Влад Клепач
Фото фирм-производителей и рекламный плакат Renault
Казалось
бы, какой предмет автомобильного интерьера более функционален, чем
руль? Он должен быть не красивым, а удобным – чтобы водителю было
комфортно и безопасно ездить. Но у дизайнеров свой взгляд на вещи.
«Мотор» вспомнил одиннадцать самых причудливых автомобильных рулей всех
времен.
~ Maserati Boomerang ~
1971 год
Концепт-кар Maserati Boomerang, созданный Джорджетто Джуджаро в 1971
году, выглядел очень круто: он получил клиновидный кузов по последней
моде, стеклянные вставки в дверях и на крыше, плюс чудаковатые колеса.
Но обо всем этом можно было забыть, стоило лишь заглянуть в салон.
Четырехспицевая «баранка» Maserati Boomerang имела неподвижную
ступицу, как на машинах Citroen C4 предыдущего поколения. Только в ней
была не подушка безопасности и кнопки управления громкостью «музыки», а
ансамбль из пяти приборов, кучи контрольных ламп, рычажков и
переключателей.
В первом прототипе, 1971 года, все это выглядело совсем не
функционально. Но спустя год, к Женевскому автосалону 1972 года,
Maserati Boomerang стал вполне рабочим автомобилем: его даже
сертифицировали для использования на дорогах общего пользования и позже
продали неизвестному коллекционеру. «Начинка» руля в этой машине немного
изменилась, но его вид наверняка «штырит» владельца до сих пор.
~ Subaru XT ~
1985 год
Поиграться с формой спиц руля – дело святое. Некоторые компании, типа
«Ситроена», обожали схему с одной спицей, кто-то предпочитал две, три
или четыре, однако принцип симметрии соблюдался всегда. Но Subaru –
компания необычная.
Расположенные в форме бумеранга (пистолета, трубы, круассана – кому
как больше нравится) спицы смотрелись не ахти, но неплохо дополняли
интерьер с приборной панелью, больше похожей на компьютерную игру тех
лет, и формами, которые отлично смотрелись бы в боевике про будущее.
~ Nissan Nails ~
2001 год
Стилисты Nissan при создании чудо-пикапа Nails решили не мудрить с
формой спиц. Они их просто не стали делать! Так появилось на свет это
резиновое недоразумение, по форме больше напоминающее ядовитый гриб.
Сам концепт тоже имел безумный дизайн – чего стоит раздвижная
металлическая «скамейка» вместо кресел! Впрочем, про сам автомобиль мы
писали совсем недавно.
~ Citroen Osmose ~
2000 год
Без спиц, так без спиц – еще один, не менее безбашенный прототип. Но уже от марки Citroen.
У французского концепта Osmose руль – не совсем руль. Скорее, это большой экран в ретро-стиле, который водителю надо крутить.
Разработчики предположили, что на руль-экран можно выводить массу
информации: скорость движения, навигацию и трафик, информацию о погоде,
картинки с камер заднего вида (они заменяют зеркала) и даже данные о…
случайных пассажирах! Ведь концепт Osmose с внешностью самоходной
палатки – это машина про будущее, в котором криминал и расизм побеждены,
все друг друга обожают, а водитель любой машины с удовольствием
подвозит по дороге незнакомых людей.
Нужно человеку, чтобы его подбросили – он нажимает на кнопку
смартфона, сигнал идет водителю ближайшего «Ситроена» и его тут же берут
на борт. Заодно можно и познакомиться. Правда, ситроеновцы почему-то
решили создать между людьми барьер, предлагая водителю и пассажиру не
заходить слишком далеко, а ограничиться только виртуальным рукопожатием –
для этого надо дотронуться до нарисованной на руле ладошки.
~ Lancia Medusa ~
1980 год
В 1980 году встроить в руль сенсорный экран было затруднительно,
поэтому создатели концепт-кара Lancia Medusa решили заменить его
кнопками. В руль прототипа поместили все, что только смогли: часы,
клавиши управления светом, стеклоочистителями, аудиосистемой и даже
климатической установкой. Считаете, что у современных «Ситроенов» много
кнопок на руле? Ха!
