Изготовлен самый черный материал из известных человеку

Британская компания Surrey NanoSystem представила на Международном авиакосмическом салоне в Фарнборо новый «суперчерный» материал.

             16.07.2014 в 22:06

• Образец нового материала. Фото: Surrey Nanosystems

 

Материал, получивший название Vantablack, поглощает 99,96% светового излучения, что делает его очень необычным для восприятия человеческим глазом.

По словам главного технического директора Surrey NanoSystems Бена Дженсена, Vantablack является серьезным прорывом в области применения нанотехнологий в оптическом приборостроении. Он усиливает способность чувствительных телескопов видеть даже самые слабые звезды и может быть использован для калибровки космических и инфракрасных камер, а его ультра-низкий коэффициент отражения повышает чувствительность оптических приборов.

Surrey NanoSystems запатентовали новую низкотемпературную технологию выращивания ультратонких углеродных нанотрубок на алюминиевой подложке, которая и была применена при изготовлении материала. Традиционно углеродные нанотрубки выращивали при высоких температурах, что, наряду с плохой адгезией, не позволяло применять их в чувствительной электронике и космических приборах.

Еще одной особенностью Vantablack является очень высокая теплопроводность. Материал идеально подходит для облицовки внутренних компонентов оптических датчиков. Vantablack также заинтересовались военные, но как именно они планируют использовать новый суперчерный материал, не анонсируется.

http://www.popmech.ru/

Британская компания Surrey NanoSystem представила на Международном авиакосмическом салоне в Фарнборо новый «суперчерный» материал.

             16.07.2014 в 22:06

• Образец нового материала. Фото: Surrey Nanosystems

 

Материал, получивший название Vantablack, поглощает 99,96% светового излучения, что делает его очень необычным для восприятия человеческим глазом.

По словам главного технического директора Surrey NanoSystems Бена Дженсена, Vantablack является серьезным прорывом в области применения нанотехнологий в оптическом приборостроении. Он усиливает способность чувствительных телескопов видеть даже самые слабые звезды и может быть использован для калибровки космических и инфракрасных камер, а его ультра-низкий коэффициент отражения повышает чувствительность оптических приборов.

Surrey NanoSystems запатентовали новую низкотемпературную технологию выращивания ультратонких углеродных нанотрубок на алюминиевой подложке, которая и была применена при изготовлении материала. Традиционно углеродные нанотрубки выращивали при высоких температурах, что, наряду с плохой адгезией, не позволяло применять их в чувствительной электронике и космических приборах.

Еще одной особенностью Vantablack является очень высокая теплопроводность. Материал идеально подходит для облицовки внутренних компонентов оптических датчиков. Vantablack также заинтересовались военные, но как именно они планируют использовать новый суперчерный материал, не анонсируется.

http://www.popmech.ru/

Читать далее »

Циндаоский мост – самый длинный мост в мире

Циндаоский мост – самый длинный мост в мире

Число мостов-рекордсменов растет день ото дня. Циндаоский мост через залив (Jiaozhou Bay Bridge) в китайской провинции Шаньдун включен в Книгу рекордов Гиннеса, так как по состоянию на декабрь 2012 года ему нет равных среди подобных сооружений, переброшенных через водные пространства. Длина моста – 42,5 километра, из которых почти 26 проходят непосредственно над водой.

Строительство Циндаоского моста началось в конце 2007 года, закончилось четыре года спустя. Торжественное открытие сооружения, соединившего берега бухты-залива Цзяочжоу в Жёлтом море, состоялось в июне 2011 года. Т-образный автомобильный мост стоимостью в 2,3 миллиарда долларов, по утверждениям его разработчиков, способен выдержать землетрясение магнитудой в 8 баллов, сильнейшие тайфуны и даже удар судна водоизмещением 300 тыс. тонн.

         ссылка
Опубликовано: 14 января 2014, 22:24

 Олег Доминюк

http://goroda.mirtesen.ru/

Циндаоский мост – самый длинный мост в мире

Число мостов-рекордсменов растет день ото дня. Циндаоский мост через залив (Jiaozhou Bay Bridge) в китайской провинции Шаньдун включен в Книгу рекордов Гиннеса, так как по состоянию на декабрь 2012 года ему нет равных среди подобных сооружений, переброшенных через водные пространства. Длина моста – 42,5 километра, из которых почти 26 проходят непосредственно над водой.

Строительство Циндаоского моста началось в конце 2007 года, закончилось четыре года спустя. Торжественное открытие сооружения, соединившего берега бухты-залива Цзяочжоу в Жёлтом море, состоялось в июне 2011 года. Т-образный автомобильный мост стоимостью в 2,3 миллиарда долларов, по утверждениям его разработчиков, способен выдержать землетрясение магнитудой в 8 баллов, сильнейшие тайфуны и даже удар судна водоизмещением 300 тыс. тонн.

         ссылка
Опубликовано: 14 января 2014, 22:24

 Олег Доминюк

http://goroda.mirtesen.ru/

Читать далее »

Истребитель денег. Новый самолет F-35 называют самым дорогим оружием в истории человечества

F-35 находится в разработке уже 12 лет Reuters

Новый самолет F-35 называют самым дорогим оружием в истории человечества. Его разработка обойдется США и странам НАТО в фантастические $ 400 млрд - в 220 раз больше оборонного бюджета Украины на 2013 год. Истребитель-бомбардировщик может стать не только прорывом в военной авиации, но и крупнейшей катастрофой Пентагона, - пишет Алексей Бондарев в № 16 журнала Корреспондент от 26 апреля 2013 года.
Одна из недавних пресс-конференций Тома Бербеджа, руководителя программы разработки истребителя F-35 в корпорации Lockheed Martin, не предвещала никаких сенсаций. Дорогущий самолет, задержки в расписании испытаний, проблемы с программным обеспечением - обычная рутина, новости о которой оседают на страницах специализированных военных сайтов и журналов и никогда не находят дорогу в массовые СМИ.
Однако в этот раз Бербедж, возможно, сам того не желая, взорвал бомбу. Он рассказал журналистам о том, что именно истребитель F-35 станет одним из главных героев сенсационного продолжения культового фильма Лучший стрелок (Топ Ган) с Томом Крузом в главной роли.

Именно истребитель F-35 станет одним из главных героев сенсационного продолжения культового фильма Лучший стрелок (Топ Ган)с Томом Крузом в главной роли.

