суббота, июля 25, 2015
Unknown
| A+ A- |
История водных морских путей насчитывает несколько тысяч лет.
Купцы и предприниматели всегда пытались найти наиболее экономически выгодный и безопасный маршрут для перевозки торговых грузов.
Одним из таких маршрутов является искусственно созданный Суэцкий канал, делающий путь из Средиземноморья в Индийский океан максимально быстрым.
Где расположн Суэцкий канал на карте?
Чтобы найти Суэцкий канал на карте, следует отыскать участок между Средиземным и Красным морем. Крайними точками Суэцкого канала являются крупные портовые города Порт-Саид на юго-востоке Средиземноморского побережья и Суэц на северо-западном берегу Красного моря.
Суэцкий канал на карте
Однако Суэцкий канал соединяет между собой не только моря: его зона считается условной границей между двумя континентами — Африкой и Евразией. Этот искусственный морской пролив проходит в самой узкой части Суэцкого перешейка и пересекает на своем пути лагуну Мензала, а также несколько озер.
Длина Суэцкого канала
Общая длина Суэцкого канала составляет около 193-х километров. Это расстояние включает подходные участки к каналу, а также длину трассы канала, проложенной по фарватеру Большого и Малого Горьких озер и озера Тимсах. Следует заметить, что в большинстве справочников указаны ныне устаревшие сведения о длине канала в 164 километра.
Ширина Суэцкого канала
Ширина Суэцкого канала неодинакова на разных участках пути, а также на разной глубине. По официальным данным, предоставленным администрацией канала, его ширина на одиннадцатиметровой глубине составляет от 205 до 225 метров.
Глубина Суэцкого канала
По состоянию на 2010 год глубина Суэцкого канала составляла 24 метра.
Суэцкий канал соединяет Красное и Средиземное море
Это наиболее краткий водный путь между средиземноморскими портами Атлантики и портами Индийского океана. Альтернативный водный маршрут занимает намного больше времени, так как вынуждает огибать юг Африки и увеличивает путь судов на 8 тысяч километров.
Кому принадлежит Суэцкий канал?
Ранее канал принадлежал Всеобщей компании Суэцкого канала, которой владели англичане и французы. После национализации, состоявшейся в 1956 году, Суэцкий канал стал принадлежать Египту, а управление делами канала было возложено на специальный административный орган.
Стоимость прохода
Суэцкий канал как основной источник бюджета Египта
ВМФ США в Суэцком канале
Пошлины, связанные с транспортной эксплуатацией Суэцкого канала, составляют одну из основных статей дохода Египта, ежегодно пополняя бюджет страны примерно на 5 млрд долларов. Огибать Африку невыгодно из-за потери времени, а также из-за риска попасть в руки сомалийских пиратов, поэтому владельцы транспортных средств предпочитают более безопасный и короткий путь.
Стоимость прохождения Суэцкого канала не является фиксированной. Она обусловлена рядом показателей: тоннажем и осадкой судна, высотой палубного груза, своевременностью подхода судна, датой подачи заявки, и пр.
В зависимости от этих факторов, цена прохождения через Суэцкий канал составляет от 8 до 12 долларов за тонну. Общая стоимость прохода большегрузного судна может достигать от 160 тысяч до 1 миллиона долларов США.
Значение Суэцкого канала
Морской транспорт считается наиболее дешевым средством перевозки грузов, потому около 80% от объема мировой торговли перевозится по водным путям. Использование Суэцкого канала позволяет сократить расстояние и время водного пути, а также свести к минимуму эксплуатационные расходы для судов, осуществляющих перевозки грузов из Европы в Азию и Северо-Восточную Африку.
Суэцкий канал — одна из самых оживленных морских транспортных артерий планеты. Этот уникальный в своем роде навигационный путь обслуживает примерно одну пятую часть всех мировых перевозок нефти и примерно одну десятую от объема всех мировых торговых транспортировок.