В остальном, кстати, концепт от Lancia вполне традиционен: это был
построенный на базе модели Montecarlo пятидверный хэтчбек в уже не очень
актуальном клиновидном стиле. Который, впрочем, отличался крайне низким
для своего времени коэффициентом сопротивления Cx 0,263. «Дизайнили»
Lancia Medusa в ателье Italdesign.
~ Lancia Orca ~
1982 год
Двумя годами позднее то же самое ателье – видимо, так и не
избавившееся от навязчивой идеи запихнуть в руль как можно больше кнопок
– представило концепт Lancia Orca. Это тоже был пятидверных хэтчбек с
обтекаемыми формами, но на этот раз в его основе лежали агрегаты Delta
Integrale.
Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx был еще ниже – 0,245,
но кнопок на руле было меньше: например, управление аудиосистемой Sony
переместили на отдельный пульт справа от приборной панели, а часы заняли
место слева. Зато сама приборная панель получилась настолько чудной,
насколько это себе только можно представить: человека, который ее видел,
уже ничем не удивишь.
~ Pontiac Pursuit Concept ~
1987 год
Ничем? Ну разве что рулем от футуристичного концепта Pontiac Pursuit
1987 года. Его руль больше напоминал джойстик от игровой приставки,
только кнопок на нем было больше: имелась даже полноценная телефонная
клавиатура. Ведь в машине была (точнее, предполагалась) и сотовая связь,
и возможность отправлять текстовые сообщения.
Кстати, этот руль не имел прямой связи с колесами: за повороты
отвечали электромоторы, причем поворачивали они все четыре колеса разом.
~ Edsel ~
1958 год
Запуская полулюксовую марку Edsel в конце 1950-х годов, концерн Ford
решил сделать ставку на дизайн и разнообразные «фишки». Но в итоге
автомобили Edsel потерпели полный крах – свежеиспеченный бренд не
продержался на рынке и трех лет.
Машины Edsel выглядели отвратительно. Не лучше дела были и в салоне:
чего только стоит вращающийся куполообразный спидометр или руль с
неподвижной ступицей, внутри которой находились клавиши переключения
режимов автоматической коробки передач! Такой механизм был и неудобным, и
ненадежным.
~ Ford Interceptor ~
2007 год
Концепт-кар Ford Interceptor, представленный в 2007 году на
автосалоне в Детройте, – очень красивый автомобиль. Здоровенный седан
сделан в нарочито грубом стиле: у него капот длиной в километр, максимум
квадратных форм и минимум округлостей. Рядом с ним грозный Chrysler
300C – дворовая шпана.
Правда, потом дизайнеров понесло. Они решили сделать квадратным
абсолютно все! В интерьере – одни квадраты: и приборы, и вставки на
сиденьях, и кулиса рычага КП, и даже руль (не только сам, но и его
ступица). Удивительно, как логотип «Форда» оставили овальным.
~ BMW Z22 Concept ~
2001 год
Еще один «квадратиш-практиш» – на этот раз баварский. Концепт-кар BMW
Z22 публика восприняла крайне негативно. Дело было не в том, что он был
очень некрасивым, и не в том, что он был странно-однообъемным. Причина
была в том, что он был переднеприводным, а это до прошлого года было
нонсенсом. Но нас пока интересует только его руль.
Помимо своей извращенной формы, он мог похвастать встроенным
дактилоскопическим сенсором (ключа у машины не было) и множеством разных
клавиш: они управляли коробкой передач, системой проецирования на
лобовое стекло и еще миллионом других функций.
~ Spyker C8 ~
2000 год
Возрожденная голландская марка Spyker в 2000 году разразилась
суперкаром C8. Технически в нем не было ничего примечательного:
алюминиевый кузов, 400-сильный мотор V8 от Audi. Изюминкой машины из
страны разврата и тюльпанов был дизайн, а особенно крутым получился
интерьер.
Каждая его деталь была сделана, как произведение искусства. Даже
педальный узел и открытый напоказ механизм привода коробки передач уже
тянули на то, чтобы занять свое место во дворце королевы Нидерландов. Ну
а четырехспицевый руль с изысканной кожаной отделкой с заклепками был
просто божественен. И пусть в нем не было подушки безопасности: если и
умирать – то только в таком салоне!
Лента.ру
понедельник, января 21, 2013
Unknown
Posted in: 
0 коммент.:
Отправить комментарий