Фильм, который сделал Круза звездой в далеком 1986-м, повествовал о пилотах элитного училища ВМС США. Герой Круза летал на актуальном тогда истребителе F-14. Фанаты ждали продолжения более картины 20 лет. В прошлом году в прессу начали просачиваться слухи о реанимации проекта.
Фанатов больше всего интересовали три вопроса - будет ли сниматься Круз, кто станет режиссером ленты (автор оригинальной картины Тони Скотт, предположительно страдавший от неоперабельной опухоли мозга, в прошлом году покончил с собой), и на каком самолете будет летать главный герой.
На своей сенсационной пресс-конференции Бербедж не сказал ничего о режиссере. Но он уверил общественность в том, что в картине будет сниматься Круз, причем он появится в одной из ведущих ролей. И самое главное - летать Круз будет на F-35, еще не вступившем в строй истребителе, проекте-долгострое, который журнал Time недавно назвал “самым дорогим оружием в истории человечества”.
Гордости Бербеджа не было предела, ведь если речь идет о самом Крузе в роли лучшего в мире пилота, то и самолет у него должен быть соответствующий. А более подходящего на эту роль, чем F-35, не найти.
Пентагону проект обойдется в $ 400 млрд. Это единственный самолет, в данный момент находящийся в разработке для ВВС США. На эту модель сделана ставка - она станет ключевой для американских ВВС на ближайшие годы.

Это единственный самолет, в данный момент находящийся в разработке для ВВС США.

Хотя будущее самолет объявленного революционным с самого начала его проектирования в далеком уже 2001 году, отнюдь не так безоблачно, как хотелось бы американским военным.
Результаты испытаний модели далеки от идеальных, конгресс все грозится урезать финансирование. Военные аналитики критикуют самолет за ряд конструктивных изъянов, а иностранные эксперты считают, что он недостаточно хорош, чтобы именоваться оружием следующего поколения.
Последней каплей для скептиков стало заявление Пентагона о том, что хваленый истребитель, использующий технологию невидимости Stealth и самые совершенные разработки, которые делают его неуязвимым для самолетов противника, боится грозы. Пробные полеты F-35 показали, что истребитель уязвим перед электрическими разрядами.
Поэтому Пентагон запретил испытательные полеты поблизости от облаков, в которых могут возникать молнии. От сопутствующих им электрических разрядов может нарушиться работа сложной системы, управляющей работой топливных баков, где горючее смешивается с кислородом.
“С этой проблемой, которую разработчики самого дорогого в мире истребителя пока никак не могут решить, сталкиваются все самолеты в мире, - иронизирует обозреватель итальянской газеты Republicca Джанлука ди Фео. - Он невидим для радаров, но его технологическая душа унаследовала атавистический страх перед молниями”.
Проект века
Бербедж уверен, что все будет хорошо и скоро все проблемы окажутся позади. “F-35 будет производиться в больших количествах, чем любой другой военный самолет в истории”, - говорит руководитель программы. Более того, он убежден, что самолет не только станет де-факто стандартом в военной авиации, но и изменит аэрокосмическую индустрию.
В прошлом летчик-испытатель морской авиации, Бербедж возглавляет программу выпуска F-35 с самого начала и, несмотря ни на что, верит в ее успех.
Разработка самолета, полное название которого звучит как Lockheed Martin F-35 Lightning II, была начата в 2001 году. Аппарат, который классифицируется как малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, должен существовать в трех вариантах: наземный - для ВВС, для нужд морской пехоты, с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, и палубный - для ВМС США.

F-35 будет производиться в больших количествах, чем любой другой военный самолет в истории

Пентагон провел конкурс, финалистами которого в 2001 году стали проекты двух извечных конкурентов - Boeing и Lockheed Martin. Разработка второй компании оказалась более перспективной - опытный образец смог взлететь с полосы длиной 150 м, а затем осуществить вертикальную посадку.
Решающим преимуществом проекта Lockheed Martin стал инновационный метод создания вертикальной тяги. Классическая конструкция, использованная инженерами Boeing, подразумевает поворот основных двигателей. Минусом этого решения является размещение поворотных сопел неподалеку от воздухозаборников, что приводит к перегреву двигателей. Конструкция, разработанная инженерами Lockheed Martin, имеет отдельный вентилятор для создания вертикальной тяги.
В результате проект F-35 был утвержден. Он казался настолько перспективным, что помимо США в разработке согласились участвовать Великобритания (ее вклад должен был составить $ 2,5 млрд), Италия ($ 2 млрд), Нидерланды ($ 800 млн), Канада ($ 440 млн) и ряд других стран.
США планируют принять на вооружение около 2,5 тыс. самолетов F-35, Великобритания - более 130, Турция и Австралия заявили о намерении закупить по сотне таких машин. Покупателями самого совершенного боевого самолета также собираются стать Израиль, Норвегия, Дания, Турция.

Специально для F-35 была разработана новая система управления с помощью интеллектуального шлема-летчика.

Ажиотаж вокруг аппарата вызван его выдающимися техническими характеристиками. Помимо уникальной технологии вертикальной посадки, в конструкции используется множество новых разработок. Среди них - мощная радиолокационная установка, способная эффективно следить как за воздушными, так и за наземными целями. Шесть инфракрасных датчиков размещены по всей длине фюзеляжа и имеют угол обзора 3600. Эта система позволяет выявлять групповые запуски баллистических ракет на расстоянии до 1.300 км и вести автоматическое слежение за ними, а также предупреждать о ракетной атаке самолета.
Фюзеляж спроектирован таким образом и из таких материалов, что F-35 будет практически невидимым для радаров - это вершина в развитии технологии Stealth, которую в США пытаются довести до ума уже не одно десятилетие.
Специально для F-35 была разработана новая система управления с помощью интеллектуального шлема-летчика. Шлем позволяет пилоту как бы видеть сквозь кабину самолета. Изображение окружающей обстановки синтезируется компьютером и транслируется не на привычный экран на панели приборов, а прямо на экран в шлеме. Фактически самолет становится прозрачным для пилота. Там же пилот видит подсказки от компьютера по навигации и ведению боя. Благодаря инфракрасным камерам он может видеть и ночью. В шлеме сосредоточено все управление самолетом. Органами управления служат движения глаз и повороты головы летчика.
F-35 может оснащаться огромным количеством разных видов вооружения, включая ракеты класса “воздух - воздух”, а также крылатые ракеты класса “воздух - земля”, авиационные бомбы и противотанковые ракеты. Разработчики утверждают, что F-35 способен производить сброс бомб и запуск крылатых ракет даже на максимальных сверхзвуковых скоростях. Кроме того, самолет может нести ядерное оружие - две тактические бомбы мощностью до 340 т тротилового эквивалента (для сравнения: бомба, использованная над Хиросимой, имела показатель лишь 18 т тротилового эквивалента).
Превосходство под вопросом
Первый серийный образец самолета поднялся в воздух в феврале 2011 года, и с тех пор испытания преследуют неудачи. Первоначальный бюджет на производство был превышен на 70 %, его пришлось трижды реструктуризировать, а отставание от графика работ по проекту сегодня измеряется годами.
Голливуд может сколько угодно пропагандировать славу американского оружия и революционные технологии Пентагона, но суть вещей от этого не меняется, говорят эксперты. Факт остается фактом - самый дорогой в истории боевой самолет после 12 лет разработки практически недееспособен.
Недавняя история с запретами полетов по соседству с молниями, которых уже давно не боятся обычные пассажирские самолеты, стала последней каплей.

