллар) он никогда не вернется»
На торгах в четверг курс российской валюты сдал уровень в 85 рублей за доллар и к 13 мск поднялся на 4,5% – до 85,1 рубля. Евро вырос на столько же и стоит 92,6 рубля. При этом баррель нефти на торгах падает не так сильно – менее чем на 1%, до 27,66 доллара. В предыдущие дни падения рубль, наоборот, слабел меньшими темпами, чем нефть.
Однако уже к 14 мск рубль стал медленно отыгрывать падение, вернувшись к 84,4 за доллар и 92,16 за евро. Brent торгуется также в районе «минус» 1%.
С лета 2014 года черное золото обваливалось более чем в три раза – со 115 до 36 долларов за бочку Brent, а в первые дни нового 2016 года обрушилось ниже 30. Падение объясняется фундаментальными причинами – высоким уровнем добычи на фоне замедлившегося спроса, в том числе из-за ситуации в Китае. Также столь глубокое падение объясняется финансовыми факторами, в том числе укреплением американской валюты из-за ужесточения политики ФРС.


Позиции Кремля и ЦБ
В Кремле не считают курс рубля обвальным, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. «Вы знаете, что у нас есть мегарегулятор. Центральный банк достаточно внимательно следит за ситуацией и ее анализирует. Поэтому я бы не употреблял слово «обвал». Курс действительно меняется, курс волатилен. Но это далеко не обвал, и в данном случае нет оснований полагать, что у Центробанка отсутствуют какие-либо сценарии, призванные избежать действительно обвальных изменений», – цитирует РИА «Новости» слова пресс-секретаря президента.

Информацию о рынке валют в «рабочем режиме» докладывают Владимиру Путину, каких-либо специальных совещаний по курсу национальной валюты не запланировано, заявил Песков. Тем не менее на следующую неделю запланирована встреча президента страны с членами кабинета министров. «Нельзя исключать, что в рамках общих обсуждений отдельно будет поднята и эта тема», – сказал пресс-секретарь президента.
Глава Центробанка Эльвира Набиуллина заявила накануне, что курс рубля близок к фундаментально обоснованным значениям. Поэтому ЦБ не планирует выходить на рынок, пока не увидит риски финансовой стабильности. Пока этого нет, считает Набиуллина. Одним из индикаторов для ЦБ является рыночная волатильность больше чем на 5% в день. Сейчас падение рубля чуть ниже, но уже близко к рискованному уровню.  
Когда ЦБ РФ отпустил рубль в свободное плавание, для него главным стал не курс рубля, а уровень инфляции.

Глава ВТБ Андрей Костин, как и ЦБ РФ, не видит признаков валютного шока в наблюдаемом падении курса рубля на 4% за торговый день. «Валютного шока нет, неординарного поведения клиентов не видим», – сказал он в кулуарах Давосcкого экономического форума. По его мнению, нынешний уровень ключевой ставки 11% адекватен экономическим условиям. «Возможно, могут быть послабления ЦБ с точки зрения нормативов, не думаю, что нужна поддержка капиталом и ликвидностью», – сказал глава ВТБ, отвечая на вопрос, нужна ли сейчас поддержка банковскому сектору.
«Видно, что ЦБР не проявляет нервозности. Правильно, зачем тратить ЗВР при дешевеющей нефти и отсутствии паники среди населения. Ведь никто не бежит скупать доллары и евро. В Банке России просто наблюдают, как американский доллар перешагивает очередную отметку», – поддерживает действия регулятора Владислав Антонов из «Альпари».



Прогноз
Эксперты уверены, что нефть продолжит искать свое дно, а следом и рубль – свое.
Экс-министр финансов России и глава Комитета гражданских инициатив Алексей Кудрин на деловом завтраке ВТБ в рамках Международного экономического форума в Давосе не исключил падения котировок черного золота до 16–18 долларов за баррель, но на короткое время.

«Дело в том, что, действительно, сегодня мы имеем целый ряд факторов, которые работают на снижение цены. И мы не знаем, какая это будет самая низкая точка. Она будет ниже, чем то, что мы видим сегодня. Она может дойти до 18, даже до 16. Но не на долгое время. Действительно, это будет такая самая низкая точка. Но затем, конечно, цена скорректируется и пойдет вверх. Но мы, скорее всего, не достигли нижней точки», – рассказал экс-министр финансов.

«Это реально в случае паники рынка, когда цены могут резко уйти очень значительно от объективных уровней», – согласен финансовый аналитик FxPro Александр Купцикевич.
А вот с отскоком ситуация, на его взгляд, сложнее. «Текущий спад связан не с недостатком финансовой ликвидности, не с шоком со стороны покупателей, как это было в 2008–2009 гг., а с обилием предложения, поэтому надеяться можно лишь на умеренный отскок. Рискну осторожно предположить, что даже в случае отскока на конец года лучше рассчитывать на уровни вблизи 40 долларов за баррель. Это почти в полтора раза выше текущих уровней, но всего лишь соответствует уровням на начало года», – рассуждает эксперт.

В любом случае, рубль будет копировать динамику нефти. Как низко может уйти российская валюта – вопрос без ответа. Теперь никто не исключает и 90, и 100 рублей за доллар.

«Невозможно прогнозировать, как глубоко в моменте могут рухнуть оба актива – нефть и рубль. Нам лишь остается надеяться, что это будет ниже психологической для большинства людей отметки в 100 рублей за доллар», – говорит Купцикевич. Если нефть упадет к 23 долларам за баррель в ближайшие месяцы, то рубль будет стоить 100 за доллар, добавляет он.

Хорошие новости в том, что так или иначе, но будет отскок. Кудрин считает, что курс рубля сможет вернуться к нынешним позициям подобно тому, как это было в декабре 2014 года.

Тогда рубль пережил сильнейший со времен дефолтного 1998 года обвал курса к доллару и евро – новые исторические минимумы были зафиксированы 16 декабря на уровне 80 рублей за доллар и 100 рублей за евро. Однако затем российская валюта начала отвоевывать позиции. Так, доллар несколько месяцев торговался в районе 60–65 рублей, в конце марта опустился ниже, а 15 апреля и вовсе впервые с ноября 2014 года упал ниже 50 рублей.

Однако удастся ли рублю на этот раз вернуться к 60 рублям за доллар, как в прошлом году? Президент банка ВТБ Андрей Костин считает, что это уже вряд ли. Рубль останется слабым «на фоне сильно укрепляющегося доллара». «Я не ожидаю существенного укрепления рубля, хотя при отскоке нефтяных цен какая-то корреляция вверх возможна. Но на уровень 60 рублей (за доллар) он никогда не вернется», – заявил Костин в Давосе.


Forbes назвал плюсы дешевого рубля для российской экономики
Тем временем обозреватель американского финансово-экономического журнала Forbes Тим Уорстол написал, что ослабление рубля – это то, что нужно экономике России в настоящий момент.  

«Возможно, это кажется немного странным – радоваться падению ценности валюты. В конце концов, из-за этого жители страны становятся беднее. Однако есть времена, когда это (ситуация с валютой) то, что нужно, и сейчас в России как раз такие времена», – пишет Уорстол.
Во-первых, объясняет он, Россия продает нефть в долларах. И если в долларах цена на нефть «падает стремительно», в рублях снижение происходит медленнее. Это снимает как минимум часть нагрузки с российского государственного бюджета, который рассчитывается в рублях. «Ослабление валюты стимулирует покупательскую способность Кремля. Страна получает больше рублей за баррель экспортируемой нефти, чем раньше. Конечно, падающая цена на нефть работает в обратном направлении, но падение курса рубля смягчает эффект», – пишет Уорстол.


Во-вторых, слабый рубль может оказать положительное воздействие на российскую промышленность ввиду необходимости заменять импортируемые товары своими собственными. По его словам, в ситуации, когда такая зависимая от экспорта нефти и газа страна, как Россия, сталкивается с падением цен на топливо, ее экономика остро нуждается в переориентации. Необходимо, чтобы страна производила больше товаров, которые она ранее импортировала.

«Ослабление валюты как раз этому способствует. Это делает импорт более дорогостоящим, ввиду чего количество ввозимых товаров снижается. Внутреннее производство становится более выгодным, поэтому оно увеличивается. Кроме того, это удешевляет экспорт других товаров, не связанных с нефтью и газом. Для этой экономики это то, что доктор прописал», – пояснил Уорстол.

В теории все, о чем пишет американский обозреватель, справедливо. Однако в текущей ситуации все эти плюсы становятся на практике минусами. «Для проявления всех этих плюсов от девальвации курс должен стабилизироваться на продолжительный срок – около года, только тогда в страну потянутся капиталы», – поясняет Купцикевич. Высокая же волатильность, которая наблюдается сейчас, – огромный минус, который надолго перекрывает собой все плюсы, по крайней мере, в самой ближайшей перспективе. «Только в перспективе нескольких лет это позволит сделать нашу рабочую силу более конкурентоспособной, но по факту уже сейчас ослабление рубля проявляется в виде падения уровня жизни россиян, роста безработицы и сокращения инвестиционных проектов», – заключает эксперт.




Курс 100 рублей за доллар уже не кажется фантастикой

Российский рубль показывает второй день антирекорды падения, но паники у населения пока нет  21 января 2016, 14:55
Фото: Антон Денисов/РИА Новости
Текст: Ольга Самофалова

Российский рубль преодолел очередной исторический минимум – 85 рублей за доллар, евро – дороже 92. Как глубоко в моменте может рухнуть нефть, а следом и рубль? Пробьет ли российская валюта 100 рублей за доллар и сможет ли вернуться обратно к 60?


Российский рубль продолжает ставить антирекорды. Еще накануне доллар обновил исторический максимум к рублю, когда вырос до 82,46 рубля на фоне падения нефти марки Brent до 27,08 доллара за баррель.
«Я не ожидаю существенного укрепления рубля, хотя при отскоке нефтяных цен какая-то корреляция вверх возможна. Но на уровень 60 рублей (за доллар) он никогда не вернется»
На торгах в четверг курс российской валюты сдал уровень в 85 рублей за доллар и к 13 мск поднялся на 4,5% – до 85,1 рубля. Евро вырос на столько же и стоит 92,6 рубля. При этом баррель нефти на торгах падает не так сильно – менее чем на 1%, до 27,66 доллара. В предыдущие дни падения рубль, наоборот, слабел меньшими темпами, чем нефть.
Однако уже к 14 мск рубль стал медленно отыгрывать падение, вернувшись к 84,4 за доллар и 92,16 за евро. Brent торгуется также в районе «минус» 1%.
С лета 2014 года черное золото обваливалось более чем в три раза – со 115 до 36 долларов за бочку Brent, а в первые дни нового 2016 года обрушилось ниже 30. Падение объясняется фундаментальными причинами – высоким уровнем добычи на фоне замедлившегося спроса, в том числе из-за ситуации в Китае. Также столь глубокое падение объясняется финансовыми факторами, в том числе укреплением американской валюты из-за ужесточения политики ФРС.


Позиции Кремля и ЦБ
В Кремле не считают курс рубля обвальным, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. «Вы знаете, что у нас есть мегарегулятор. Центральный банк достаточно внимательно следит за ситуацией и ее анализирует. Поэтому я бы не употреблял слово «обвал». Курс действительно меняется, курс волатилен. Но это далеко не обвал, и в данном случае нет оснований полагать, что у Центробанка отсутствуют какие-либо сценарии, призванные избежать действительно обвальных изменений», – цитирует РИА «Новости» слова пресс-секретаря президента.

