Тайна полета Матиаса Руста

27/05/2015
Тайна полета Матиаса Руста

28 мая 1987 года на Красной площади приземлился самолет 18-летнего немецкого паренька Матиаса Руста. Что это было - провокация спецслужб, маркетинговый ход, или банальное хулиганство? Вопросы остаются.

Полные баки на полтора часа

Матиас Руст покинул хельсинский аэродром «Мальами» днем 28 мая. Конечной целью полета спортивного самолета американского производства «Цесна» был обозначен Стокгольм. Финский обслуживающий персонал недоумевал: до Швеции не больше полутора часов, а баки самолета заправлены под завязку, да еще и дополнительные установлены в салоне.

Матиас, конечно, и не собирался в шведскую столицу. Его целью была «златоглавая», но в тот момент об этом никто и подумать не мог, поэтому вылет разрешили. П

первую 20-ти минутку летчик шел по обозначенному маршруту, потом связался с диспетчером, сказал, что у него все в порядке и попрощался. В этот день на связь он больше не вышел.

Счет за ложную тревогу

Вскоре после того, как Матиас отключил все средства связи, его самолет пропал с экранов радиолокаторов. На место последних координат самолета в срочном порядке была направлена спасательная группа, которая обнаружила на поверхности моря масляное пятно внушительных размеров. Решили, что самолет потерпел крушение. Спасатели даже вызвали на помощь водолазов, чтобы те прочесали дно в поисках Матиаса. Позже «кремлевский летчик» получит от финских властей счет за ложную тревогу в размере 100 тысяч долларов. Происхождение масляного пятна так и осталось загадкой.

Повезло

Пока финские спасатели искали Руста в море, он пересек границу СССР в районе Кохтла-Ярве (Эстония) над Финским заливом. Не сказать, чтобы самолет остался незамеченным, неверно. В Эстонии его некоторое время вели два истребителя, поднятых по тревоге, но они не получили разрешения на перехват или уничтожение самолета Руста и вернулись на базу.
Засекли летчика и советские ПВО – в 14.29 «объекту», не отвечавшему на позывные «свой-чужой», был присвоен номер 8255. Три ракетных дивизиона привели в боевую готовность, но команды на поражение цели не последовало.

Можно сказать, Русту просто повезло. После истории с корейским «Боингом», который предположительно наши военные сбили над Тихим океаном в 1984 году, был издан приказ, запрещавший открывать огонь по спортивным и гражданским самолетам.

Снова фарт

Вряд ли Руст мог знать, что в районе трех часов, когда он будет уже в районе Пскова, там будут проходить учебные полеты местного авиаполка. Одни самолеты взлетали, другие заходили на посадку.

Ровно в 15.00 произошла замена кода системы госпознавания, при этом все летчики должны были одновременно сменить этот код. Но часть молодых «орлов» этого не сделали и система сделала их «чужими». В этой «каше из самолетов» один из командиров, не разобравшись в ситуации, автоматически присвоил всем истребителям признак «я-свой».

Среди самолетов оказалась и «Цесна» Руста. Таким образом, свой дальнейший путь Руст совершил с советской воздушной пропиской. Вторичную легализацию Руст получил вблизи Торжка, где велись спасательные работы после столкновения двух наших самолетов – немецкую тихоходную «Цесну» приняли за поисковый советский вертолет.

Происки спецслужб и маркетинг

Позже на суде Руст заявит, что своим полетом он хотел призвать к миру. Мировые СМИ выдвигали свои, более «романтичные» версии – Руст пытался произвести впечатление на девушку или выиграть пари.

Советские газеты выходили под заголовками «Страна в шоке!» Конечно! Пилот-любитель, немецкий (!), «с ходу обесславил громадный оборонный арсенал СССР и еще в такой праздник – День пограничника».