Голливуд может сколько угодно пропагандировать славу американского оружия и революционные технологии Пентагона, но суть вещей от этого не меняется

“F-35 должен был заменить большинство самолетов армии США, а также девяти наших крупнейших союзников и пробыть на вооружении чуть ли не следующие полвека, - пишет аналитик журнала Foreign Policy Уинслоу Уилер. - Однако сегодня ни для кого не секрет, что самая дорогостоящая военная программа в американской истории оказалась катастрофой”.
По данным Уилера, которые он приводит в своей нашумевшей статье с заголовком Самолет, который съел Пентагон, затраты на разработку F-35 составляют 38 % американского бюджета на вооружение.
Неудивительно, что группа влиятельных сенаторов, причем как демократов, так и республиканцев, требуют снижения затрат на F-35. Общая стоимость проекта оценивается $ 400 млрд.
Но в реальности цифра окажется больше, отмечают аналитики, поскольку необходимо учитывать не только стоимость самолетов, но и расходы на эксплуатацию и ремонт в течение их жизненного цикла.
Уилер убежден, что общие затраты на программу F-35 будут свыше $ 1,5 трлн. “Это больше годового ВВП такой страны, как Испания!” - подчеркивает эксперт.
Инженеры не согласны с этой убийственной критикой. Бербедж уверен, что бремя затрат на разработку с американских налогоплательщиков будет снято с началом масштабного производства самолета и финансовых поступлений от заказчиков.

Самолет, который съел Пентагон, затраты на разработку F-35 составляют 38 % американского бюджета на вооружение.

Но кроме финансовых есть и другие проблемы F-35, которые вряд ли удастся решить в ходе испытаний, поскольку они носят системный характер, считает Уилер. Проект зарождался в далеких 1980-х, и тогда идея “скрестить коня и трепетную лань” - создать истребитель с вертикальным взлетом, одновременно умеющий летать на сверхзвуковых скоростях и быть при этом стелсом, казалась гениальной. И относительно легко реализуемой.
В действительности самолет, способный к вертикальному взлету, должен быть коротким, как обрубок, тогда как летающий на сверхзвуке - длинным и обтекаемым, формулирует проблему Уилер.
В 1990-х проблема F-35 усугубилась тем, что руководство Пентагона пожелало, чтобы самолет был многоцелевым, то есть не только истребителем, но и бомбардировщиком. Это нагромождение разнородных требований привело к невероятному усложнению конструкции.
“В итоге F-35 превратился в один большой компромисс, - объясняет военный аналитик Робин Блэн, - который до сих пор толком не летает и не смог осуществить ни одного боевого запуска ракеты в ходе испытаний”.
80 % летных испытаний еще впереди, но уже сейчас очевидно, что F-35 не соответствует заявленным характеристикам, считают эксперты. “F-35 не обладает маневренностью F-16 в воздушном бою, - перечисляет Уилер. - Дальностью и полезной нагрузкой F-15E, даже близко не стоит к A-10 в оказании поддержки сухопутным войскам в функции штурмового самолета”.

Проблемы самолета, можно решить, только начав его разработку с чистого листа

Невидимость F-35 - тоже миф, хотя тут дело, скорее, не в недостатках конкретного самолета, а в общей переоцененности технологии. Stealth это не невидимость для радаров, это ограничение дальности обнаружения самолета, поясняет Уилер. И то - под некоторыми углами.
Иными словами, при определенных условиях самолет с технологией Stealth просто позже замечают радарные установки. Это не делает его невидимым и неуязвимым. “Вспомните, как в 1999 году в Югославии “невидимый” бомбардировщик F-117 был сбит зенитным комплексом, произведенным в СССР еще в 1960-х”, - говорит Блэн.
“F-35 это не чудо техники, а гигантская неудача на крыльях, - констатирует Уилер. - Проблемы самолета, можно решить, только начав его разработку с чистого листа”.
Смертельно дорого
Затраты на создание некоторых современных видов вооружения США и стран НАТО сопоставимы с годовыми ВВП не самых отстающих государств мира
Самолет F-35 Lightning II
Общая стоимость программы, $ млрд: 331,9
Истребитель сниженной заметности со сверхзвуковой скоростью оснащен ракетами класса "воздух - воздух", крылатыми и противотанковыми ракетами, корректируемыми, кластерными и управляемыми авиационными бомбами, планируется вооружение тактической ядерной бомбой
Систeма противоракетной обороны (ПРО)
Общая стоимость программы, $ млрд: 126.2
В систему защиты США от межконтинентальных баллистических ракет включены центр управления, станции дальнего обнаружения, спутники слежения за запусками ракет, станции наведения ракет-перехватчиков, ракеты-носители для вывода противоракет и уничтожения ракет противника. В планах интеграция высотной, лазерной и космической ПРО
Эсминцы DDG 51
Общая стоимость программы, $ млрд: 87,3
Класс эсминцев с единой системой боевого управления Aegis, которая обеспечивает запуск, отслеживание ракет и улучшенную способность отклонения от противокорабельных ракет. Систeма коллективной защиты позволяет экипажу действовать в условиях действия химических, биологических или радиоактивных загрязнений
Двигатель Pratt & Whitney F135
Общая стоимость программы, $ млрд: 63.8
Высокотемпературный турбореактивный авиационный двигатель с форсажной камерой, используемый в одномоторных истребителях пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Работает как в режиме обычной тяги, так и на короткие взлеты и вертикальные посадки
Конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey
Общая стоимость программы, $ млрд: 53.5
Конвертоплан серийного выпуска развивает скорость самолета и совершает короткие взлеты и вертикальные посадки по аналогии с вертолетом. Подходит для боевого обеспечения, участия в десантных и поисково-спасательных операциях, выполнения эвакуационных и транспортных задач
Воздушный танкер Boeing KC-46
Общая стоимость программы, $ млрд: 52,0
Военный транспортный самолет-заправщик выбран ВВС США для замены устаревшей модели танкеров KC-135 Stratotanker, служившей более 50 лет. Многоцелевой танкер оснащен модернизированной системой заправки, цифровой кабиной экипажа, приспособлениями для одновременной транспортировки людей и грузов, а также медицинской эвакуации
Самолет Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Общая стоимость программы, $ млрд: 51,0
Двухдвигательный палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик для перемещения ракет класса "воздух - воздух" и "воздух - земля", оснащен 20-миллиметровой пушкой и пятью внешними топливными баками. Проект является комбинацией низкой заметности и усовершенствованной боеспособности самолета
Авианосец CVN-78
Общая стоимость программы, $ млрд: 42,5
Серия улучшенных многоцелевых атомных авианосцев с умным дизайном, позволяющим уменьшить численность экипажа за счет внедрения автоматизации и снижения трудоемкости технического обслуживания. Разработки предусматривают снижение радиолокационной и оптоэлектронной заметности авианосцев
Ракета UGM-133 Trident II
Общая стоимость программы, $ млрд: 40,6
Межконтинентальные баллистические ракеты улучшенной грузоподъемности для запуска с атомных подводных лодок. Точность ракет позволяет использовать их для упреждающего удара и поражать малоразмерные высокозащищенные цели
Прибрежные боевые корабли
Общая стоимость программы, $ млрд: 37,4
Серия прибрежных боевых кораблей, среди которых быстроходный монокорпусный корабль и трехкорпусный тримаран. Судна могут быть оборудованы под транспортировку грузов, минную разведку и ликвидацию мин, проведение различных спецопераций, антитеррористическую и противолодочную защиту
Данные CNBC