Информацию о рынке валют в «рабочем режиме» докладывают Владимиру Путину, каких-либо специальных совещаний по курсу национальной валюты не запланировано, заявил Песков. Тем не менее на следующую неделю запланирована встреча президента страны с членами кабинета министров. «Нельзя исключать, что в рамках общих обсуждений отдельно будет поднята и эта тема», – сказал пресс-секретарь президента.
Глава Центробанка Эльвира Набиуллина заявила накануне, что курс рубля близок к фундаментально обоснованным значениям. Поэтому ЦБ не планирует выходить на рынок, пока не увидит риски финансовой стабильности. Пока этого нет, считает Набиуллина. Одним из индикаторов для ЦБ является рыночная волатильность больше чем на 5% в день. Сейчас падение рубля чуть ниже, но уже близко к рискованному уровню.  
Когда ЦБ РФ отпустил рубль в свободное плавание, для него главным стал не курс рубля, а уровень инфляции.

Глава ВТБ Андрей Костин, как и ЦБ РФ, не видит признаков валютного шока в наблюдаемом падении курса рубля на 4% за торговый день. «Валютного шока нет, неординарного поведения клиентов не видим», – сказал он в кулуарах Давосcкого экономического форума. По его мнению, нынешний уровень ключевой ставки 11% адекватен экономическим условиям. «Возможно, могут быть послабления ЦБ с точки зрения нормативов, не думаю, что нужна поддержка капиталом и ликвидностью», – сказал глава ВТБ, отвечая на вопрос, нужна ли сейчас поддержка банковскому сектору.
«Видно, что ЦБР не проявляет нервозности. Правильно, зачем тратить ЗВР при дешевеющей нефти и отсутствии паники среди населения. Ведь никто не бежит скупать доллары и евро. В Банке России просто наблюдают, как американский доллар перешагивает очередную отметку», – поддерживает действия регулятора Владислав Антонов из «Альпари».



Прогноз
Эксперты уверены, что нефть продолжит искать свое дно, а следом и рубль – свое.
Экс-министр финансов России и глава Комитета гражданских инициатив Алексей Кудрин на деловом завтраке ВТБ в рамках Международного экономического форума в Давосе не исключил падения котировок черного золота до 16–18 долларов за баррель, но на короткое время.

«Дело в том, что, действительно, сегодня мы имеем целый ряд факторов, которые работают на снижение цены. И мы не знаем, какая это будет самая низкая точка. Она будет ниже, чем то, что мы видим сегодня. Она может дойти до 18, даже до 16. Но не на долгое время. Действительно, это будет такая самая низкая точка. Но затем, конечно, цена скорректируется и пойдет вверх. Но мы, скорее всего, не достигли нижней точки», – рассказал экс-министр финансов.

«Это реально в случае паники рынка, когда цены могут резко уйти очень значительно от объективных уровней», – согласен финансовый аналитик FxPro Александр Купцикевич.
А вот с отскоком ситуация, на его взгляд, сложнее. «Текущий спад связан не с недостатком финансовой ликвидности, не с шоком со стороны покупателей, как это было в 2008–2009 гг., а с обилием предложения, поэтому надеяться можно лишь на умеренный отскок. Рискну осторожно предположить, что даже в случае отскока на конец года лучше рассчитывать на уровни вблизи 40 долларов за баррель. Это почти в полтора раза выше текущих уровней, но всего лишь соответствует уровням на начало года», – рассуждает эксперт.

В любом случае, рубль будет копировать динамику нефти. Как низко может уйти российская валюта – вопрос без ответа. Теперь никто не исключает и 90, и 100 рублей за доллар.

«Невозможно прогнозировать, как глубоко в моменте могут рухнуть оба актива – нефть и рубль. Нам лишь остается надеяться, что это будет ниже психологической для большинства людей отметки в 100 рублей за доллар», – говорит Купцикевич. Если нефть упадет к 23 долларам за баррель в ближайшие месяцы, то рубль будет стоить 100 за доллар, добавляет он.

Хорошие новости в том, что так или иначе, но будет отскок. Кудрин считает, что курс рубля сможет вернуться к нынешним позициям подобно тому, как это было в декабре 2014 года.

Тогда рубль пережил сильнейший со времен дефолтного 1998 года обвал курса к доллару и евро – новые исторические минимумы были зафиксированы 16 декабря на уровне 80 рублей за доллар и 100 рублей за евро. Однако затем российская валюта начала отвоевывать позиции. Так, доллар несколько месяцев торговался в районе 60–65 рублей, в конце марта опустился ниже, а 15 апреля и вовсе впервые с ноября 2014 года упал ниже 50 рублей.

Однако удастся ли рублю на этот раз вернуться к 60 рублям за доллар, как в прошлом году? Президент банка ВТБ Андрей Костин считает, что это уже вряд ли. Рубль останется слабым «на фоне сильно укрепляющегося доллара». «Я не ожидаю существенного укрепления рубля, хотя при отскоке нефтяных цен какая-то корреляция вверх возможна. Но на уровень 60 рублей (за доллар) он никогда не вернется», – заявил Костин в Давосе.


Forbes назвал плюсы дешевого рубля для российской экономики
Тем временем обозреватель американского финансово-экономического журнала Forbes Тим Уорстол написал, что ослабление рубля – это то, что нужно экономике России в настоящий момент.  

«Возможно, это кажется немного странным – радоваться падению ценности валюты. В конце концов, из-за этого жители страны становятся беднее. Однако есть времена, когда это (ситуация с валютой) то, что нужно, и сейчас в России как раз такие времена», – пишет Уорстол.
Во-первых, объясняет он, Россия продает нефть в долларах. И если в долларах цена на нефть «падает стремительно», в рублях снижение происходит медленнее. Это снимает как минимум часть нагрузки с российского государственного бюджета, который рассчитывается в рублях. «Ослабление валюты стимулирует покупательскую способность Кремля. Страна получает больше рублей за баррель экспортируемой нефти, чем раньше. Конечно, падающая цена на нефть работает в обратном направлении, но падение курса рубля смягчает эффект», – пишет Уорстол.


Во-вторых, слабый рубль может оказать положительное воздействие на российскую промышленность ввиду необходимости заменять импортируемые товары своими собственными. По его словам, в ситуации, когда такая зависимая от экспорта нефти и газа страна, как Россия, сталкивается с падением цен на топливо, ее экономика остро нуждается в переориентации. Необходимо, чтобы страна производила больше товаров, которые она ранее импортировала.

«Ослабление валюты как раз этому способствует. Это делает импорт более дорогостоящим, ввиду чего количество ввозимых товаров снижается. Внутреннее производство становится более выгодным, поэтому оно увеличивается. Кроме того, это удешевляет экспорт других товаров, не связанных с нефтью и газом. Для этой экономики это то, что доктор прописал», – пояснил Уорстол.

В теории все, о чем пишет американский обозреватель, справедливо. Однако в текущей ситуации все эти плюсы становятся на практике минусами. «Для проявления всех этих плюсов от девальвации курс должен стабилизироваться на продолжительный срок – около года, только тогда в страну потянутся капиталы», – поясняет Купцикевич. Высокая же волатильность, которая наблюдается сейчас, – огромный минус, который надолго перекрывает собой все плюсы, по крайней мере, в самой ближайшей перспективе. «Только в перспективе нескольких лет это позволит сделать нашу рабочую силу более конкурентоспособной, но по факту уже сейчас ослабление рубля проявляется в виде падения уровня жизни россиян, роста безработицы и сокращения инвестиционных проектов», – заключает эксперт.


вторник, 7 июля 2015 г.

Саудовская Аравия "зашла" в РФ на рекордные $10 млрд.



Саудовская Аравия "зашла" в РФ на рекордные $10 млрд.

Распечатать
07.07.2015, 00:00
Саудовская Аравия инвестирует в экономику России $10 млрд, сообщает пресс-служба Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ).

"Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и суверенный фонд Королевства Саудовская Аравия Public Investment Fund (PIF) объявляют о создании партнерства, в рамках которого стороны намерены осуществлять совместные инвестиции в привлекательные проекты, в том числе в области инфраструктуры и сельского хозяйства на территории России", - говорится в пресс-релизе. 

Инвестиции суверенного фонда королевства станут самым масштабным привлечением иностранного капитала в Россию со стороны РФПИ. Таким образом, совместное партнерство РФПИ и PIF станет крупнейшим в мире между фондами.

Согласно достигнутым договоренностям PIF вложит в партнерство до $10 млрд. Соответствующее соглашение было подписано в результате визита преемника наследного принца, министра обороны Саудовской Аравии Мухаммада бен Сальмана в Россию в рамках ПМЭФ, его личной встречи с президентом РФ Владимиром Путиным, а также по итогам традиционной встречи президента РФ с членами Международного экспертного совета РФПИ 18 июня 2015 г., в которой он также принял участие.


Однако на этом успехи российского фонда не заканчиваются, РФПИ также заключил соглашение о партнерстве с еще одним суверенным фондом королевства - Saudi Arabian General Investment Authority (SAGIA). Стороны будут вести совместный поиск привлекательных инвестиционных возможностей.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Кирилл Дмитриев
генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ)
"Мы рады приветствовать наших новых партнеров - PIF и SAGIA, которые выбрали РФПИ для начала работы в России и с российскими компаниями. Выделение сразу $10 млрд является рекордной инвестицией за всю историю инвестиционного сотрудничества России и ее партнеров".


ИСТОРИЯ ВОПРОСА
The Public Investment Fund of Saudi Arabia был создан королевским указом в 1991 г. с целью способствовать развитию экономики Саудовской Аравии.

Первоначальной задачей фонда стало предоставление финансовой поддержки производственным коммерческим проектам со стратегическим значением для экономики, реализация которых силами частных инвесторов невозможна из-за недостатка финансовых ресурсов или опыта.

PIF осуществил инвестиции в целом ряде стратегических отраслей экономики королевства. В их числе нефтепереработка, нефтехимия, строительство трубопроводов и нефтехранилищ, транспортные перевозки, включая воздушные и морские, опреснение воды, добыча полезных ископаемых, инфраструктура, а также прочие стратегически важные проекты, принадлежащие частным инвесторам.


Саудовская Аравия "зашла" в РФ на рекордные $10 млрд.

Распечатать
07.07.2015, 00:00
Саудовская Аравия инвестирует в экономику России $10 млрд, сообщает пресс-служба Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ).

"Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) и суверенный фонд Королевства Саудовская Аравия Public Investment Fund (PIF) объявляют о создании партнерства, в рамках которого стороны намерены осуществлять совместные инвестиции в привлекательные проекты, в том числе в области инфраструктуры и сельского хозяйства на территории России", - говорится в пресс-релизе. 

Инвестиции суверенного фонда королевства станут самым масштабным привлечением иностранного капитала в Россию со стороны РФПИ. Таким образом, совместное партнерство РФПИ и PIF станет крупнейшим в мире между фондами.

Согласно достигнутым договоренностям PIF вложит в партнерство до $10 млрд. Соответствующее соглашение было подписано в результате визита преемника наследного принца, министра обороны Саудовской Аравии Мухаммада бен Сальмана в Россию в рамках ПМЭФ, его личной встречи с президентом РФ Владимиром Путиным, а также по итогам традиционной встречи президента РФ с членами Международного экспертного совета РФПИ 18 июня 2015 г., в которой он также принял участие.