Говорили и о том, что полет Руста – маркетинговый ход. Его отец являлся дилером «Цесна» в Западной Европе. Объемы продаж самолетов к этому времени сократились. Понятно, что после такой «рекламы» - «единственный самолет, который смог «победить» систему советских ПВО» - дела фирмы пошли на поправку. Советские военные же были убеждены – акция не что иное, как происки иностранных спецслужб.

Немецкий хулиган

В 19.10 Матиас Руст посадил машину на Большом Москворецком мосту, прокатился до Храма Василия Блаженного, вылез из самолета и принялся раздавать автографы и позировать перед фотокамерами. Фото-и автограф-сессия, правда, продолжались недолго: Матиас Руст был арестован.

Свой день рождения, 1 июня, он провел в тюрьме. Самый гуманный суд в мире назначил ему наказание в виде лишения свободы сроком на 4 года, но 3 августа следующего года Матиас Руст был помилован и выдворен за пределы СССР.

В общей сложности Руст провел в Москве 433 дня. После своего возвращения в Германию, он был лишен права на вождение самолета как человек «неуравновешенный психически». Данное определение Руст подтвердил: во время прохождения службы в госпитале он набросился с ножом на медсестру за то, что она якобы отказалась пойти с ним на свидание. Затем он был пойман на краже свитера в супермаркете. Одним словом, странный субъект.

Аэродром на площади и субмарина у Большого

Шутка о том, что трасса Москва-Ленинград – самая мягкая, так как устелена папахами полковников и генералов, отразила невеселую действительность – было «пометено» много народу.

После того как шоковое состояние прошло, советский народ со свойственным ему энтузиазмом начал веселиться. Красную площадь стали именовать не иначе как «Шереметьево-3». Родился анекдот о двух летчиках на Красной площади, один из которых просит закурить, на что получает ответ: «Ты что?! На аэродроме курить нельзя!»

Или еще: на Красной площади собралась толпа народа с вещами. На вопрос: «Что это вы здесь делаете?», следует ответ: «Ждем самолет из Гамбурга!» Другая байка рассказывала о том, что возле фонтана Большого театра выставили милицейский пост. «Зачем?» «А вдруг американская подводная лодка всплывает?»

27/05/2015
Тайна полета Матиаса Руста

28 мая 1987 года на Красной площади приземлился самолет 18-летнего немецкого паренька Матиаса Руста. Что это было - провокация спецслужб, маркетинговый ход, или банальное хулиганство? Вопросы остаются.

Полные баки на полтора часа

Матиас Руст покинул хельсинский аэродром «Мальами» днем 28 мая. Конечной целью полета спортивного самолета американского производства «Цесна» был обозначен Стокгольм. Финский обслуживающий персонал недоумевал: до Швеции не больше полутора часов, а баки самолета заправлены под завязку, да еще и дополнительные установлены в салоне.

Матиас, конечно, и не собирался в шведскую столицу. Его целью была «златоглавая», но в тот момент об этом никто и подумать не мог, поэтому вылет разрешили. П

первую 20-ти минутку летчик шел по обозначенному маршруту, потом связался с диспетчером, сказал, что у него все в порядке и попрощался. В этот день на связь он больше не вышел.

Счет за ложную тревогу

Вскоре после того, как Матиас отключил все средства связи, его самолет пропал с экранов радиолокаторов. На место последних координат самолета в срочном порядке была направлена спасательная группа, которая обнаружила на поверхности моря масляное пятно внушительных размеров. Решили, что самолет потерпел крушение. Спасатели даже вызвали на помощь водолазов, чтобы те прочесали дно в поисках Матиаса. Позже «кремлевский летчик» получит от финских властей счет за ложную тревогу в размере 100 тысяч долларов. Происхождение масляного пятна так и осталось загадкой.