 http://korrespondent.net/world/1554695-korrespondent-istrebitel-deneg-novyj-samolet-f-35-nazyvayut-samym-dorogim-oruzhiem-v-istorii-chelove

http://korrespondent.net/ 

F-35 находится в разработке уже 12 лет Reuters

Новый самолет F-35 называют самым дорогим оружием в истории человечества. Его разработка обойдется США и странам НАТО в фантастические $ 400 млрд - в 220 раз больше оборонного бюджета Украины на 2013 год. Истребитель-бомбардировщик может стать не только прорывом в военной авиации, но и крупнейшей катастрофой Пентагона, - пишет Алексей Бондарев в № 16 журнала Корреспондент от 26 апреля 2013 года.
Одна из недавних пресс-конференций Тома Бербеджа, руководителя программы разработки истребителя F-35 в корпорации Lockheed Martin, не предвещала никаких сенсаций. Дорогущий самолет, задержки в расписании испытаний, проблемы с программным обеспечением - обычная рутина, новости о которой оседают на страницах специализированных военных сайтов и журналов и никогда не находят дорогу в массовые СМИ.
Однако в этот раз Бербедж, возможно, сам того не желая, взорвал бомбу. Он рассказал журналистам о том, что именно истребитель F-35 станет одним из главных героев сенсационного продолжения культового фильма Лучший стрелок (Топ Ган) с Томом Крузом в главной роли.

Именно истребитель F-35 станет одним из главных героев сенсационного продолжения культового фильма Лучший стрелок (Топ Ган)с Томом Крузом в главной роли.

Фильм, который сделал Круза звездой в далеком 1986-м, повествовал о пилотах элитного училища ВМС США. Герой Круза летал на актуальном тогда истребителе F-14. Фанаты ждали продолжения более картины 20 лет. В прошлом году в прессу начали просачиваться слухи о реанимации проекта.
Фанатов больше всего интересовали три вопроса - будет ли сниматься Круз, кто станет режиссером ленты (автор оригинальной картины Тони Скотт, предположительно страдавший от неоперабельной опухоли мозга, в прошлом году покончил с собой), и на каком самолете будет летать главный герой.
На своей сенсационной пресс-конференции Бербедж не сказал ничего о режиссере. Но он уверил общественность в том, что в картине будет сниматься Круз, причем он появится в одной из ведущих ролей. И самое главное - летать Круз будет на F-35, еще не вступившем в строй истребителе, проекте-долгострое, который журнал Time недавно назвал “самым дорогим оружием в истории человечества”.
Гордости Бербеджа не было предела, ведь если речь идет о самом Крузе в роли лучшего в мире пилота, то и самолет у него должен быть соответствующий. А более подходящего на эту роль, чем F-35, не найти.
Пентагону проект обойдется в $ 400 млрд. Это единственный самолет, в данный момент находящийся в разработке для ВВС США. На эту модель сделана ставка - она станет ключевой для американских ВВС на ближайшие годы.

Это единственный самолет, в данный момент находящийся в разработке для ВВС США.

Хотя будущее самолет объявленного революционным с самого начала его проектирования в далеком уже 2001 году, отнюдь не так безоблачно, как хотелось бы американским военным.
Результаты испытаний модели далеки от идеальных, конгресс все грозится урезать финансирование. Военные аналитики критикуют самолет за ряд конструктивных изъянов, а иностранные эксперты считают, что он недостаточно хорош, чтобы именоваться оружием следующего поколения.
Последней каплей для скептиков стало заявление Пентагона о том, что хваленый истребитель, использующий технологию невидимости Stealth и самые совершенные разработки, которые делают его неуязвимым для самолетов противника, боится грозы. Пробные полеты F-35 показали, что истребитель уязвим перед электрическими разрядами.
Поэтому Пентагон запретил испытательные полеты поблизости от облаков, в которых могут возникать молнии. От сопутствующих им электрических разрядов может нарушиться работа сложной системы, управляющей работой топливных баков, где горючее смешивается с кислородом.
“С этой проблемой, которую разработчики самого дорогого в мире истребителя пока никак не могут решить, сталкиваются все самолеты в мире, - иронизирует обозреватель итальянской газеты Republicca Джанлука ди Фео. - Он невидим для радаров, но его технологическая душа унаследовала атавистический страх перед молниями”.
Проект века
Бербедж уверен, что все будет хорошо и скоро все проблемы окажутся позади. “F-35 будет производиться в больших количествах, чем любой другой военный самолет в истории”, - говорит руководитель программы. Более того, он убежден, что самолет не только станет де-факто стандартом в военной авиации, но и изменит аэрокосмическую индустрию.
В прошлом летчик-испытатель морской авиации, Бербедж возглавляет программу выпуска F-35 с самого начала и, несмотря ни на что, верит в ее успех.
Разработка самолета, полное название которого звучит как Lockheed Martin F-35 Lightning II, была начата в 2001 году. Аппарат, который классифицируется как малозаметный истребитель-бомбардировщик пятого поколения, должен существовать в трех вариантах: наземный - для ВВС, для нужд морской пехоты, с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, и палубный - для ВМС США.

F-35 будет производиться в больших количествах, чем любой другой военный самолет в истории

Пентагон провел конкурс, финалистами которого в 2001 году стали проекты двух извечных конкурентов - Boeing и Lockheed Martin. Разработка второй компании оказалась более перспективной - опытный образец смог взлететь с полосы длиной 150 м, а затем осуществить вертикальную посадку.
Решающим преимуществом проекта Lockheed Martin стал инновационный метод создания вертикальной тяги. Классическая конструкция, использованная инженерами Boeing, подразумевает поворот основных двигателей. Минусом этого решения является размещение поворотных сопел неподалеку от воздухозаборников, что приводит к перегреву двигателей. Конструкция, разработанная инженерами Lockheed Martin, имеет отдельный вентилятор для создания вертикальной тяги.
В результате проект F-35 был утвержден. Он казался настолько перспективным, что помимо США в разработке согласились участвовать Великобритания (ее вклад должен был составить $ 2,5 млрд), Италия ($ 2 млрд), Нидерланды ($ 800 млн), Канада ($ 440 млн) и ряд других стран.
США планируют принять на вооружение около 2,5 тыс. самолетов F-35, Великобритания - более 130, Турция и Австралия заявили о намерении закупить по сотне таких машин. Покупателями самого совершенного боевого самолета также собираются стать Израиль, Норвегия, Дания, Турция.