Однако на этом успехи российского фонда не заканчиваются, РФПИ также заключил соглашение о партнерстве с еще одним суверенным фондом королевства - Saudi Arabian General Investment Authority (SAGIA). Стороны будут вести совместный поиск привлекательных инвестиционных возможностей.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Кирилл Дмитриев
генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ)
"Мы рады приветствовать наших новых партнеров - PIF и SAGIA, которые выбрали РФПИ для начала работы в России и с российскими компаниями. Выделение сразу $10 млрд является рекордной инвестицией за всю историю инвестиционного сотрудничества России и ее партнеров".


ИСТОРИЯ ВОПРОСА
The Public Investment Fund of Saudi Arabia был создан королевским указом в 1991 г. с целью способствовать развитию экономики Саудовской Аравии.

Первоначальной задачей фонда стало предоставление финансовой поддержки производственным коммерческим проектам со стратегическим значением для экономики, реализация которых силами частных инвесторов невозможна из-за недостатка финансовых ресурсов или опыта.

PIF осуществил инвестиции в целом ряде стратегических отраслей экономики королевства. В их числе нефтепереработка, нефтехимия, строительство трубопроводов и нефтехранилищ, транспортные перевозки, включая воздушные и морские, опреснение воды, добыча полезных ископаемых, инфраструктура, а также прочие стратегически важные проекты, принадлежащие частным инвесторам.

суббота, 23 мая 2015 г.

Большой адронный коллайдер выходит на рекордную мощность



Большой адронный коллайдер выходит на рекордную мощность


Ученые из Европейской организации ядерных исследований (CERN) впервые провели тестовые столкновения частиц в БАК с энергией в 13 тераэлектронвольт.

CERN

23.05.2015 в 16:59







В рамках экспериментов CMS, ATLAS, LHCb и ALICE встречные пучки протонов разогнали до 6,5 ТэВ, чтобы откалибровать систему защиты детекторов от частиц, отклонившихся от основного потока.
Столкновения частиц на рекордной скорости продолжатся, чтобы добиться максимального качества полученных данных и оптимизировать все настройки основных систем.
Напомним, что полноценный запуск Большого адронного коллайдера запланирован на июнь текущего года.


Большой адронный коллайдер выходит на рекордную мощность


Ученые из Европейской организации ядерных исследований (CERN) впервые провели тестовые столкновения частиц в БАК с энергией в 13 тераэлектронвольт.

CERN

23.05.2015 в 16:59







В рамках экспериментов CMS, ATLAS, LHCb и ALICE встречные пучки протонов разогнали до 6,5 ТэВ, чтобы откалибровать систему защиты детекторов от частиц, отклонившихся от основного потока.
Столкновения частиц на рекордной скорости продолжатся, чтобы добиться максимального качества полученных данных и оптимизировать все настройки основных систем.
Напомним, что полноценный запуск Большого адронного коллайдера запланирован на июнь текущего года.

вторник, 3 июня 2014 г.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Видеоклип южнокорейского певца PSY (Пак Чэ Сана) на песню Gangnam Style набрал более двух миллиардов просмотров на YouTube.


Это стало первым случаем за всю историю видеохостинга, когда видеоролик набрал такое рекордное число "кликов", сообщают Дни.Русо ссылкой на информационный портал о мире музыкальной индустрии Billboard.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

"Мега-хит стал первым видео в истории, которое превзошло два миллиарда просмотров", – говорится в сообщении.

По данным на 31 мая на официальной странице PSY в YouTube зафиксировано 2 000 482 732 просмотра клипа. Между тем приблизиться к PSY удалось только клипу певца Джастина Бибера "Baby", этот клип в YouTube набрал более одного миллиарда "кликов".

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Напомним, что PSY в 2013 году стал первым корейцем, который получил престижную награду Billboard Music Awards. Заморская звезда, южнокорейский рэпер получил эту награду за свой хит Gangnam Style, опередив таких популярных певцов, как Тейлор Свифт и Карли Рэй Джепсон.

Также танец Gangnam Style стал известным благодаря красочному клипу, который набрал в 2013 году YouTube более 560 миллионов просмотров, что в десять раз превышает численность населения Южной Кореи.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Между тем ролик стал своего рода карикатурой PSY на обитателей модного сеульского района Каннам, где с начала 1990-х годов собирается южнокорейская "золотая молодежь". Клип на песню Gangnam Style южнокорейского рэпера PSY, настоящее имя которого Пак Чэ Сан, был выложен на YouTube в июле 2012 года. Этот ролик стал самым популярным видео за всю историю ресурса.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

              

Опубликовано 02.06.2014 в 16:56

http://showbiz.mirtesen.ru/

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Видеоклип южнокорейского певца PSY (Пак Чэ Сана) на песню Gangnam Style набрал более двух миллиардов просмотров на YouTube.


Это стало первым случаем за всю историю видеохостинга, когда видеоролик набрал такое рекордное число "кликов", сообщают Дни.Русо ссылкой на информационный портал о мире музыкальной индустрии Billboard.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

"Мега-хит стал первым видео в истории, которое превзошло два миллиарда просмотров", – говорится в сообщении.

По данным на 31 мая на официальной странице PSY в YouTube зафиксировано 2 000 482 732 просмотра клипа. Между тем приблизиться к PSY удалось только клипу певца Джастина Бибера "Baby", этот клип в YouTube набрал более одного миллиарда "кликов".

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Напомним, что PSY в 2013 году стал первым корейцем, который получил престижную награду Billboard Music Awards. Заморская звезда, южнокорейский рэпер получил эту награду за свой хит Gangnam Style, опередив таких популярных певцов, как Тейлор Свифт и Карли Рэй Джепсон.

Также танец Gangnam Style стал известным благодаря красочному клипу, который набрал в 2013 году YouTube более 560 миллионов просмотров, что в десять раз превышает численность населения Южной Кореи.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

Между тем ролик стал своего рода карикатурой PSY на обитателей модного сеульского района Каннам, где с начала 1990-х годов собирается южнокорейская "золотая молодежь". Клип на песню Gangnam Style южнокорейского рэпера PSY, настоящее имя которого Пак Чэ Сан, был выложен на YouTube в июле 2012 года. Этот ролик стал самым популярным видео за всю историю ресурса.

Клип PSY собрав 2 млрд просмотров за одну ночь, вошёл в историю Youtube

              

Опубликовано 02.06.2014 в 16:56

http://showbiz.mirtesen.ru/

четверг, 15 мая 2014 г.

Самые быстрые в СССР



Самые быстрые в СССР


hadi9.1

Почти сорок лет назад в Харькове, в стенах Автомобильно-дорожного института, царило необычное оживление. Сюда постоянно приезжали журналисты и фотографы, а телефон Лаборатории скоростных автомобилей не замолкал ни на час: Харьковчане конструировали аппарат, который впервые в истории должен был достичь сверхзвуковой скорости, не отрываясь от земли…




ХАДИ-2. Построенный в 1961 году, ХАДИ-2 стал первым в СССР автомобилем со стеклопластиковым кузовом. Автомобиль не был слишком быстрым, так как комплектовался мотоциклетным двигателем M-72. Сегодня эта машина хорошо известна всем студентами ХАДИ: она выезжает на площадь перед институтом при посвящении первокурсников в студенты.

Возглавлял проект Владимир Константинович Никитин. Этого незаурядного человека почитали студенты, но недолюбливали некоторые преподаватели. Они считали, что Никитин вскружил студентам головы совершенно ненужным, и главное – небезопасным делом. «Разве нужны народному хозяйству автомобили, движущиеся со скоростью звука?» – недоумевали они и крайне скептически относились ко всем инициативам увлеченного безумными скоростями преподавателя.

115132_700

Но вставить палки в колеса Никитину было непросто: во-первых, они крутились с немыслимой скоростью, а во-вторых, заслуженного мастера спорта СССР поддерживал ректор ХАДИ Борис Владимирович Решетников. Это он предложил Никитину возглавить недавно созданную в институте Лабораторию скоростных автомобилей, в которую после ее открытия
в 1953 году потянулись десятки любопытных студентов.

При лаборатории открыли студенческое проектно-конструкторское бюро, где под руководством Никитина студенты стали реализовывать свои самые безумные мечты. Так появились на свет рекордные автомобили ХАДИ, которые в генеалогическом плане стали потомками скоростных машин «Харьков». Их Никитин конструировал практически в одиночку.

От грузовика к гоночному болиду

Жизненный путь Владимира Никитина впечатляет. Это увлекательная история человека, который в юном возрасте мечтал об автогонках, в зрелом возрасте реализовал свою мечту, а в пожилом – стал для своих студентов тем человеком, которого он сам хотел бы встретить в молодые годы.



ХАДИ-31. В конце 1980-х от создания рекордных автомобилей и дрэгстеров в Харькове переходят к разработке машин для участия в шоссейно-кольцевых гонках в классе «Формула-1600». Так на свет появляются болиды ХАДИ-29 и ХАДИ-31, разработанные студентами и преподавателями института.

В 1996, 2003 и 2005 годах гонщики ХАДИ становятся победителями чемпионата Украины. Студентами под руководством нынешнего заведующего лабораторией скоростных автомобилей Ивана Владимировича Лукашева проектируются и строятся новые гоночные автомобили.

Всю войну отъездив за рулем армейского грузовика, после ее окончания Никитин, влюбленный в скорость, начал конструировать свои собственные машины и устанавливать на них рекорды скорости. К началу 1950-х он уже обрел заслуженный авторитет в автоспортивных кругах, его рекордными машинами стали интересоваться начальники автомобильных заводов, перед харьковчанином открылись многие двери.



Но гонщик и не помышлял о хорошей должности на столичном автозаводе. В Харькове он мог заниматься своим любимым делом – конструированием рекордных машин, – а это было для него самым главным.

Машины Никитина становились все совершеннее, все быстрее. В 1952 году, конструируя новую машину «Харьков-6», он вместе со своим знакомым радикально переработал двигатель «Победы». Впервые в Советском Союзе был разработан двигатель с двумя верхними распределительными валами, как у многих современных автомобилей.

Стандартный карбюратор был заменен двумя значительно более совершенными, а главное – мотор оборудовали наддувом. Несмотря на то, что рабочий объем двигателя уменьшился с 2,5 л до 2 л, его мощность почти в четыре раза превышала мощность серийной «Победы» и более чем в два раза – «Харькова-3». В декабре 1953 года на машине «Харьков-6» с этим мотором Никитин промчался по шоссе Симферополь–Джанкой со скоростью более 282 км/ч!

115136_700

Средняя скорость в двух заездах на встречных курсах составила 280,2 км/ч – и почти целое десятилетие никто в стране не мог перебить достижение харьковчанина. Следующие рекорды уже были установлены на соляном озере Баскунчак.

Студенческие суперкары

Следующая машина Никитина стала еще мощнее, на нее он установил 300-сильный двигатель, а доводкой ее ездовых качеств занялся уже совместно со студентами. Действующего рекордсмена страны пригласили в ХАДИ вести дипломные проекты студентов и на основе наиболее удачных из них создавать «живые» автомобили.

Так в профессиональной деятельности Владимира Константиновича произошел «ребрендинг»: теперь он создавал не «Харьковы», а ХАДИ.

Первые машины Харьковского института, созданные по дипломам студентов, по скоростям будут далеки от рекордных машин Никитина, но спустя годы Владимир Константинович увлечет студентов безумными скоростями и машины ХАДИ станут быстрее «Харьковов».