Повезло

Пока финские спасатели искали Руста в море, он пересек границу СССР в районе Кохтла-Ярве (Эстония) над Финским заливом. Не сказать, чтобы самолет остался незамеченным, неверно. В Эстонии его некоторое время вели два истребителя, поднятых по тревоге, но они не получили разрешения на перехват или уничтожение самолета Руста и вернулись на базу.
Засекли летчика и советские ПВО – в 14.29 «объекту», не отвечавшему на позывные «свой-чужой», был присвоен номер 8255. Три ракетных дивизиона привели в боевую готовность, но команды на поражение цели не последовало.

Можно сказать, Русту просто повезло. После истории с корейским «Боингом», который предположительно наши военные сбили над Тихим океаном в 1984 году, был издан приказ, запрещавший открывать огонь по спортивным и гражданским самолетам.

Снова фарт

Вряд ли Руст мог знать, что в районе трех часов, когда он будет уже в районе Пскова, там будут проходить учебные полеты местного авиаполка. Одни самолеты взлетали, другие заходили на посадку.

Ровно в 15.00 произошла замена кода системы госпознавания, при этом все летчики должны были одновременно сменить этот код. Но часть молодых «орлов» этого не сделали и система сделала их «чужими». В этой «каше из самолетов» один из командиров, не разобравшись в ситуации, автоматически присвоил всем истребителям признак «я-свой».

Среди самолетов оказалась и «Цесна» Руста. Таким образом, свой дальнейший путь Руст совершил с советской воздушной пропиской. Вторичную легализацию Руст получил вблизи Торжка, где велись спасательные работы после столкновения двух наших самолетов – немецкую тихоходную «Цесну» приняли за поисковый советский вертолет.

Происки спецслужб и маркетинг

Позже на суде Руст заявит, что своим полетом он хотел призвать к миру. Мировые СМИ выдвигали свои, более «романтичные» версии – Руст пытался произвести впечатление на девушку или выиграть пари.

Советские газеты выходили под заголовками «Страна в шоке!» Конечно! Пилот-любитель, немецкий (!), «с ходу обесславил громадный оборонный арсенал СССР и еще в такой праздник – День пограничника».

Говорили и о том, что полет Руста – маркетинговый ход. Его отец являлся дилером «Цесна» в Западной Европе. Объемы продаж самолетов к этому времени сократились. Понятно, что после такой «рекламы» - «единственный самолет, который смог «победить» систему советских ПВО» - дела фирмы пошли на поправку. Советские военные же были убеждены – акция не что иное, как происки иностранных спецслужб.

Немецкий хулиган

В 19.10 Матиас Руст посадил машину на Большом Москворецком мосту, прокатился до Храма Василия Блаженного, вылез из самолета и принялся раздавать автографы и позировать перед фотокамерами. Фото-и автограф-сессия, правда, продолжались недолго: Матиас Руст был арестован.

Свой день рождения, 1 июня, он провел в тюрьме. Самый гуманный суд в мире назначил ему наказание в виде лишения свободы сроком на 4 года, но 3 августа следующего года Матиас Руст был помилован и выдворен за пределы СССР.

В общей сложности Руст провел в Москве 433 дня. После своего возвращения в Германию, он был лишен права на вождение самолета как человек «неуравновешенный психически». Данное определение Руст подтвердил: во время прохождения службы в госпитале он набросился с ножом на медсестру за то, что она якобы отказалась пойти с ним на свидание. Затем он был пойман на краже свитера в супермаркете. Одним словом, странный субъект.

Аэродром на площади и субмарина у Большого

Шутка о том, что трасса Москва-Ленинград – самая мягкая, так как устелена папахами полковников и генералов, отразила невеселую действительность – было «пометено» много народу.

После того как шоковое состояние прошло, советский народ со свойственным ему энтузиазмом начал веселиться. Красную площадь стали именовать не иначе как «Шереметьево-3». Родился анекдот о двух летчиках на Красной площади, один из которых просит закурить, на что получает ответ: «Ты что?! На аэродроме курить нельзя!»