Специально для F-35 была разработана новая система управления с помощью интеллектуального шлема-летчика.

Ажиотаж вокруг аппарата вызван его выдающимися техническими характеристиками. Помимо уникальной технологии вертикальной посадки, в конструкции используется множество новых разработок. Среди них - мощная радиолокационная установка, способная эффективно следить как за воздушными, так и за наземными целями. Шесть инфракрасных датчиков размещены по всей длине фюзеляжа и имеют угол обзора 3600. Эта система позволяет выявлять групповые запуски баллистических ракет на расстоянии до 1.300 км и вести автоматическое слежение за ними, а также предупреждать о ракетной атаке самолета.
Фюзеляж спроектирован таким образом и из таких материалов, что F-35 будет практически невидимым для радаров - это вершина в развитии технологии Stealth, которую в США пытаются довести до ума уже не одно десятилетие.
Специально для F-35 была разработана новая система управления с помощью интеллектуального шлема-летчика. Шлем позволяет пилоту как бы видеть сквозь кабину самолета. Изображение окружающей обстановки синтезируется компьютером и транслируется не на привычный экран на панели приборов, а прямо на экран в шлеме. Фактически самолет становится прозрачным для пилота. Там же пилот видит подсказки от компьютера по навигации и ведению боя. Благодаря инфракрасным камерам он может видеть и ночью. В шлеме сосредоточено все управление самолетом. Органами управления служат движения глаз и повороты головы летчика.
F-35 может оснащаться огромным количеством разных видов вооружения, включая ракеты класса “воздух - воздух”, а также крылатые ракеты класса “воздух - земля”, авиационные бомбы и противотанковые ракеты. Разработчики утверждают, что F-35 способен производить сброс бомб и запуск крылатых ракет даже на максимальных сверхзвуковых скоростях. Кроме того, самолет может нести ядерное оружие - две тактические бомбы мощностью до 340 т тротилового эквивалента (для сравнения: бомба, использованная над Хиросимой, имела показатель лишь 18 т тротилового эквивалента).
Превосходство под вопросом
Первый серийный образец самолета поднялся в воздух в феврале 2011 года, и с тех пор испытания преследуют неудачи. Первоначальный бюджет на производство был превышен на 70 %, его пришлось трижды реструктуризировать, а отставание от графика работ по проекту сегодня измеряется годами.
Голливуд может сколько угодно пропагандировать славу американского оружия и революционные технологии Пентагона, но суть вещей от этого не меняется, говорят эксперты. Факт остается фактом - самый дорогой в истории боевой самолет после 12 лет разработки практически недееспособен.
Недавняя история с запретами полетов по соседству с молниями, которых уже давно не боятся обычные пассажирские самолеты, стала последней каплей.

Голливуд может сколько угодно пропагандировать славу американского оружия и революционные технологии Пентагона, но суть вещей от этого не меняется

“F-35 должен был заменить большинство самолетов армии США, а также девяти наших крупнейших союзников и пробыть на вооружении чуть ли не следующие полвека, - пишет аналитик журнала Foreign Policy Уинслоу Уилер. - Однако сегодня ни для кого не секрет, что самая дорогостоящая военная программа в американской истории оказалась катастрофой”.
По данным Уилера, которые он приводит в своей нашумевшей статье с заголовком Самолет, который съел Пентагон, затраты на разработку F-35 составляют 38 % американского бюджета на вооружение.
Неудивительно, что группа влиятельных сенаторов, причем как демократов, так и республиканцев, требуют снижения затрат на F-35. Общая стоимость проекта оценивается $ 400 млрд.
Но в реальности цифра окажется больше, отмечают аналитики, поскольку необходимо учитывать не только стоимость самолетов, но и расходы на эксплуатацию и ремонт в течение их жизненного цикла.
Уилер убежден, что общие затраты на программу F-35 будут свыше $ 1,5 трлн. “Это больше годового ВВП такой страны, как Испания!” - подчеркивает эксперт.
Инженеры не согласны с этой убийственной критикой. Бербедж уверен, что бремя затрат на разработку с американских налогоплательщиков будет снято с началом масштабного производства самолета и финансовых поступлений от заказчиков.

Самолет, который съел Пентагон, затраты на разработку F-35 составляют 38 % американского бюджета на вооружение.

Но кроме финансовых есть и другие проблемы F-35, которые вряд ли удастся решить в ходе испытаний, поскольку они носят системный характер, считает Уилер. Проект зарождался в далеких 1980-х, и тогда идея “скрестить коня и трепетную лань” - создать истребитель с вертикальным взлетом, одновременно умеющий летать на сверхзвуковых скоростях и быть при этом стелсом, казалась гениальной. И относительно легко реализуемой.
В действительности самолет, способный к вертикальному взлету, должен быть коротким, как обрубок, тогда как летающий на сверхзвуке - длинным и обтекаемым, формулирует проблему Уилер.
В 1990-х проблема F-35 усугубилась тем, что руководство Пентагона пожелало, чтобы самолет был многоцелевым, то есть не только истребителем, но и бомбардировщиком. Это нагромождение разнородных требований привело к невероятному усложнению конструкции.
“В итоге F-35 превратился в один большой компромисс, - объясняет военный аналитик Робин Блэн, - который до сих пор толком не летает и не смог осуществить ни одного боевого запуска ракеты в ходе испытаний”.
80 % летных испытаний еще впереди, но уже сейчас очевидно, что F-35 не соответствует заявленным характеристикам, считают эксперты. “F-35 не обладает маневренностью F-16 в воздушном бою, - перечисляет Уилер. - Дальностью и полезной нагрузкой F-15E, даже близко не стоит к A-10 в оказании поддержки сухопутным войскам в функции штурмового самолета”.