1286739738_01

Пока же первенцы ХАДИ не могли похвастаться внушительными скоростями, но у них были свои достоинства. Неудивительно, что многие из дипломников Никитина быстро нашли себя в той области, которой они хотели заниматься.

Так произошло, например, с дипломником Львом Кононовым, по проекту которого был создан первенец ХАДИ-1 – автомобиль с хорошей управляемостью и расчетной максимальной скоростью 150 км/ч. После окончания института Лев всерьез увлечется картингом, сконструирует первый советский карт, и по его проекту построят первый в СССР картодром. ХАДИ-2 войдет в историю как первый в стране спортивно-туристический автомобиль со стеклопластиковым кузовом.



ХАДИ-3. Малютка ХАДИ-3, построенный в 1963 году, был занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Его параметры впечатляют: вес – 180 кг, ширина – 0,67 м, высота – 0,51 м. Расчетная максимальная скорость составляла 220 км/ч, но она никогда не была достигнута из-за неудачной конструкции колес.

Одной из самых любопытных моделей стал ХАДИ-3 – миниатюрный автомобильчик, прозванный за форму карандашом. Из-за своих размеров он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса. Его создатель – дипломник Утёмов – хотел, чтобы у машины была минимальная лобовая площадь. С этой целью он довел ширину машину до 670 мм, а водитель должен был находиться в кузове практически в лежачем положении. Все колеса имели независимую подвеску.

Кроме того, дипломник применил нестандартное решение – установил на свою машину колеса, состоявшие из стеклопластиковых половинок. Но идея оказалась неудачной: во время рекордных заездов на озере Баскунчак в 1963 году эти колеса разлетелись в клочья. Владимир Никитин, пилотировавший машину, чтобы как-то спасти положение, за ночь выточил четыре стальных колеса. Но это не помогло: машина на стальных дисках постоянно теряла контакт с опорной поверхностью, и пилоту едва удалось преодолеть рубеж в 100 км/ч при расчетной скорости 200–220 км/ч.


Другой студенческий автомобиль ХАДИ-4 чуть было не привел к смерти Никитина. Мощный 200-сильный аппарат с двигателем объемом 3 л имел расчетную скорость 300 км/ч. Во время рекордного заезда на нем ничто не предвещало беды: Никитин промчался по соляному озеру Баскунчак в одном направлении, показав впечатляющую скорость, а когда разогнался в обратном направлении, у машины лопнула шина.

На безумной скорости автомобиль понесся на хронометристов. Если бы пилот не успел среагировать и повернуть руль, то погиб бы не один человек, а так после поворота руля автомобиль подлетел в воздух, перевернулся и загорелся. Каким-то чудом Никитина удалось спасти, но он получил серьезные травмы и долгое время находился на излечении.

Тем не менее авария никак не повлияла на карьеру Владимира Константиновича: вернувшись к работе, он с неугасающей энергией принялся за создание новых рекордных автомобилей. Разве что к выбору шин стал подходить ответственней: специально для этого поехал в Москву в НИИ шинной промышленности, где ему специально для ХАДИ-7 разработали шины, способные выдержать скорость до 400 км/ч.



ХАДИ-7. Самый скоростной советский автомобиль из всех сохранившихся. Никитин надеялся первым в стране преодолеть на нем скоростной барьер в 400 км/ч, но из-за отсутствия подходящей трассы автомобиль так и не установил скоростного рекорда (только рекорды ускорения).

К этому рубежу скорости Владимир Никитин шел давно: ведь ХАДИ-7 стала продолжением «сольной» разработки гонщика «Харьков-7», которой он начал заниматься еще до начала работы в институте. Изначально Никитин планировал оборудовать автомобиль мотором V8 мощностью около 300 л.с., но затем решил сделать машину еще более быстрой: отказался от ДВС и установил на автомобиль вертолетный газотурбинный двигатель ГТД-350 мощностью 400 л.с.!

Увы, к этому времени соляное озеро Баскунчак, где устанавливались всесоюзные рекорды скорости, порядочно изрыли, добывая соль, и Никитину пришлось довольствоваться Чугуевской трассой, расположенной недалеко от Харькова. Она была слишком короткой для того, чтобы преодолеть заветный барьер, но позволяла установить другие рекорды. Например, на дистанции 1 км с места 55-летний Владимир Никитин смог разогнать свой автомобиль до 320 км/ч!



Студенты Владимира Константиновича были разочарованы: на озере Баскунчак их наставник наверняка преодолел бы отметку в 400 км/ч, а так, имея самый быстрый советский автомобиль, они из-за отсутствия трассы не могли перебить тогдашний всесоюзный рекорд Ильи Тихомирова. Последний в 1963 году проехал по Баскунчаку на автомобиле «Пионер-2» с двумя газотурбинными двигателями со средней максимальной скоростью 311 км/ч (по результатам двух заездов). Кстати, этот рекорд до сих пор считается высшим официально зарегистрированным отечественным достижением.

Выход на сверхзвук

К 1966 году, когда на Чугуевской трассе Никитин на ХАДИ-7 устанавливает новый набор всесоюзных рекордов, в СССР уже не проводили рекордные заезды. В стране не осталось мест, где можно было обеспечить высокий уровень безопасности для таких соревнований. На первый план вышли шоссейно-кольцевые гонки. Но Никитин с присущим ему упорством продолжает заниматься своим любимым делом.

Весной 1968 года Владимир Константинович со студентами затеял грандиозный проект строительства самого быстрого в мире автомобиля, который должен был развивать скорость 1200 км/ч! Вероятно, гонщик понимал, что он сможет двигаться в выбранном им направлении и заручиться необходимой для этого поддержкой, только придав программе общенациональный масштаб.

hadi9.1

С началом проекта команда Никитина сразу ощутила всю сложность задачи: ведь они хотели не просто улучшить всесоюзный рекорд, а превзойти его в четыре раза! Знаний, полученных в стенах автомобильного института, для осуществления проекта оказалось явно недостаточно, и тогда Никитин подключил к работе студентов-старшекурсников Харьковского авиационного и Харьковского художественно-промышленного институтов. С их помощью работа стала продвигаться куда быстрее и веселее. Многие уверились в реальности осуществления такой грандиозной задачи.

Правда, не все шло так гладко. Например, в 1970 году, когда ХАДИ-9 еще был не закончен даже на бумаге, до харьковчан дошла новость о том, что Гари Габелич «на сухопутной ракете» Blue Flame преодолел рубеж в 1000 км/ч. Студенты приуныли: значит, рубеж в 1000 км/ч закрепился за американцами.

А в 1979 году, через год после того, как ХАДИ-9 с турбореактивным двигателем от МИГ-19 начал проходить испытания, из Америки пришла очередная новость о том, что пилот автомобиля Budweiser развил сверхзвуковую скорость. Официально эта информация потом не подтвердилась, но уверенности, что мы успеем опередить американцев в этом деле, поубавилось.



ХАДИ-9. Харьковчане надеялись первыми в мире преодолеть скорость звука, но не нашли места для рекордного заезда. Но даже если бы оно было, с тогдашним мотором им бы это не удалось. Зато можно было в 2–3 раза увеличить советский рекорд скорости
Первые испытания ХАДИ-9 на безопасных скоростях дали почувствовать завидный потенциал этой машины.

И все-таки пилоты машины, заявляя, что 700–800 км/ч харьковская ракета сможет преодолеть, сильно сомневались в достижимости рубежа в 1000 км/ч и тем более скорости звука. Аппарат был легче американских аналогов, но заметно проигрывал им в уровне тяги.

hadi9

Какой же максимальной скорости удалось достичь на ХАДИ-9? Оказывается, никто об этом не знает. Известно, что из-за отсутствия подходящей трассы попыток установить на ней рекорд скорости не предпринималось. Но ходят слухи, что во время съемок фильма «Скорость» на озере Баскунчак с участием этой машины пилоты в тайне от всех разогнали машину до 500 км/ч: но правда ли это или всего лишь хвастливая шутка, сегодня понять сложно.
Найти трассу для испытаний машины в СССР Никитину так и не удалось.

Зная о затруднениях харьковчан, американские энтузиасты пригласили команду Никитина к себе в штат Юта на знаменитое соляное озеро Бонневиль. Причем даже обещали взять все расходы на себя при условии, что русские посоревнуются там с американцами. Ведь это было бы грандиозное шоу. Но реализовать «сухопутный Союз–Аполлон» так и не удалось: советским специалистам было неудобно лететь в Америку на американские деньги, а у самих валюты не было.



ХАДИ-26. В период с 1983 по 1988 год в ХАДИ было построено три рекордно-гоночных дрэгстера – ХАДИ-26, ХАДИ-27 и ХАДИ-28Э. Увы, соревнования на установление рекордов скорости в СССР уже не проводились, и создателям дрэгстеров пришлось довольствоваться лишь участием в разных автомобильных выставках.

Была и еще одна преграда. Если раньше при рекордных заездах почти всегда рисковал жизнью сам Никитин, то к этому моменту управлять «сверхзвуковым» автомобилем ему уже не позволял возраст (Владимиру Константиновичу было почти 70 лет), а у молодых бесстрашных энтузиастов высоких скоростей, видимо, не хватало опыта.

Так что в начале 1980-х от разработки сверхзвукового автомобиля в ХАДИ перешли к созданию дрэгстеров – на них можно было установить новые рекорды на доступных испытателям коротких трассах, а потом студенты ХАДИ вслед за всей страной увлеклись шоссейно-кольцевыми гонками. Сегодня команда ХАДИ продолжает участвовать в таких гонках и занимает лидирующие места в чемпионате Украины.


…Его конкуренты

Владимир Константинович Никитин умер в 1992 году в возрасте 81 года, оставив после себя несколько непобитых международных и всесоюзных рекордов скорости, а также с десяток оригинальных рекордных автомобилей. Большинство из них хранится в Харькове, в музее Автомобильно-дорожного института.

К сожалению, не все они дожили до наших дней: ХАДИ-4, как уже было сказано, сгорел во время рекордного заезда, не сохранился и «сверхзвуковой» ХАДИ-9. На съемках фильма «Скорость» машина изрядно пропиталась рапой – насыщенным поверхностным соляным раствором. Долгое время после этого она простояла забытой на задворках ХАДИ, а когда о ней вспомнили, решив сохранить для будущих поколений, то на ее месте обнаружили груду ржавого металла.

Так закончилась жизнь самого быстрого советского автомобиля, которому так и не суждено было установить ни одного рекорда скорости…

c8d419827e85

четверг, 15 мая 2014 г.

http://ussrlife.blogspot.ru/ 




Самые быстрые в СССР


hadi9.1

Почти сорок лет назад в Харькове, в стенах Автомобильно-дорожного института, царило необычное оживление. Сюда постоянно приезжали журналисты и фотографы, а телефон Лаборатории скоростных автомобилей не замолкал ни на час: Харьковчане конструировали аппарат, который впервые в истории должен был достичь сверхзвуковой скорости, не отрываясь от земли…




ХАДИ-2. Построенный в 1961 году, ХАДИ-2 стал первым в СССР автомобилем со стеклопластиковым кузовом. Автомобиль не был слишком быстрым, так как комплектовался мотоциклетным двигателем M-72. Сегодня эта машина хорошо известна всем студентами ХАДИ: она выезжает на площадь перед институтом при посвящении первокурсников в студенты.