Очередь из кораблей в Суэцком канале
Пошлины, которые Египет взымает за право морских грузоперевозок по каналу, а также оказание дополнительных услуг владельцам и экипажу судов (например, частичная разгрузка супертанкеров при входе в канал и помощь в транспортировке перевозимых ими грузов) являются основным источником государственного дохода Египта. Ежегодная сумма таких доходов ориентировочно составляет около 5 миллиардов долларов, что по масштабам сопоставимо только с доходами Египта от нефтедобычи и туризма.
Кстати, кроме своей главной функции – сокращения маршрута и облегчения транспортных грузоперевозок – Суэцкий канал пополнил перечень египетских достопримечательностей, на которые стремятся взглянуть многочисленные туристы.
Расширение Суэцкого канала
Первоначальная глубина фарватера Суэцкого канала по состоянию на 1869 год составляла около 8 метров, а ширина по дну равнялась 21 метру. Однако эти параметры существенно ограничивали возможности его эксплуатации.
После национализации этого водного пути в 1956 году, расширение Суэцкого канала стало одним из приоритетных вопросов египетской экономики. С того времени неоднократно велись работы по расширению и углублению этой столь значимой для Египта транспортной артерии.
О планах расширения Суэцкого канала. Новый Суэцкий канал
В начале 2013 года египетское правительство объявило о своих намерениях провести модернизацию Суэцкого канала. Этот беспрецедентный проект фактически подразумевает создание нового русла, расположенного невдалеке от уже действующего старого Суэцкого канала. Согласно плану, протяженность такого альтернативного водного пути должна составить 72 километра. Это расширение транспортной артерии станет генерировать еще больше доходов за счет ускорения судоходства и обслуживания большего количества судов.
После открытия нового Суэцкого канала время ожидания судов, желающих войти в его воды, должно сократиться с одиннадцати до трех часов, а число транспортных средств, способных одновременно передвигаться по каналу, должно стать втрое больше по сравнению с нынешним количеством. Также благодаря реконструкции Суэцкого канала будут созданы тысячи дополнительных рабочих мест, что должно позитивно сказаться на экономике Египта.
Побыть в Египте и не посетить часть следующих объектов: комплекс пирамид на Плато Гиза (пирамида Хефрена, пирамида Микерина, Пирамида Хеопса), Луксорский и Карнакский храмы бога Амона в Луксоре — как правило совершаються при сплаве по Нилу, или же пирамиды Джосера в Саккара и пирамиды фараона Снофру в Дахшуре. Просто Преступление. В тоже время посетить сразу все достаточно затратно по деньгам.Поэтому желательно определиться заранее.
Возможно вам также пригодиться подборка препараторов необходимых для отдыхающих — подборка препараторов необходимых для отдыхающих. Реализация проекта предусматривает два технических этапа: около 37 километров уже имеющихся водных путей должны быть расширены и углублены, а создание еще 35 километров пути обеспечит так называемая сухая выемка земли. Помимо этого проект предполагает совершенствование инфраструктуры трех наиболее значимых портов: Исмаилии, Суэца и Порт Саида.
Администрация Суэцкого канала предполагает, что на реализацию сверхмасштабного строительства потребуется несколько миллиардов долларов США. По словам главы центробанка Египта Хишама Рамеза, благодаря выпуску специальных сертификатов уже удалось собрать необходимую для расширения канала сумму инвестиций, составляющую более 8 миллионов долларов.
Победителем конкурса, выигравшим заявку на расширение и реконструкцию канала, стал египетско-бахрейнский консорциум «Дар групп». Следует отметить, что в этом тендере, проходившем в несколько этапов, принимали участие более тридцати консорциумов, предоставивших свои проектные предложения. Работы планируется начать в конце нынешней осени и закончить примерно через год.
В настоящее время мировые транспортные компании пытаются найти дополнительные альтернативы Суэцкому каналу. Необходимость поиска и создания таких альтернатив обусловлена большим размером взымаемых Египтом пошлин, делающим проход через Суэцкий канал экономически невыгодным предприятием.