Проблемы самолета, можно решить, только начав его разработку с чистого листа

Невидимость F-35 - тоже миф, хотя тут дело, скорее, не в недостатках конкретного самолета, а в общей переоцененности технологии. Stealth это не невидимость для радаров, это ограничение дальности обнаружения самолета, поясняет Уилер. И то - под некоторыми углами.
Иными словами, при определенных условиях самолет с технологией Stealth просто позже замечают радарные установки. Это не делает его невидимым и неуязвимым. “Вспомните, как в 1999 году в Югославии “невидимый” бомбардировщик F-117 был сбит зенитным комплексом, произведенным в СССР еще в 1960-х”, - говорит Блэн.
“F-35 это не чудо техники, а гигантская неудача на крыльях, - констатирует Уилер. - Проблемы самолета, можно решить, только начав его разработку с чистого листа”.
Смертельно дорого
Затраты на создание некоторых современных видов вооружения США и стран НАТО сопоставимы с годовыми ВВП не самых отстающих государств мира
Самолет F-35 Lightning II
Общая стоимость программы, $ млрд: 331,9
Истребитель сниженной заметности со сверхзвуковой скоростью оснащен ракетами класса "воздух - воздух", крылатыми и противотанковыми ракетами, корректируемыми, кластерными и управляемыми авиационными бомбами, планируется вооружение тактической ядерной бомбой
Систeма противоракетной обороны (ПРО)
Общая стоимость программы, $ млрд: 126.2
В систему защиты США от межконтинентальных баллистических ракет включены центр управления, станции дальнего обнаружения, спутники слежения за запусками ракет, станции наведения ракет-перехватчиков, ракеты-носители для вывода противоракет и уничтожения ракет противника. В планах интеграция высотной, лазерной и космической ПРО
Эсминцы DDG 51
Общая стоимость программы, $ млрд: 87,3
Класс эсминцев с единой системой боевого управления Aegis, которая обеспечивает запуск, отслеживание ракет и улучшенную способность отклонения от противокорабельных ракет. Систeма коллективной защиты позволяет экипажу действовать в условиях действия химических, биологических или радиоактивных загрязнений
Двигатель Pratt & Whitney F135
Общая стоимость программы, $ млрд: 63.8
Высокотемпературный турбореактивный авиационный двигатель с форсажной камерой, используемый в одномоторных истребителях пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Работает как в режиме обычной тяги, так и на короткие взлеты и вертикальные посадки
Конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey
Общая стоимость программы, $ млрд: 53.5
Конвертоплан серийного выпуска развивает скорость самолета и совершает короткие взлеты и вертикальные посадки по аналогии с вертолетом. Подходит для боевого обеспечения, участия в десантных и поисково-спасательных операциях, выполнения эвакуационных и транспортных задач
Воздушный танкер Boeing KC-46
Общая стоимость программы, $ млрд: 52,0
Военный транспортный самолет-заправщик выбран ВВС США для замены устаревшей модели танкеров KC-135 Stratotanker, служившей более 50 лет. Многоцелевой танкер оснащен модернизированной системой заправки, цифровой кабиной экипажа, приспособлениями для одновременной транспортировки людей и грузов, а также медицинской эвакуации
Самолет Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Общая стоимость программы, $ млрд: 51,0
Двухдвигательный палубный истребитель-бомбардировщик и штурмовик для перемещения ракет класса "воздух - воздух" и "воздух - земля", оснащен 20-миллиметровой пушкой и пятью внешними топливными баками. Проект является комбинацией низкой заметности и усовершенствованной боеспособности самолета
Авианосец CVN-78
Общая стоимость программы, $ млрд: 42,5
Серия улучшенных многоцелевых атомных авианосцев с умным дизайном, позволяющим уменьшить численность экипажа за счет внедрения автоматизации и снижения трудоемкости технического обслуживания. Разработки предусматривают снижение радиолокационной и оптоэлектронной заметности авианосцев
Ракета UGM-133 Trident II
Общая стоимость программы, $ млрд: 40,6
Межконтинентальные баллистические ракеты улучшенной грузоподъемности для запуска с атомных подводных лодок. Точность ракет позволяет использовать их для упреждающего удара и поражать малоразмерные высокозащищенные цели
Прибрежные боевые корабли
Общая стоимость программы, $ млрд: 37,4
Серия прибрежных боевых кораблей, среди которых быстроходный монокорпусный корабль и трехкорпусный тримаран. Судна могут быть оборудованы под транспортировку грузов, минную разведку и ликвидацию мин, проведение различных спецопераций, антитеррористическую и противолодочную защиту
Данные CNBC

 http://korrespondent.net/world/1554695-korrespondent-istrebitel-deneg-novyj-samolet-f-35-nazyvayut-samym-dorogim-oruzhiem-v-istorii-chelove

http://korrespondent.net/ 

Читать далее »

Началось строительство высочайшего здания на планете

В марте этого года началось воплощение в жизнь колоссального проекта Kingdom Tower. Здание будет построено в городе Джидда,Саудовская Аравия. Именно это архитектурное сооружение и станет самым высоким зданием во всем мире. Высота проектируемого сооружения должна составить 1001 метр. Оно будет выше знаменитого Бурж Халиф в Дубае на целых 173 м

Вокруг постройки будет располагаться небольшой город, где смогут проживать до 80 тыс. жителей.

Kingdom Tower в сравнениее с другими высочайшими сооружениями

3

4

5

6

7

8

9

10

http://worldbestpictures.ru/

В марте этого года началось воплощение в жизнь колоссального проекта Kingdom Tower. Здание будет построено в городе Джидда,Саудовская Аравия. Именно это архитектурное сооружение и станет самым высоким зданием во всем мире. Высота проектируемого сооружения должна составить 1001 метр. Оно будет выше знаменитого Бурж Халиф в Дубае на целых 173 м

Вокруг постройки будет располагаться небольшой город, где смогут проживать до 80 тыс. жителей.

Kingdom Tower в сравнениее с другими высочайшими сооружениями

3

4

5

6

7

8

9

10

http://worldbestpictures.ru/

Читать далее »

Cамый большой круизный лайнер в мире(видео).

 

Какой круизный лайнер самый большой в мире?

Самый большой круизный лайнер современности — это Allure of the seas («Очарованию морей»). Построен этот огромный корабль на верфи города Турку в Финляндии.

До его появления самым большим круизным лайнером в мире был Oasis of the Seas. Эти суда похожи не только по названию. Фактически — это корабли близнецы. Но с маленькой поправкой Allure of The Seas длиннее всего на 5 сантиметров. Таким образом, имея длину в 361.8 метра, «Очарованию морей» захватил лидерство.
«Очарованию морей» — это город на воде! Судно принадлежит Королевскому Карибскому флоту (компания «Royal Caribbean Cruises»). На судне 16 палуб, 2700 номеров и 24 лифта. Лайнер может принять на свой борт до 6400 пассажиров. На номер приходится по одному iPad. Скорость судна — 22 узла. Вес судна 225282 тонны. Ширина — 64 метра, высота — 72 метра (средняя осадка 9,3 метра), вес — 45 тысяч тонн. Его обслуживает 3000 человек из 80 стран мира. Но еще более, чем своими размерами, «Очарование морей» поражает своей роскошью.

Инфраструктура корабля, включает в себя десятки ресторанов (основной трехэтажный ресторан – Opus), баров, кофеен, бутиков и концертных залов. Плюс шесть бассейнов, в том числе два с искусственными волнами для занятия серфингом, аквапарк, фонтаны и джакузи. Здесь есть теннисные корты, баскетбольные и волейбольные площадки, джаз-клуб, детские игровые площадки, карусель, поле для гольфа, 2 стены для скалолазания, магазины и бутики,где можно купить любые продукты питания и одежду и самое крупное в мире круизное казино.
На борту лайнера можно увидеть постановки бродвейских мюзиклов и опер. Проводятся ледовые шоу и выступления гимнастов. В аквапарке детей веселят персонажи студии Dreamworks. На судне можно совершать прогулки по зеленой траве и отдохнуть в тени деревьев, так как на борту лайнера расположен огромный тропический сад.
Проживание на этом лайнере стоит от 1200 долларов США в сутки и выше. Но если заказывать билеты на год вперёд, то цена может снизится 1,5 раза.