Возглавлял проект Владимир Константинович Никитин. Этого незаурядного человека почитали студенты, но недолюбливали некоторые преподаватели. Они считали, что Никитин вскружил студентам головы совершенно ненужным, и главное – небезопасным делом. «Разве нужны народному хозяйству автомобили, движущиеся со скоростью звука?» – недоумевали они и крайне скептически относились ко всем инициативам увлеченного безумными скоростями преподавателя.

115132_700

Но вставить палки в колеса Никитину было непросто: во-первых, они крутились с немыслимой скоростью, а во-вторых, заслуженного мастера спорта СССР поддерживал ректор ХАДИ Борис Владимирович Решетников. Это он предложил Никитину возглавить недавно созданную в институте Лабораторию скоростных автомобилей, в которую после ее открытия
в 1953 году потянулись десятки любопытных студентов.

При лаборатории открыли студенческое проектно-конструкторское бюро, где под руководством Никитина студенты стали реализовывать свои самые безумные мечты. Так появились на свет рекордные автомобили ХАДИ, которые в генеалогическом плане стали потомками скоростных машин «Харьков». Их Никитин конструировал практически в одиночку.

От грузовика к гоночному болиду

Жизненный путь Владимира Никитина впечатляет. Это увлекательная история человека, который в юном возрасте мечтал об автогонках, в зрелом возрасте реализовал свою мечту, а в пожилом – стал для своих студентов тем человеком, которого он сам хотел бы встретить в молодые годы.



ХАДИ-31. В конце 1980-х от создания рекордных автомобилей и дрэгстеров в Харькове переходят к разработке машин для участия в шоссейно-кольцевых гонках в классе «Формула-1600». Так на свет появляются болиды ХАДИ-29 и ХАДИ-31, разработанные студентами и преподавателями института.

В 1996, 2003 и 2005 годах гонщики ХАДИ становятся победителями чемпионата Украины. Студентами под руководством нынешнего заведующего лабораторией скоростных автомобилей Ивана Владимировича Лукашева проектируются и строятся новые гоночные автомобили.

Всю войну отъездив за рулем армейского грузовика, после ее окончания Никитин, влюбленный в скорость, начал конструировать свои собственные машины и устанавливать на них рекорды скорости. К началу 1950-х он уже обрел заслуженный авторитет в автоспортивных кругах, его рекордными машинами стали интересоваться начальники автомобильных заводов, перед харьковчанином открылись многие двери.



Но гонщик и не помышлял о хорошей должности на столичном автозаводе. В Харькове он мог заниматься своим любимым делом – конструированием рекордных машин, – а это было для него самым главным.

Машины Никитина становились все совершеннее, все быстрее. В 1952 году, конструируя новую машину «Харьков-6», он вместе со своим знакомым радикально переработал двигатель «Победы». Впервые в Советском Союзе был разработан двигатель с двумя верхними распределительными валами, как у многих современных автомобилей.

Стандартный карбюратор был заменен двумя значительно более совершенными, а главное – мотор оборудовали наддувом. Несмотря на то, что рабочий объем двигателя уменьшился с 2,5 л до 2 л, его мощность почти в четыре раза превышала мощность серийной «Победы» и более чем в два раза – «Харькова-3». В декабре 1953 года на машине «Харьков-6» с этим мотором Никитин промчался по шоссе Симферополь–Джанкой со скоростью более 282 км/ч!

115136_700

Средняя скорость в двух заездах на встречных курсах составила 280,2 км/ч – и почти целое десятилетие никто в стране не мог перебить достижение харьковчанина. Следующие рекорды уже были установлены на соляном озере Баскунчак.

Студенческие суперкары

Следующая машина Никитина стала еще мощнее, на нее он установил 300-сильный двигатель, а доводкой ее ездовых качеств занялся уже совместно со студентами. Действующего рекордсмена страны пригласили в ХАДИ вести дипломные проекты студентов и на основе наиболее удачных из них создавать «живые» автомобили.

Так в профессиональной деятельности Владимира Константиновича произошел «ребрендинг»: теперь он создавал не «Харьковы», а ХАДИ.

Первые машины Харьковского института, созданные по дипломам студентов, по скоростям будут далеки от рекордных машин Никитина, но спустя годы Владимир Константинович увлечет студентов безумными скоростями и машины ХАДИ станут быстрее «Харьковов».

1286739738_01

Пока же первенцы ХАДИ не могли похвастаться внушительными скоростями, но у них были свои достоинства. Неудивительно, что многие из дипломников Никитина быстро нашли себя в той области, которой они хотели заниматься.

Так произошло, например, с дипломником Львом Кононовым, по проекту которого был создан первенец ХАДИ-1 – автомобиль с хорошей управляемостью и расчетной максимальной скоростью 150 км/ч. После окончания института Лев всерьез увлечется картингом, сконструирует первый советский карт, и по его проекту построят первый в СССР картодром. ХАДИ-2 войдет в историю как первый в стране спортивно-туристический автомобиль со стеклопластиковым кузовом.



ХАДИ-3. Малютка ХАДИ-3, построенный в 1963 году, был занесен в Книгу рекордов Гиннесса. Его параметры впечатляют: вес – 180 кг, ширина – 0,67 м, высота – 0,51 м. Расчетная максимальная скорость составляла 220 км/ч, но она никогда не была достигнута из-за неудачной конструкции колес.

Одной из самых любопытных моделей стал ХАДИ-3 – миниатюрный автомобильчик, прозванный за форму карандашом. Из-за своих размеров он даже попал в Книгу рекордов Гиннесса. Его создатель – дипломник Утёмов – хотел, чтобы у машины была минимальная лобовая площадь. С этой целью он довел ширину машину до 670 мм, а водитель должен был находиться в кузове практически в лежачем положении. Все колеса имели независимую подвеску.

Кроме того, дипломник применил нестандартное решение – установил на свою машину колеса, состоявшие из стеклопластиковых половинок. Но идея оказалась неудачной: во время рекордных заездов на озере Баскунчак в 1963 году эти колеса разлетелись в клочья. Владимир Никитин, пилотировавший машину, чтобы как-то спасти положение, за ночь выточил четыре стальных колеса. Но это не помогло: машина на стальных дисках постоянно теряла контакт с опорной поверхностью, и пилоту едва удалось преодолеть рубеж в 100 км/ч при расчетной скорости 200–220 км/ч.


Другой студенческий автомобиль ХАДИ-4 чуть было не привел к смерти Никитина. Мощный 200-сильный аппарат с двигателем объемом 3 л имел расчетную скорость 300 км/ч. Во время рекордного заезда на нем ничто не предвещало беды: Никитин промчался по соляному озеру Баскунчак в одном направлении, показав впечатляющую скорость, а когда разогнался в обратном направлении, у машины лопнула шина.

На безумной скорости автомобиль понесся на хронометристов. Если бы пилот не успел среагировать и повернуть руль, то погиб бы не один человек, а так после поворота руля автомобиль подлетел в воздух, перевернулся и загорелся. Каким-то чудом Никитина удалось спасти, но он получил серьезные травмы и долгое время находился на излечении.

Тем не менее авария никак не повлияла на карьеру Владимира Константиновича: вернувшись к работе, он с неугасающей энергией принялся за создание новых рекордных автомобилей. Разве что к выбору шин стал подходить ответственней: специально для этого поехал в Москву в НИИ шинной промышленности, где ему специально для ХАДИ-7 разработали шины, способные выдержать скорость до 400 км/ч.



ХАДИ-7. Самый скоростной советский автомобиль из всех сохранившихся. Никитин надеялся первым в стране преодолеть на нем скоростной барьер в 400 км/ч, но из-за отсутствия подходящей трассы автомобиль так и не установил скоростного рекорда (только рекорды ускорения).

К этому рубежу скорости Владимир Никитин шел давно: ведь ХАДИ-7 стала продолжением «сольной» разработки гонщика «Харьков-7», которой он начал заниматься еще до начала работы в институте. Изначально Никитин планировал оборудовать автомобиль мотором V8 мощностью около 300 л.с., но затем решил сделать машину еще более быстрой: отказался от ДВС и установил на автомобиль вертолетный газотурбинный двигатель ГТД-350 мощностью 400 л.с.!

Увы, к этому времени соляное озеро Баскунчак, где устанавливались всесоюзные рекорды скорости, порядочно изрыли, добывая соль, и Никитину пришлось довольствоваться Чугуевской трассой, расположенной недалеко от Харькова. Она была слишком короткой для того, чтобы преодолеть заветный барьер, но позволяла установить другие рекорды. Например, на дистанции 1 км с места 55-летний Владимир Никитин смог разогнать свой автомобиль до 320 км/ч!



Студенты Владимира Константиновича были разочарованы: на озере Баскунчак их наставник наверняка преодолел бы отметку в 400 км/ч, а так, имея самый быстрый советский автомобиль, они из-за отсутствия трассы не могли перебить тогдашний всесоюзный рекорд Ильи Тихомирова. Последний в 1963 году проехал по Баскунчаку на автомобиле «Пионер-2» с двумя газотурбинными двигателями со средней максимальной скоростью 311 км/ч (по результатам двух заездов). Кстати, этот рекорд до сих пор считается высшим официально зарегистрированным отечественным достижением.

Выход на сверхзвук

К 1966 году, когда на Чугуевской трассе Никитин на ХАДИ-7 устанавливает новый набор всесоюзных рекордов, в СССР уже не проводили рекордные заезды. В стране не осталось мест, где можно было обеспечить высокий уровень безопасности для таких соревнований. На первый план вышли шоссейно-кольцевые гонки. Но Никитин с присущим ему упорством продолжает заниматься своим любимым делом.

Весной 1968 года Владимир Константинович со студентами затеял грандиозный проект строительства самого быстрого в мире автомобиля, который должен был развивать скорость 1200 км/ч! Вероятно, гонщик понимал, что он сможет двигаться в выбранном им направлении и заручиться необходимой для этого поддержкой, только придав программе общенациональный масштаб.

hadi9.1

С началом проекта команда Никитина сразу ощутила всю сложность задачи: ведь они хотели не просто улучшить всесоюзный рекорд, а превзойти его в четыре раза! Знаний, полученных в стенах автомобильного института, для осуществления проекта оказалось явно недостаточно, и тогда Никитин подключил к работе студентов-старшекурсников Харьковского авиационного и Харьковского художественно-промышленного институтов. С их помощью работа стала продвигаться куда быстрее и веселее. Многие уверились в реальности осуществления такой грандиозной задачи.

Правда, не все шло так гладко. Например, в 1970 году, когда ХАДИ-9 еще был не закончен даже на бумаге, до харьковчан дошла новость о том, что Гари Габелич «на сухопутной ракете» Blue Flame преодолел рубеж в 1000 км/ч. Студенты приуныли: значит, рубеж в 1000 км/ч закрепился за американцами.

А в 1979 году, через год после того, как ХАДИ-9 с турбореактивным двигателем от МИГ-19 начал проходить испытания, из Америки пришла очередная новость о том, что пилот автомобиля Budweiser развил сверхзвуковую скорость. Официально эта информация потом не подтвердилась, но уверенности, что мы успеем опередить американцев в этом деле, поубавилось.



ХАДИ-9. Харьковчане надеялись первыми в мире преодолеть скорость звука, но не нашли места для рекордного заезда. Но даже если бы оно было, с тогдашним мотором им бы это не удалось. Зато можно было в 2–3 раза увеличить советский рекорд скорости
Первые испытания ХАДИ-9 на безопасных скоростях дали почувствовать завидный потенциал этой машины.