Одним из наиболее перспективных проектов, могущих составить конкуренцию Суэцкому каналу, а также немного разгрузить эту водную артерию, является план шунтирования канала, предложенный израильскими властями. Шунтирование предполагает создание независимого обходного транспортного пути по территории Израиля. Однако этот путь будет морским лишь отчасти. Планируется создать железнодорожное соединение между расположенным на побережье Красного моря городом Эйлат и побережьем Средиземного моря.
А недавно руководство Росатомфлота заявило о намерении превратить Северный морской путь, соединяющий Европу со странами Азии, в еще одну экономическую альтернативу Суэцкому каналу. Навигация по Северному морскому пути, открытая с 2010 года становится все более продолжительной из-за глобального потепления. Предполагается, что арктические воды России смогут стать удобной альтернативой для перевозок от берегов Китая до Балтики и Северной Европы.
К концу VII – началу VI в. до н.э. относится первое достоверное свидетельство о начале строительства канала, соединяющего Красное и Средиземное моря. По свидетельству Геродота, эти работы, начатые при фараоне Нехо II, были завершены через сто лет завоевателем Египта Дарием I.
Через небольшое время канал приходит в упадок. Его восстанавливают в III веке до н.э. по распоряжению царя Птолемея II Филадельфа. А спустя несколько веков, во времена римского владычества в Африке, этот водный путь углубляют по приказу императора Траяна.
Кратчайший путь связывающий Европу и Азию
Во время арабских завоеваний в Египте в VIII в. канал, составлявший серьезную конкуренцию сухопутным торговым путям, был окончательно засыпан.
После открытия нового Суэцкого канала время ожидания судов, желающих войти в его воды, должно сократиться с одиннадцати до трех часов, а число транспортных средств, способных одновременно передвигаться по каналу, должно стать втрое больше по сравнению с нынешним количеством. Также благодаря реконструкции Суэцкого канала будут созданы тысячи дополнительных рабочих мест, что должно позитивно сказаться на экономике Египта.
Побыть в Египте и не посетить часть следующих объектов: комплекс пирамид на Плато Гиза (пирамида Хефрена, пирамида Микерина, Пирамида Хеопса), Луксорский и Карнакский храмы бога Амона в Луксоре — как правило совершаються при сплаве по Нилу, или же пирамиды Джосера в Саккара и пирамиды фараона Снофру в Дахшуре. Просто Преступление. В тоже время посетить сразу все достаточно затратно по деньгам.Поэтому желательно определиться заранее.
Возможно вам также пригодиться подборка препараторов необходимых для отдыхающих — подборка препараторов необходимых для отдыхающих. Реализация проекта предусматривает два технических этапа: около 37 километров уже имеющихся водных путей должны быть расширены и углублены, а создание еще 35 километров пути обеспечит так называемая сухая выемка земли. Помимо этого проект предполагает совершенствование инфраструктуры трех наиболее значимых портов: Исмаилии, Суэца и Порт Саида.
Администрация Суэцкого канала предполагает, что на реализацию сверхмасштабного строительства потребуется несколько миллиардов долларов США. По словам главы центробанка Египта Хишама Рамеза, благодаря выпуску специальных сертификатов уже удалось собрать необходимую для расширения канала сумму инвестиций, составляющую более 8 миллионов долларов.
Победителем конкурса, выигравшим заявку на расширение и реконструкцию канала, стал египетско-бахрейнский консорциум «Дар групп». Следует отметить, что в этом тендере, проходившем в несколько этапов, принимали участие более тридцати консорциумов, предоставивших свои проектные предложения. Работы планируется начать в конце нынешней осени и закончить примерно через год.
Альтернативы Суэцкому каналу
Единственной ныне существующей морской альтернативой Суэцкому каналу является водный путь, заставляющий целиком огибать Африку. Однако этот маршрут на 8 тысяч километров длиннее. Кроме того, курсирующие вдоль африканских берегов торговые судна нередко оказываются в руках пиратов, что влечет за собой необходимость платить баснословный выкуп.