Самый большой круизный лайнер современности совершает круизы по зоне Карибского бассейна. 

elena romanova добавил
Источник: youmag.freehost96.ru.

 

Какой круизный лайнер самый большой в мире?

Самый большой круизный лайнер современности — это Allure of the seas («Очарованию морей»). Построен этот огромный корабль на верфи города Турку в Финляндии.

До его появления самым большим круизным лайнером в мире был Oasis of the Seas. Эти суда похожи не только по названию. Фактически — это корабли близнецы. Но с маленькой поправкой Allure of The Seas длиннее всего на 5 сантиметров. Таким образом, имея длину в 361.8 метра, «Очарованию морей» захватил лидерство.
«Очарованию морей» — это город на воде! Судно принадлежит Королевскому Карибскому флоту (компания «Royal Caribbean Cruises»). На судне 16 палуб, 2700 номеров и 24 лифта. Лайнер может принять на свой борт до 6400 пассажиров. На номер приходится по одному iPad. Скорость судна — 22 узла. Вес судна 225282 тонны. Ширина — 64 метра, высота — 72 метра (средняя осадка 9,3 метра), вес — 45 тысяч тонн. Его обслуживает 3000 человек из 80 стран мира. Но еще более, чем своими размерами, «Очарование морей» поражает своей роскошью.

Инфраструктура корабля, включает в себя десятки ресторанов (основной трехэтажный ресторан – Opus), баров, кофеен, бутиков и концертных залов. Плюс шесть бассейнов, в том числе два с искусственными волнами для занятия серфингом, аквапарк, фонтаны и джакузи. Здесь есть теннисные корты, баскетбольные и волейбольные площадки, джаз-клуб, детские игровые площадки, карусель, поле для гольфа, 2 стены для скалолазания, магазины и бутики,где можно купить любые продукты питания и одежду и самое крупное в мире круизное казино.
На борту лайнера можно увидеть постановки бродвейских мюзиклов и опер. Проводятся ледовые шоу и выступления гимнастов. В аквапарке детей веселят персонажи студии Dreamworks. На судне можно совершать прогулки по зеленой траве и отдохнуть в тени деревьев, так как на борту лайнера расположен огромный тропический сад.
Проживание на этом лайнере стоит от 1200 долларов США в сутки и выше. Но если заказывать билеты на год вперёд, то цена может снизится 1,5 раза.

Самый большой круизный лайнер современности совершает круизы по зоне Карибского бассейна. 

elena romanova добавил
Источник: youmag.freehost96.ru.

Читать далее »

Самый маленький человек найден в непальской деревне

Чандра Бахадур Данги, 72 летний непалец из отдаленной деревушки, претендует на звание самого низкорослого мужчины на планете – его рост составляет всего лишь 56 см. В ближайшем будущем представители Книги рекордов Гиннеса собираются встретиться с Чандрой, чтобы официально зарегистрировать его титул. Причем Данги идет на рекорд еще и по возрасту: лишь немногие обладатели столь небольшого роста доживают до его 72 лет.
Смотрите также выпуск – Книга Рекордов Гиннеса за 2012 год

1. Чандра Бахадур Данги (Chandra Bahadur Dangi) из Непала может официально стать самым маленьким карликом в мире. При этом он еще и самый маленький долгожитель.

2. Маленький непалец проживает в отдаленной деревушке Римхоли, в 540 километрах к юго-западу от столицы страны - Катманду.

3. На фото: Односельчане измеряют рост Дэнги, который составляет всего 56 сантиметров.

4. Вес низкорослого непальского пенсионера - всего 12 килограмм.

5. Данги никогда не был женат и живет вместе с семьей своего старшего брата.

6. Из-за маленького роста Данги никогда не мог найти себе постоянное место работы, поэтому он занимается хозяйством.

7. Все его пятеро родных братьев - мужчины среднего роста.

8. На фото: Племянник несет своего низкорослого дядюшку.

9. Племянник непальца заявил, что в ближайшие дни в Катманду прибудут представители Книги, чтобы официально измерить рост его дядюшки и присвоить ему титул самого маленького человека.

10.

11.

12. Данги никогда не покидал своей деревни, поэтому путешествие в столицу Непала стало для него первым в жизни.

13.

14.

15.

16.

17. Данги, чей рост составляет всего 56 сантиметров, надеется отобрать титул "Самого маленького" у филиппинца Джанрея Балауина, который выше непальца почти на 4 см.

18.

19. К слову, в прошлом еще один непалец Тапа Магар Хагендра также носил титул самого низкорослого человека планеты – его рост составлял 67 сантиметров.

Чандра Бахадур Данги, 72 летний непалец из отдаленной деревушки, претендует на звание самого низкорослого мужчины на планете – его рост составляет всего лишь 56 см. В ближайшем будущем представители Книги рекордов Гиннеса собираются встретиться с Чандрой, чтобы официально зарегистрировать его титул. Причем Данги идет на рекорд еще и по возрасту: лишь немногие обладатели столь небольшого роста доживают до его 72 лет.
Смотрите также выпуск – Книга Рекордов Гиннеса за 2012 год

1. Чандра Бахадур Данги (Chandra Bahadur Dangi) из Непала может официально стать самым маленьким карликом в мире. При этом он еще и самый маленький долгожитель.

2. Маленький непалец проживает в отдаленной деревушке Римхоли, в 540 километрах к юго-западу от столицы страны - Катманду.

3. На фото: Односельчане измеряют рост Дэнги, который составляет всего 56 сантиметров.

4. Вес низкорослого непальского пенсионера - всего 12 килограмм.

5. Данги никогда не был женат и живет вместе с семьей своего старшего брата.

6. Из-за маленького роста Данги никогда не мог найти себе постоянное место работы, поэтому он занимается хозяйством.

7. Все его пятеро родных братьев - мужчины среднего роста.

8. На фото: Племянник несет своего низкорослого дядюшку.

9. Племянник непальца заявил, что в ближайшие дни в Катманду прибудут представители Книги, чтобы официально измерить рост его дядюшки и присвоить ему титул самого маленького человека.

10.

11.

12. Данги никогда не покидал своей деревни, поэтому путешествие в столицу Непала стало для него первым в жизни.

13.

14.

15.

16.

17. Данги, чей рост составляет всего 56 сантиметров, надеется отобрать титул "Самого маленького" у филиппинца Джанрея Балауина, который выше непальца почти на 4 см.

18.

19. К слову, в прошлом еще один непалец Тапа Магар Хагендра также носил титул самого низкорослого человека планеты – его рост составлял 67 сантиметров.

Читать далее »

Самые-самые места на Земле.