И все-таки пилоты машины, заявляя, что 700–800 км/ч харьковская ракета сможет преодолеть, сильно сомневались в достижимости рубежа в 1000 км/ч и тем более скорости звука. Аппарат был легче американских аналогов, но заметно проигрывал им в уровне тяги.

hadi9

Какой же максимальной скорости удалось достичь на ХАДИ-9? Оказывается, никто об этом не знает. Известно, что из-за отсутствия подходящей трассы попыток установить на ней рекорд скорости не предпринималось. Но ходят слухи, что во время съемок фильма «Скорость» на озере Баскунчак с участием этой машины пилоты в тайне от всех разогнали машину до 500 км/ч: но правда ли это или всего лишь хвастливая шутка, сегодня понять сложно.
Найти трассу для испытаний машины в СССР Никитину так и не удалось.

Зная о затруднениях харьковчан, американские энтузиасты пригласили команду Никитина к себе в штат Юта на знаменитое соляное озеро Бонневиль. Причем даже обещали взять все расходы на себя при условии, что русские посоревнуются там с американцами. Ведь это было бы грандиозное шоу. Но реализовать «сухопутный Союз–Аполлон» так и не удалось: советским специалистам было неудобно лететь в Америку на американские деньги, а у самих валюты не было.



ХАДИ-26. В период с 1983 по 1988 год в ХАДИ было построено три рекордно-гоночных дрэгстера – ХАДИ-26, ХАДИ-27 и ХАДИ-28Э. Увы, соревнования на установление рекордов скорости в СССР уже не проводились, и создателям дрэгстеров пришлось довольствоваться лишь участием в разных автомобильных выставках.

Была и еще одна преграда. Если раньше при рекордных заездах почти всегда рисковал жизнью сам Никитин, то к этому моменту управлять «сверхзвуковым» автомобилем ему уже не позволял возраст (Владимиру Константиновичу было почти 70 лет), а у молодых бесстрашных энтузиастов высоких скоростей, видимо, не хватало опыта.

Так что в начале 1980-х от разработки сверхзвукового автомобиля в ХАДИ перешли к созданию дрэгстеров – на них можно было установить новые рекорды на доступных испытателям коротких трассах, а потом студенты ХАДИ вслед за всей страной увлеклись шоссейно-кольцевыми гонками. Сегодня команда ХАДИ продолжает участвовать в таких гонках и занимает лидирующие места в чемпионате Украины.


…Его конкуренты

Владимир Константинович Никитин умер в 1992 году в возрасте 81 года, оставив после себя несколько непобитых международных и всесоюзных рекордов скорости, а также с десяток оригинальных рекордных автомобилей. Большинство из них хранится в Харькове, в музее Автомобильно-дорожного института.

К сожалению, не все они дожили до наших дней: ХАДИ-4, как уже было сказано, сгорел во время рекордного заезда, не сохранился и «сверхзвуковой» ХАДИ-9. На съемках фильма «Скорость» машина изрядно пропиталась рапой – насыщенным поверхностным соляным раствором. Долгое время после этого она простояла забытой на задворках ХАДИ, а когда о ней вспомнили, решив сохранить для будущих поколений, то на ее месте обнаружили груду ржавого металла.

Так закончилась жизнь самого быстрого советского автомобиля, которому так и не суждено было установить ни одного рекорда скорости…

c8d419827e85

четверг, 15 мая 2014 г.

http://ussrlife.blogspot.ru/ 


суббота, 15 марта 2014 г.

Россия вводит санкции против США: начался массированный сброс вашингтонских "трежерис".

Россия наносит ответный удар: рекордная продажа американских ценных бумаг

Писатель и политолог Олег Матвейчев, неоднократный гость питерского отделения ПГР и ПВО, в своем блоге обращает наше внимание на любопытную новость от 14 марта 2014: 

112454.640xp

«Иностранные центробанки избавились от рекордного объема гособлигаций США. Общий объем проданных трежерис превысил 100 млрд долларов.

По данным Федерального резервного банка Сент-Луиса, в период с 5 по 12 марта 2014 г. объем трежерис, которые находятся в попечении ФРС США для иностранных и международных счетов (“Securities Held in Custody for Foreign Official and International Accounts”), сократился на $104,6 млрд – c 2,959 трлн до 2,855 трлн долларов. Это рекордное снижение за всю историю ведения данной статистики.
Пока неизвестно, какие именно мировые ЦБ избавились от рекордного объема гособлигаций. Тем не менее ряд аналитиков отчетливо видят „след“ России.
“Временной промежуток, за который произошел вывод ценных бумаг, бросает очевидные подозрения на Россию, – заявил Марк Чэндлер, глава отдела валютной стратегии Brown Brothers Harriman. – Если это так, то Россия перевела эти средства в другой банк, находящийся вне Соединенных Штатов».
Аналитики Wrightson ICAP в свою очередь отмечают, что очевидным кандидатом является Россия, так как участившиеся разговоры о санкциях из-за украинского конфликта дают Москве все основания перевести эти вложения в офшорный депозитарий.
По данным американского министерства финансов, на конец 2013 г. Россия владела американскими трежерис в объеме 138,6 млрд долларов и занимала 11-е место среди иностранных кредиторов США.
Стоит добавить, что еще одним потенциальным «подозреваемым» является Китай (нельзя исключать и совместных действий Россия и Китая по продаже гособлигаций США). По данным отчета Казначейства США о международных потоках капитала (Treasury International Capital, TIC) за декабрь 2013 г., Китай избавился от американских трежерис в объеме $47,8 млрд.
Китай резко сократил вложения в трежерис
Таким образом, в декабре Китай сократил объем гособлигаций США в своем владении на 3,6% до уровня $1,27 трлн.
Это стало второй по величине продажей гособлигаций США за всю историю со стороны Китая (более крупная продажа была зафиксирована в декабре 2011 г.). Ист."

Опубликовано: 15 марта, 18:11

Россия наносит ответный удар: рекордная продажа американских ценных бумаг

Писатель и политолог Олег Матвейчев, неоднократный гость питерского отделения ПГР и ПВО, в своем блоге обращает наше внимание на любопытную новость от 14 марта 2014: 

112454.640xp

«Иностранные центробанки избавились от рекордного объема гособлигаций США. Общий объем проданных трежерис превысил 100 млрд долларов.

По данным Федерального резервного банка Сент-Луиса, в период с 5 по 12 марта 2014 г. объем трежерис, которые находятся в попечении ФРС США для иностранных и международных счетов (“Securities Held in Custody for Foreign Official and International Accounts”), сократился на $104,6 млрд – c 2,959 трлн до 2,855 трлн долларов. Это рекордное снижение за всю историю ведения данной статистики.
Пока неизвестно, какие именно мировые ЦБ избавились от рекордного объема гособлигаций. Тем не менее ряд аналитиков отчетливо видят „след“ России.
“Временной промежуток, за который произошел вывод ценных бумаг, бросает очевидные подозрения на Россию, – заявил Марк Чэндлер, глава отдела валютной стратегии Brown Brothers Harriman. – Если это так, то Россия перевела эти средства в другой банк, находящийся вне Соединенных Штатов».
Аналитики Wrightson ICAP в свою очередь отмечают, что очевидным кандидатом является Россия, так как участившиеся разговоры о санкциях из-за украинского конфликта дают Москве все основания перевести эти вложения в офшорный депозитарий.
По данным американского министерства финансов, на конец 2013 г. Россия владела американскими трежерис в объеме 138,6 млрд долларов и занимала 11-е место среди иностранных кредиторов США.
Стоит добавить, что еще одним потенциальным «подозреваемым» является Китай (нельзя исключать и совместных действий Россия и Китая по продаже гособлигаций США). По данным отчета Казначейства США о международных потоках капитала (Treasury International Capital, TIC) за декабрь 2013 г., Китай избавился от американских трежерис в объеме $47,8 млрд.
Китай резко сократил вложения в трежерис
Таким образом, в декабре Китай сократил объем гособлигаций США в своем владении на 3,6% до уровня $1,27 трлн.
Это стало второй по величине продажей гособлигаций США за всю историю со стороны Китая (более крупная продажа была зафиксирована в декабре 2011 г.). Ист."

Опубликовано: 15 марта, 18:11

четверг, 6 февраля 2014 г.

МОК разоблачил Сочи-2014

МОК разоблачил Сочи-2014

Спекуляциям конец: глава Международного Олимпийского Комитета сравнил цифры и убедился, что самая дорогая зимняя Олимпиада - Ванкувер, а вовсе не Сочи. 


Недавно назначенный глава Международного олимпийского комитета Томас Бах, выступая перед журналистами, взял и разрушил один из главных мифов и "инструментов" российской оппозиции. Он заявил, что бюджет на организацию Олимпиады в Сочи-2014 не является чрезмерным. Более того, он находится в рамках бюджета по организации олимпиад в других странах.

Вообще, об экономике "русской Олимпиады" чаще любят рассуждать люди, не способные спланировать собственный бюджет от получки до аванса. Не говоря уже об огромном числе мифов, сознательно сконструированных внутренним или внешним врагом России. Порукой тому — большая подборка "олимпийских мифов" на Руксперте, в которую, впрочем, попали отнюдь не все.

Кстати, на Олимпиаду в Лондоне планировалось потратить 3,93 млрд долларов - а реально потрачено было 15,39. А канадский Ванкувер и вовсе увеличил итоговую стоимость Олимпиады в 12 (!) раз. Вот бы Лехаим Навальный где порезвился, обличая пильщиков бюджета - но нет, не тому его учили на курсах в Йеле. В Ванкувере распил - это кому надо распил, это трогать нельзя, а то грантики чик-чик.

Власти "самой правовой страны - Великобритании" перед Олимпиадой в Лондоне провели тысячи дурацких экологических и налоговых "проверок", в результате которых сумели вытурить из домов жилищный кооператив и построить на его месте Олимпийскую деревню. Ну а в Ванкувере власти действовали еще более грубо - бедный район был просто снесен бульдозерами, безо всяких компенсаций. Ибо нех%уй. Демократия такая демократия, закон и право - что дышло, куда повернул - туда и вышло. Это реальный Запад, детка.

США распространяли свои «инструкции по эвакуации», очевидно, в надежде, что под олимпийский шумок ФАПСИ позволит-таки им «присосаться к российским каналам связи». Очень в АНБ переживали, вдруг оборудование слежения «окажется несовместимым», что же тогда будет с Олимпиадой?

В подключении жучков американцам, понятно, отказали в принципе. Больно уж они это офигенно придумали. Все контакты — «через международный штаб», а штаб тот, считай, Лубянка.

В общем, против «тоталитарной россии» сегодня сражаются с прежним отчаянием только гомосеки.

Радуев сдулся. Обама слился. Геи отдуваются за всех.

 

МОК разоблачил Сочи-2014

Спекуляциям конец: глава Международного Олимпийского Комитета сравнил цифры и убедился, что самая дорогая зимняя Олимпиада - Ванкувер, а вовсе не Сочи. 


Недавно назначенный глава Международного олимпийского комитета Томас Бах, выступая перед журналистами, взял и разрушил один из главных мифов и "инструментов" российской оппозиции. Он заявил, что бюджет на организацию Олимпиады в Сочи-2014 не является чрезмерным. Более того, он находится в рамках бюджета по организации олимпиад в других странах.