Суэцкий канал с высоты птичьего полетаВ настоящее время мировые транспортные компании пытаются найти дополнительные альтернативы Суэцкому каналу. Необходимость поиска и создания таких альтернатив обусловлена большим размером взымаемых Египтом пошлин, делающим проход через Суэцкий канал экономически невыгодным предприятием.
Одним из наиболее перспективных проектов, могущих составить конкуренцию Суэцкому каналу, а также немного разгрузить эту водную артерию, является план шунтирования канала, предложенный израильскими властями. Шунтирование предполагает создание независимого обходного транспортного пути по территории Израиля. Однако этот путь будет морским лишь отчасти. Планируется создать железнодорожное соединение между расположенным на побережье Красного моря городом Эйлат и побережьем Средиземного моря.
А недавно руководство Росатомфлота заявило о намерении превратить Северный морской путь, соединяющий Европу со странами Азии, в еще одну экономическую альтернативу Суэцкому каналу. Навигация по Северному морскому пути, открытая с 2010 года становится все более продолжительной из-за глобального потепления. Предполагается, что арктические воды России смогут стать удобной альтернативой для перевозок от берегов Китая до Балтики и Северной Европы.
Суэцкий канал — история строительства: от древности до наших дней
Мысль о создании канала на территории Суэцкого перешейка посещала еще древних египтян. В эпоху Среднего царства фиванские фараоны пытались соорудить канал, соединяющий Красное море с одним из рукавов Нила.К концу VII – началу VI в. до н.э. относится первое достоверное свидетельство о начале строительства канала, соединяющего Красное и Средиземное моря. По свидетельству Геродота, эти работы, начатые при фараоне Нехо II, были завершены через сто лет завоевателем Египта Дарием I.
Через небольшое время канал приходит в упадок. Его восстанавливают в III веке до н.э. по распоряжению царя Птолемея II Филадельфа. А спустя несколько веков, во времена римского владычества в Африке, этот водный путь углубляют по приказу императора Траяна.
Кратчайший путь связывающий Европу и Азию
Во время арабских завоеваний в Египте в VIII в. канал, составлявший серьезную конкуренцию сухопутным торговым путям, был окончательно засыпан.
Строительство суэцкого канала
В 1854 году идея о восстановлении Суэцкого канала овладевает умом французского предпринимателя Фердинанда де Лессепса. Пользуясь усилением французского влияния в Египте и дипломатическими связями, он добивается разрешения властей на строительство Суэцкого канала. Работы начались в 1859 году и заняли около десяти лет. Они осуществлялась силами огромного числа принудительно набранных египтян, многие из которых погибли от болезней, нехватки воды и непосильного труда.
Расходы на строительство подорвали экономику Египта, чем не преминули воспользоваться предприимчивые англичане. В 1875 году они выкупили у Исмаила-паши египетскую долю акций Всемирной компании Суэцкого канала, а через семь лет канал стал важнейшей британской военной базой на Ближнем Востоке.
Освободиться от иностранного влияния Египет смог лишь в 1956 году. В ходе проведенной национализации канала и последовавшей за этим военной агрессией французов, англичан и израильтян, окончившейся провалом, Суэцкий канал окончательно перешел в собственность Египта.
Расходы на строительство подорвали экономику Египта, чем не преминули воспользоваться предприимчивые англичане. В 1875 году они выкупили у Исмаила-паши египетскую долю акций Всемирной компании Суэцкого канала, а через семь лет канал стал важнейшей британской военной базой на Ближнем Востоке.
Освободиться от иностранного влияния Египет смог лишь в 1956 году. В ходе проведенной национализации канала и последовавшей за этим военной агрессией французов, англичан и израильтян, окончившейся провалом, Суэцкий канал окончательно перешел в собственность Египта.
Posted in: 
0 коммент.:
Отправить комментарий