Coco de mer (Lodoicea maldivica) - самая большая семечка в мире (Сейшельские острова)


Каньон Колка (Колумбия) - самый глубокий каньон на Земле


Вашингтонская обсерватория - самое ветреное место на Земле (США)


Большой Барьерный Риф (Австралия)


Карл-Маркс-Гоф, Вена, Австрия - самый длинный жилой дом на Земле (1 км, 1382 квартиры)


Morecambe Bay - самое большое болото в мире (Англия)


Jack Hills (Австралия) - самый древний участок нетронутой земли



Сеул (Корея) - самый густонаселённый город на Земле (20,7 млн человек)


Mount Thor (Канада) - самый большой обрыв в мире (1250 метров практически вертикальной скалы)



Rafflesia arnoldii (Индонезия) - самый большой цветок-паразит в мире (1 метр в диаметре, масса до 11 кг)




Воронья пещера (Грузия) - самая глубокая пещера в мире (2140 метров в глубину)



Река Ро (Монтана, США) - самая короткая река в мире (61 метр)



Кратер Вредефорт (Южная Африка) - самый большой кратер на Земле (радиус 190 км)


Фйорд Скорсбисанд (Гренландия) - самый длинный и глубокий фйорд в мире (протяжённость 350 км, 1500 метров в глубину)


Isaouane-n-Tifernine (Алжир) - самые высокие песчаные дюны на Земле (длина волны 5 км, высота 465 метров)


Скала Бишоп (Сицилия) - самый маленький остров на Земле (маяк на острове начал строиться в 1847 году, закончен в 1858 году, имеет 45 метров в высоту)


Озеро Маниту (Канада) - самое большое островное озеро в мире (остров имеет площадь в 2766 квадратных километров, здесь находятся 108 озёр)


Красное море - самое тёплое и самое солёное море в мире


Индонезия - самый большой архипелаг на Земле (состоит из 5 больших и 30 групп островов, общее количество островов - 17'508)


Пик Мера (Непал) самый высокий обрыв в мире (6604 метра)


Озеро Титикака (граница Перу и Боливии, Южная Америка) - самое высокогорное судоходное озеро в мире (высота над уровнем моря 3821 метр, максимальная глубина 280 метров)


Мёртвое море (Израиль, Иордания) - самое низкое море в мире (747 метров ниже уровня моря)



Марианская впадина - самое глубокое место на Земле (10'915 метров ниже уровня моря)


Эверест (Непал) - самая высокая точка мира (8'844 метра над уровнем моря)


Эль Азизия (Ливия) - самое горячее место на Земле (рекорд установлен 13 сентября 1922 года - 57,8 градусов Цельсия!)


Станция "Восток" (Антарктика) - самое холодное место на Земле


Черрапунджи (Индия) - самое влажное место на Земле



Пустыня Атакама (Чили) - самое сухое место на Земле (0,01 см осадков в год, некоторые части пустыни не орошались дождём в течение 400 лет!)


Mill Ends Park (Портленд, Орегон, США) - самый маленький парк в мире (появился в 1948 году, состоит из круга диаметром 61 сантиметр, площадь 0,29 кв. м.)


Водопад Angel (Венесуэела) - самый высокий водопад на Земле (979 метров)


Мауна Кеа (Гаваи) самая высокая гора в мире (от дна, где она начинается, до верхней точки высота составляет 10'206 метров)


Земля Вилкеса (Антарктика) - здесь находится самый толстый слой льда в мире (4,8 км толщиной)


Озеро Байкал (Россия) - самое глубокое озеро в мире (1637 метров в самой глубокой точке)

Coco de mer (Lodoicea maldivica) - самая большая семечка в мире (Сейшельские острова)


Каньон Колка (Колумбия) - самый глубокий каньон на Земле


Вашингтонская обсерватория - самое ветреное место на Земле (США)


Большой Барьерный Риф (Австралия)


Карл-Маркс-Гоф, Вена, Австрия - самый длинный жилой дом на Земле (1 км, 1382 квартиры)


Morecambe Bay - самое большое болото в мире (Англия)


Jack Hills (Австралия) - самый древний участок нетронутой земли



Сеул (Корея) - самый густонаселённый город на Земле (20,7 млн человек)


Mount Thor (Канада) - самый большой обрыв в мире (1250 метров практически вертикальной скалы)



Rafflesia arnoldii (Индонезия) - самый большой цветок-паразит в мире (1 метр в диаметре, масса до 11 кг)




Воронья пещера (Грузия) - самая глубокая пещера в мире (2140 метров в глубину)



Река Ро (Монтана, США) - самая короткая река в мире (61 метр)



Кратер Вредефорт (Южная Африка) - самый большой кратер на Земле (радиус 190 км)


Фйорд Скорсбисанд (Гренландия) - самый длинный и глубокий фйорд в мире (протяжённость 350 км, 1500 метров в глубину)


Isaouane-n-Tifernine (Алжир) - самые высокие песчаные дюны на Земле (длина волны 5 км, высота 465 метров)


Скала Бишоп (Сицилия) - самый маленький остров на Земле (маяк на острове начал строиться в 1847 году, закончен в 1858 году, имеет 45 метров в высоту)


Озеро Маниту (Канада) - самое большое островное озеро в мире (остров имеет площадь в 2766 квадратных километров, здесь находятся 108 озёр)


Красное море - самое тёплое и самое солёное море в мире


Индонезия - самый большой архипелаг на Земле (состоит из 5 больших и 30 групп островов, общее количество островов - 17'508)


Пик Мера (Непал) самый высокий обрыв в мире (6604 метра)


Озеро Титикака (граница Перу и Боливии, Южная Америка) - самое высокогорное судоходное озеро в мире (высота над уровнем моря 3821 метр, максимальная глубина 280 метров)


Мёртвое море (Израиль, Иордания) - самое низкое море в мире (747 метров ниже уровня моря)



Марианская впадина - самое глубокое место на Земле (10'915 метров ниже уровня моря)


Эверест (Непал) - самая высокая точка мира (8'844 метра над уровнем моря)


Эль Азизия (Ливия) - самое горячее место на Земле (рекорд установлен 13 сентября 1922 года - 57,8 градусов Цельсия!)


Станция "Восток" (Антарктика) - самое холодное место на Земле


Черрапунджи (Индия) - самое влажное место на Земле



Пустыня Атакама (Чили) - самое сухое место на Земле (0,01 см осадков в год, некоторые части пустыни не орошались дождём в течение 400 лет!)


Mill Ends Park (Портленд, Орегон, США) - самый маленький парк в мире (появился в 1948 году, состоит из круга диаметром 61 сантиметр, площадь 0,29 кв. м.)


Водопад Angel (Венесуэела) - самый высокий водопад на Земле (979 метров)


Мауна Кеа (Гаваи) самая высокая гора в мире (от дна, где она начинается, до верхней точки высота составляет 10'206 метров)


Земля Вилкеса (Антарктика) - здесь находится самый толстый слой льда в мире (4,8 км толщиной)


Озеро Байкал (Россия) - самое глубокое озеро в мире (1637 метров в самой глубокой точке)

Читать далее »