Или еще: на Красной площади собралась толпа народа с вещами. На вопрос: «Что это вы здесь делаете?», следует ответ: «Ждем самолет из Гамбурга!» Другая байка рассказывала о том, что возле фонтана Большого театра выставили милицейский пост. «Зачем?» «А вдруг американская подводная лодка всплывает?»

Читать далее »

Матиас Руст, немецкий пилот, приземлившийся на Красной площади 25 лет назад: «Я думал, что помогаю Горбачеву с перестройкой»

Немец на крохотном самолетике сел в центре российской столицы

Обозреватель «Комсомолки» Галина Сапожникова напросилась в гости к скандально знаменитому летчику и узнала подробности, которые Матиас Руст никогда и никому не рассказывал [видео и фото]

Галина САПОЖНИКОВА

Фото автора, Павла РУСАКОВА и из личного архива Матиаса Руста.

 

Когда 28 мая 1987 года 19-летний авиахулиган сел в самом центре Москвы, переполох был страшный: еще бы - какой-то юнец поставил под сомнение всю противовоздушную оборону Советского Союза! На Западе ликовали: враг больше не был страшен - если мимо его лап мог запросто проскочить зарубежный самолет! Своих постов лишились министр обороны СССР Сергей Соколов и несколько ключевых генералов ВВС.
Спустя три месяца Матиаса Руста судили. Приговор был совсем не шпионским - 4 года. Отсидел он и того меньше, через год с небольшим вернулся в родной Гамбург и на много лет пропал с информационных экранов.
Интервью давал редко, пиар на своем имени не делал, поэтому вся история его четвертьвековой жизни после посадки на Красной площади окутана легендами. Чего только о нем не писали: что напал с ножом на медсестру, отказавшую ему в любви, украл в универмаге свитер, открыл в Москве обувной магазин, женился на индианке и уехал жить в Тибет...

Так Матиас Руст выглядит сейчас. Смотрите фотогалерею

Как Матиас Руст все это время жил на самом деле? Как распорядился тем шансом, который ему дала жизнь?
Обозреватель «Комсомолки» напросилась в гости к скандально знаменитому летчику и узнала подробности, которые Матиас Руст никогда и никому не рассказывал.
«Перестройку я немножечко ускорил»
- Когда ты прилетел домой после советской тюрьмы, тебя, Матиас, наверное, встречали как героя?
- Нет, героем я был, только пока сидел. Потом мнение изменилось, потому что от меня ждали совсем другого поведения. Я был очень слаб физически и морально, потерял вес и больше года общался с единственным человеком - соседом по камере. А от меня ждали поднятой в приветствии руки и радостных улыбок. Я был счастлив, конечно, но в то же самое время мне было грустно. У меня было ощущение, что я оставил в СССР друзей. Я имею в виду тех следователей, которые меня допрашивали.
- И поэтому через несколько лет вернулся в Россию опять?
- В 1994-м. Было очень интересно посмотреть, как все изменилось. Сравнивать, конечно, было не с чем - в 1987-м я постоял на Красной площади всего 15 минут. Но я, еще находясь в тюрьме, заметил, что что-то происходит. Сосед по камере, его звали Александр, читал мне газету «Правда» и говорил, что манера изложения стала другой. Спустя 7 лет я прожил в Москве несколько недель. Она произвела на меня огромное впечатление.
- Это был твой единственный визит в Россию?
-15 лет назад один немецкий телеканал пытался было меня туда отправить, но мне не дали российскую визу.

Автограф-сессия закончилась быстро: очень скоро самолет окружили люди в плащах и фуражках...