Вообще, об экономике "русской Олимпиады" чаще любят рассуждать люди, не способные спланировать собственный бюджет от получки до аванса. Не говоря уже об огромном числе мифов, сознательно сконструированных внутренним или внешним врагом России. Порукой тому — большая подборка "олимпийских мифов" на Руксперте, в которую, впрочем, попали отнюдь не все.

Кстати, на Олимпиаду в Лондоне планировалось потратить 3,93 млрд долларов - а реально потрачено было 15,39. А канадский Ванкувер и вовсе увеличил итоговую стоимость Олимпиады в 12 (!) раз. Вот бы Лехаим Навальный где порезвился, обличая пильщиков бюджета - но нет, не тому его учили на курсах в Йеле. В Ванкувере распил - это кому надо распил, это трогать нельзя, а то грантики чик-чик.

Власти "самой правовой страны - Великобритании" перед Олимпиадой в Лондоне провели тысячи дурацких экологических и налоговых "проверок", в результате которых сумели вытурить из домов жилищный кооператив и построить на его месте Олимпийскую деревню. Ну а в Ванкувере власти действовали еще более грубо - бедный район был просто снесен бульдозерами, безо всяких компенсаций. Ибо нех%уй. Демократия такая демократия, закон и право - что дышло, куда повернул - туда и вышло. Это реальный Запад, детка.

США распространяли свои «инструкции по эвакуации», очевидно, в надежде, что под олимпийский шумок ФАПСИ позволит-таки им «присосаться к российским каналам связи». Очень в АНБ переживали, вдруг оборудование слежения «окажется несовместимым», что же тогда будет с Олимпиадой?

В подключении жучков американцам, понятно, отказали в принципе. Больно уж они это офигенно придумали. Все контакты — «через международный штаб», а штаб тот, считай, Лубянка.

В общем, против «тоталитарной россии» сегодня сражаются с прежним отчаянием только гомосеки.

Радуев сдулся. Обама слился. Геи отдуваются за всех.

 

понедельник, 3 февраля 2014 г.

Опубликовано новое ВИДЕО рекордного прыжка Баумгартнера из стратосферы

Опубликовано новое видео рекордного прыжка Феликса Баумгартнера из стратосферы, совершенного в октябре 2012 года. На момент написания заметки новое видео посмотрели почти 2,7 млн человек.

Опубликовано новое ВИДЕО рекордного прыжка Баумгартнера из стратосферы


Баумгартнер выпрыгнул из специальной капсулы, поднятой с помощью воздушного шара с гелием в стратосферу на высоту 39045 метров. Свободное падение спортсмена-экстремала, получившего прозвище Бесстрашный Феликс, длилось 4 минуты 19 секунд. После этого раскрылся парашют, и смельчак благополучно приземлился в американском штате Нью-Мексико.

Ролик под названием "Full Story" смонтирован из архивных кадров прыжка предыдущего рекордсмена Джозефа Киттингера, а также из кадров, снятых камерами на скафандре Баумгартнера. Запечатлен сам прыжок из специальной капсулы, поднятой на высоту почти 39 тысяч метров, полет и приземление. Видно, что в начале прыжка Баумгартнера закрутило, однако ему удалось стабилизировать свое положение в воздухе, пишет Newsru.com.
Баумгартнер одновременно установил три мировых рекорда: совершил прыжок с самой большой высоты, добился самой большой дистанции свободного падения и развил самую высокую в истории скорость свободного падения - 1357,6 км/ч. Он стал единственным человеком в мире, преодолевшим скорость звука самостоятельно.
Спустя несколько дней после прыжка Баумгартнер объявил о завершении спортивной карьеры. "Больше не осталось ничего, чего бы я не добился. Это был самый крупный проект в моей жизни. И я счастлив, что после всех своих достижений остался жив".



Предыдущий рекорд по высоте и скорости прыжка с парашютом принадлежал полковнику армии США Джозефу Киттингеру, который в 1960 году прыгнул с высоты 31 км, однако до скорости звука недотянул. Киттингер входил в команду Баумгартнера в качестве консультанта. 

Опубликовано новое видео рекордного прыжка Феликса Баумгартнера из стратосферы, совершенного в октябре 2012 года. На момент написания заметки новое видео посмотрели почти 2,7 млн человек.

Опубликовано новое ВИДЕО рекордного прыжка Баумгартнера из стратосферы


Баумгартнер выпрыгнул из специальной капсулы, поднятой с помощью воздушного шара с гелием в стратосферу на высоту 39045 метров. Свободное падение спортсмена-экстремала, получившего прозвище Бесстрашный Феликс, длилось 4 минуты 19 секунд. После этого раскрылся парашют, и смельчак благополучно приземлился в американском штате Нью-Мексико.

Ролик под названием "Full Story" смонтирован из архивных кадров прыжка предыдущего рекордсмена Джозефа Киттингера, а также из кадров, снятых камерами на скафандре Баумгартнера. Запечатлен сам прыжок из специальной капсулы, поднятой на высоту почти 39 тысяч метров, полет и приземление. Видно, что в начале прыжка Баумгартнера закрутило, однако ему удалось стабилизировать свое положение в воздухе, пишет Newsru.com.
Баумгартнер одновременно установил три мировых рекорда: совершил прыжок с самой большой высоты, добился самой большой дистанции свободного падения и развил самую высокую в истории скорость свободного падения - 1357,6 км/ч. Он стал единственным человеком в мире, преодолевшим скорость звука самостоятельно.
Спустя несколько дней после прыжка Баумгартнер объявил о завершении спортивной карьеры. "Больше не осталось ничего, чего бы я не добился. Это был самый крупный проект в моей жизни. И я счастлив, что после всех своих достижений остался жив".



Предыдущий рекорд по высоте и скорости прыжка с парашютом принадлежал полковнику армии США Джозефу Киттингеру, который в 1960 году прыгнул с высоты 31 км, однако до скорости звука недотянул. Киттингер входил в команду Баумгартнера в качестве консультанта. 

суббота, 18 января 2014 г.

Новый рекорд объема для флешек – 1 Тб


Новый рекорд объема для флешек – 1 Тб


Индустрия мобильных накопителей на флеш-памяти взяла очередной рекорд – на выставке CES в Лас-Вегасе компанией Kingston была представлена флешка поистине астрономической емкости – 1 Тб.

Модель DataTraveller HyperX Predator 3.0 обладает привычными для такого вида устройств размерами – 7,1 см в длину и 2,5 см в ширину, работает через интерфейс USB 3.0 и будет выпускаться в двух вариантах – объемом 1 Тб и 512 Гб. Цена на старшую модель пока не объявлена, стоимость младшей модели будет составлять $1750. Скорость записи – 160 Мб/сек, чтения – 240 Мб/сек.
 10.01.2013, 20:10

Новый рекорд объема для флешек – 1 Тб


Индустрия мобильных накопителей на флеш-памяти взяла очередной рекорд – на выставке CES в Лас-Вегасе компанией Kingston была представлена флешка поистине астрономической емкости – 1 Тб.

Модель DataTraveller HyperX Predator 3.0 обладает привычными для такого вида устройств размерами – 7,1 см в длину и 2,5 см в ширину, работает через интерфейс USB 3.0 и будет выпускаться в двух вариантах – объемом 1 Тб и 512 Гб. Цена на старшую модель пока не объявлена, стоимость младшей модели будет составлять $1750. Скорость записи – 160 Мб/сек, чтения – 240 Мб/сек.
 10.01.2013, 20:10

четверг, 7 ноября 2013 г.

Самое крепкое пиво в мире содержит 67,5% спирта и называется «Змеиный яд»


Рекорд 65%-го «Армагеддона» побит

Самое крепкое пиво в мире содержит 67,5% спирта и называется «Змеиный яд»

Создатели предыдущего пива-рекордсмена крепостью 65% шотландские пивовары Левиш Шенд и Джон Маккензи посчитали его «слишком слабым» и создали ещё более крепкий напиток под названием «Змеиный яд». Новое пиво содержит 67,5% спирта — намного больше, чем в виски или водке.


Левиш Шенд и Джон Маккензи
Левиш Шенд и Джон Маккензи

Предыдущее созданное ими пиво с содержанием спирта 65% называлось «Армагеддон». После того, как по всему миру было продано 60 тысяч бутылок, поклонники выразили разочарование тем, что вкус пива маскировал высокое содержание алкоголя, и некоторые люди даже не верили, что крепость действительно составляет 65%. Пивовары были удивлены — они целенаправленно пытались замаскировать вкус спирта, но при создании нового пива учли пожелания покупателей.
Спустя всего девять месяцев им удалось сварить «Змеиный яд» крепостью 67,5%, что, безусловно, оправдывает его название — вкус этого пива гораздо острее. На бутылке даже есть специальная наклейка, предупреждающая, что пиво нужно обязательно пить небольшими порциями, как виски. Тем не менее, создатели уверяют, что вкус напитка остаётся пивным — хмелевой, солодовый и очень приятный.
Если вы считаете себя достаточно храбрым, чтобы попробовать «Змеиный яд», можете купить его в интернете по цене около $81 за бутылку 275 мл. И если алкоголь не остановит ваше сердце, то оно того стоит.
Полина Кормщикова • 01.11.2013 

http://www.factroom.ru/


Рекорд 65%-го «Армагеддона» побит

Самое крепкое пиво в мире содержит 67,5% спирта и называется «Змеиный яд»

Создатели предыдущего пива-рекордсмена крепостью 65% шотландские пивовары Левиш Шенд и Джон Маккензи посчитали его «слишком слабым» и создали ещё более крепкий напиток под названием «Змеиный яд». Новое пиво содержит 67,5% спирта — намного больше, чем в виски или водке.


Левиш Шенд и Джон Маккензи
Левиш Шенд и Джон Маккензи

Предыдущее созданное ими пиво с содержанием спирта 65% называлось «Армагеддон». После того, как по всему миру было продано 60 тысяч бутылок, поклонники выразили разочарование тем, что вкус пива маскировал высокое содержание алкоголя, и некоторые люди даже не верили, что крепость действительно составляет 65%. Пивовары были удивлены — они целенаправленно пытались замаскировать вкус спирта, но при создании нового пива учли пожелания покупателей.
Спустя всего девять месяцев им удалось сварить «Змеиный яд» крепостью 67,5%, что, безусловно, оправдывает его название — вкус этого пива гораздо острее. На бутылке даже есть специальная наклейка, предупреждающая, что пиво нужно обязательно пить небольшими порциями, как виски. Тем не менее, создатели уверяют, что вкус напитка остаётся пивным — хмелевой, солодовый и очень приятный.
Если вы считаете себя достаточно храбрым, чтобы попробовать «Змеиный яд», можете купить его в интернете по цене около $81 за бутылку 275 мл. И если алкоголь не остановит ваше сердце, то оно того стоит.
Полина Кормщикова • 01.11.2013 

http://www.factroom.ru/

четверг, 24 октября 2013 г.

Молодой британец установил рекорд, побывав во все странах мира

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/10/14/article-2458550-18BA51FD00000578-314_306x423.jpg
опубликовано: 24.10.2013 19:30 

24-летний британский подданный Джеймс Асквит собрал в своем загранпаспорте визы всех государств мира. Сам путешественник признается, что преследовал единственную цель: побывать во всех странах до того, как ему исполнится 25 лет.

Молодой британец установил рекорд, побывав во все странах мира

ЛОНДОН, 24 октября. 24-летний британский подданный Джеймс Асквит собрал в своем загранпаспорте визы всех государств мира. Сам путешественник признается, что преследовал единственную цель: побывать во всех странах до того, как ему исполнится 25 лет.
Путешествовать Джеймс начал в 2008 году, и первой страной, куда он отправился, стал Вьетнам — там британец прожил три месяца. Пять месяцев он прожил в Канаде и Штатах, исколесив страну от Аляски до Гавайских островов, передает Yoki.
В общей сложности Джеймс потратил на свои путешествия около $200 тыс, частично отбив затраты за счет работы в барах в тех станах, где он останавливался.
Сейчас британец уже дома, однако говорит, что свою страсть к путешествиям еще не утолил: "Я в восторге от Таити, острова Пасхи и Антарктиды, куда собираюсь поехать в следующем году", — поясняет авантюрист.
Присоединяйтесь к "Стилю жизни" ВКонтакте и Facebook
Права на материал принадлежат http://www.rosbalt.ru/ полный текст здесь

http://www.agregator.pro/

 

24-летний британец объехал 196 стран мира, потратив 125 тысяч фунтов

14.10.13 19:03

24-летний житель Хартфордшира Джеймс Асквит стал самым молодым в истории путешественником, который сумел посетить 196 стран мира. Британец сумел посетить все страны за собственные средства,  потратив на это 125 тысяч фунтов. Джеймс начал путешествовать в 2008 году, он посещал разные страны в период каникул в своем университете, чтобы финансировать поездки, он находил себе подработки в барах  и отелях. Студент начал путешествовать с Вьетнама, в котором он провел почти три месяца. Также он провел около пяти месяцев в США и Канаде, объехав 27 штатов от Гавайских островов до Аляски (фото-dailymail.co.uk).
Идея объехать весь мира посетила студента тогда, когда он приехал в истерзанный гражданской войной Египет. Джеймс не искал легких путей и иногда приезжал в новые для себя страны в довольно тяжелые периоды истории. «Я отправился в Ливию через три недели после свержения Каддафи, в Афганистан через две недели после террористических взрывов в Мазари-Шарифе,- отмечает сам молодой путешественник,- но, я старался находить новых знакомых среди местных и пытался получить представление о каждой стране изнутри». «При этом я еще не закончил, я в восторге от Таити, острова Пасхи и Антарктиды, куда и собираюсь поехать в следующем году»,- добавил Асквит.
 

http://www.achievementsnews.co.uk/

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/10/14/article-2458550-18BA51FD00000578-314_306x423.jpg
опубликовано: 24.10.2013 19:30 

24-летний британский подданный Джеймс Асквит собрал в своем загранпаспорте визы всех государств мира. Сам путешественник признается, что преследовал единственную цель: побывать во всех странах до того, как ему исполнится 25 лет.

Молодой британец установил рекорд, побывав во все странах мира

ЛОНДОН, 24 октября. 24-летний британский подданный Джеймс Асквит собрал в своем загранпаспорте визы всех государств мира. Сам путешественник признается, что преследовал единственную цель: побывать во всех странах до того, как ему исполнится 25 лет.
Путешествовать Джеймс начал в 2008 году, и первой страной, куда он отправился, стал Вьетнам — там британец прожил три месяца. Пять месяцев он прожил в Канаде и Штатах, исколесив страну от Аляски до Гавайских островов, передает Yoki.
В общей сложности Джеймс потратил на свои путешествия около $200 тыс, частично отбив затраты за счет работы в барах в тех станах, где он останавливался.
Сейчас британец уже дома, однако говорит, что свою страсть к путешествиям еще не утолил: "Я в восторге от Таити, острова Пасхи и Антарктиды, куда собираюсь поехать в следующем году", — поясняет авантюрист.
Присоединяйтесь к "Стилю жизни" ВКонтакте и Facebook
Права на материал принадлежат http://www.rosbalt.ru/ полный текст здесь

http://www.agregator.pro/

 

24-летний британец объехал 196 стран мира, потратив 125 тысяч фунтов

14.10.13 19:03

24-летний житель Хартфордшира Джеймс Асквит стал самым молодым в истории путешественником, который сумел посетить 196 стран мира. Британец сумел посетить все страны за собственные средства,  потратив на это 125 тысяч фунтов. Джеймс начал путешествовать в 2008 году, он посещал разные страны в период каникул в своем университете, чтобы финансировать поездки, он находил себе подработки в барах  и отелях. Студент начал путешествовать с Вьетнама, в котором он провел почти три месяца. Также он провел около пяти месяцев в США и Канаде, объехав 27 штатов от Гавайских островов до Аляски (фото-dailymail.co.uk).
Идея объехать весь мира посетила студента тогда, когда он приехал в истерзанный гражданской войной Египет. Джеймс не искал легких путей и иногда приезжал в новые для себя страны в довольно тяжелые периоды истории. «Я отправился в Ливию через три недели после свержения Каддафи, в Афганистан через две недели после террористических взрывов в Мазари-Шарифе,- отмечает сам молодой путешественник,- но, я старался находить новых знакомых среди местных и пытался получить представление о каждой стране изнутри». «При этом я еще не закончил, я в восторге от Таити, острова Пасхи и Антарктиды, куда и собираюсь поехать в следующем году»,- добавил Асквит.
 

http://www.achievementsnews.co.uk/

пятница, 18 октября 2013 г.

На «Фукусиме» зарегистрирован рекордный уровень бета-излучения

http://rusplt.ru/netcat_files/79/127/Fukushima640_0.jpg

18 октября 2013, 06:10

На территории японской атомной электростанции «Фукусима», пострадавшей от землетрясения и цунами в 2011 году, зафиксирован высочайший за все время наблюдений уровень ионизирующего бета-излучения, приводит Japan News данные оператора АЭС компании TEPCO.
Высокие уровни бета-частиц были обнаружены в одной из секций сточной канавы, расположенной в 300 метрах от береговой линии. Уровень излучаемых бета-частиц в собранной там воде составил 1400 беккерелей на литр. Двумя днями ранее в этом же месте уровень активности радиоактивных веществ был на два порядка ниже: 19 беккерелей.
В TEPCO уже заявили, что радиоактивная вода из стоков могла попасть в океан. Предположительно, повышение концентрации радиоактивных веществ в воде вызвал прошедший над Японией тайфун Вифа, принесший сильные ливни, которые могли вымыть радиоактивные вещества из земли.
 На «Фукусиме» зарегистрирован рекордный уровень бета-излучения
Утечки радиоактивной воды происходят на «Фукусиме» достаточно регулярно. В конце августа стало известно об утечке около 300 тонн воды из специального резервуара — тогда вода также попала в океан. Аналогичный случай произошел и в октябре. Японские власти заявили, что готовы потратить на ликвидацию утечек и их последствий ¥47 млрд (примерно $470 млн, 15,7 млрд рублей). План по недопущению последующих утечек включает заморозку земли вокруг резервуаров.
Авария на АЭС «Фукусима» произошла в марте 2011 года в результате сочетания природных бедствий. В результате выхода из строя электроснабжения и резервных генераторов, системы охлаждения станции перестали функционировать, и активная зона реакторов трех энергоблоков расплавилась.

http://rusplt.ru/ 

http://rusplt.ru/netcat_files/79/127/Fukushima640_0.jpg

18 октября 2013, 06:10

На территории японской атомной электростанции «Фукусима», пострадавшей от землетрясения и цунами в 2011 году, зафиксирован высочайший за все время наблюдений уровень ионизирующего бета-излучения, приводит Japan News данные оператора АЭС компании TEPCO.
Высокие уровни бета-частиц были обнаружены в одной из секций сточной канавы, расположенной в 300 метрах от береговой линии. Уровень излучаемых бета-частиц в собранной там воде составил 1400 беккерелей на литр. Двумя днями ранее в этом же месте уровень активности радиоактивных веществ был на два порядка ниже: 19 беккерелей.
В TEPCO уже заявили, что радиоактивная вода из стоков могла попасть в океан. Предположительно, повышение концентрации радиоактивных веществ в воде вызвал прошедший над Японией тайфун Вифа, принесший сильные ливни, которые могли вымыть радиоактивные вещества из земли.
 На «Фукусиме» зарегистрирован рекордный уровень бета-излучения
Утечки радиоактивной воды происходят на «Фукусиме» достаточно регулярно. В конце августа стало известно об утечке около 300 тонн воды из специального резервуара — тогда вода также попала в океан. Аналогичный случай произошел и в октябре. Японские власти заявили, что готовы потратить на ликвидацию утечек и их последствий ¥47 млрд (примерно $470 млн, 15,7 млрд рублей). План по недопущению последующих утечек включает заморозку земли вокруг резервуаров.
Авария на АЭС «Фукусима» произошла в марте 2011 года в результате сочетания природных бедствий. В результате выхода из строя электроснабжения и резервных генераторов, системы охлаждения станции перестали функционировать, и активная зона реакторов трех энергоблоков расплавилась.

http://rusplt.ru/ 

среда, 21 ноября 2012 г.

Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть

В Центральном Китае открылся самый длинный в мире висячий мост, перекинутый через глубокое ущелье. Длина  его основного пролета составляет 1176 метров.
Смотрите также выпуск – Топ мостов-рекордсменов

0 88996 3f96edf4 orig 800x537 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
1. Подвесной мост-рекордсмен "Айчжай" (Aizhai) расположен в горах провинции Хунань.
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
2. Он соединил два тоннеля по обе стороны каньона Дэхан и стал важным звеном трассы, связывающей города Чанша и Чунцин
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
3. Конструкция возвышается над пропастью на высоте 355 метров.
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
4. Строительство моста началось в 2007 году и велось по оригинальной китайской технологии.
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
5. На фото: рабочий подметает будущий мост во время строительных работ.
41fp120331a965 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
6. Супермост имеет по две полосы движения в каждую сторону. При этом автомобилям запрещено ехать по нему со скоростью выше 80 километров в час.
42ap120401g382 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
7.
41fp120331a966 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
8. Уникальный инфраструктурный объект является 12-м в мире по протяженности и шестым - по высоте.
rexusa 1026553b jpg 183749 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
9.
В Центральном Китае открылся самый длинный в мире висячий мост, перекинутый через глубокое ущелье. Длина  его основного пролета составляет 1176 метров.
Смотрите также выпуск – Топ мостов-рекордсменов

0 88996 3f96edf4 orig 800x537 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
1. Подвесной мост-рекордсмен "Айчжай" (Aizhai) расположен в горах провинции Хунань.
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
2. Он соединил два тоннеля по обе стороны каньона Дэхан и стал важным звеном трассы, связывающей города Чанша и Чунцин
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
3. Конструкция возвышается над пропастью на высоте 355 метров.
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
4. Строительство моста началось в 2007 году и велось по оригинальной китайской технологии.
 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
5. На фото: рабочий подметает будущий мост во время строительных работ.
41fp120331a965 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
6. Супермост имеет по две полосы движения в каждую сторону. При этом автомобилям запрещено ехать по нему со скоростью выше 80 километров в час.
42ap120401g382 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
7.
41fp120331a966 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
8. Уникальный инфраструктурный объект является 12-м в мире по протяженности и шестым - по высоте.
rexusa 1026553b jpg 183749 Китайцы построили самый длинный в мире мост через пропасть
9.

Последние комментарии

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More

 
blogger