- В Интернете пишут, что в Москве ты якобы открыл бутик и продавал обувь под брендом «Матиас Руст»?
- Ничего подобного!
- Тогда скажи, почему, получив всемирно известное имя, ты не попытался этим воспользоваться? Не получилось или не захотел?
- В то время у меня было много предложений. Книгу предлагали написать, но я подумал, что еще рано. Могу сказать твердо: я летал в Москву не из корыстных соображений. Я хотел оставить свое послание человечеству, что и сделал. У меня были идеалы, я делал все для мира и для свободы и не хотел использовать свое имя таким образом. Я хотел активно поучаствовать в перестройке и надеялся, что Горбачев меня в это движение включит. И считаю, что перестройку немножечко ускорил.
- Работники немецких спецслужб наверняка после твоего возвращения уделили тебе немало времени? Что спрашивали?
- Они не задали ни одного вопроса, касающегося полета в Москву. Единственное, что их интересовало, - взял ли я самолет из аэроклуба легально. Они думали, что я его угнал. Но потом поняли, что все было законно, и оставили меня в покое.
- Это правда, что в Германии тебя навсегда лишили летной лицензии?
- Не совсем так. Ее просто не продлили. Для того чтобы продлить, мне нужно было пройти тестирование у специальных психологов. Они должны были определить, заслуживаю ли я доверия, и подписать заключение - достаточно ли я вменяем, чтобы управлять самолетом. Но в дело вмешалась политика - в газетах бурно обсуждалось, была ли это провокация против русских и надо ли мне давать еще один шанс. Я хотел было судиться, но потом махнул рукой, потому что это потребовало бы больших расходов. Сделал себе в 2000 году лицензию в Южной Америке и с тех пор пару раз в год летаю на Карибах.
- А кто за твои путешествия платит?
- Сам. Несколько лет назад я действительно зарабатывал игрой в покер. Сейчас работаю аналитиком в швейцарской финансовой компании.
- Не получив при этом высшего образования?  
- Мне предлагали работу и без этого - сначала в одном агентстве в Эстонии, потом - в инвестиционной фирме в Британии. Да, я не изучал экономику, но участвовал во множестве семинаров и мастер-классов.
- А что получилось с личной жизнью?
- Дважды разведен: первый раз был женат на польке, второй - на индианке. Со второй женой остались друзьями и сохранили хорошие отношения. Она очень красивая, намного младше меня.
- Почему ты не пускаешь в дом журналистов?
- Плохой опыт: были тут как-то одни, сняли видео, а потом начали публично рассуждать - почему у него эта вазочка тут стоит, а диван тут, и что это значит с точки зрения психоанализа...
«Нас учили, что Советский Союз - это зло»
Едем вместе на летное поле, в тот самый аэроклуб, с которого Матиас Руст стартовал 25 лет назад, сказав родителям, что полетит в Исландию. Едем на такси - машинка у него такая крохотная, что все мы (наш герой, корреспондент и режиссер с видео-камерой) туда не поместимся. Его знаменитой «Сессны», на которой он летал в Москву, на летном поле давно нет. Через несколько месяцев после полета ее  вернули, конечно, но аэроклубу пришлось заплатить штраф в 13 тысяч немецких марок. После этого самолетик купил один японский бизнесмен, который три года назад перепродал его Берлинскому научно-техническому музею. Ну а мы садимся в точную копию, только другого цвета. Матиас Руст радостно трогает рычаги, отмечая, что навигационная система осталась точно той же, что была четверть века назад, и шутит: «Ну что, полетели?»
А что - с него ведь станется...
- Была ли у тебя какая-нибудь наивная детская мечта?
- Я мечтал стать пилотом или астронавтом. К летному делу меня приобщил отец, взяв в возрасте 5 лет на аэродром. Я увидел, как взлетают и приземляются множество маленьких самолетиков, и был заворожен. С тех пор мечтал полетать сам. На 17-летие отец подарил мне полет с пилотом. Мне это настолько понравилось, что я решил, что нужно срочно начинать учиться. И через три месяца начал брать уроки у того самого пилота.
- И много взял?
- 40 часов практических и 80 теоретических. Занимался раз в неделю. Теорию преподавали в аэропорту Гамбурга, а практику в этом самом аэроклубе, недалеко от нашего дома. Занимался около года. Есть коммерческие школы, где можно получить лицензию и за три месяца, но рекомендуется все же поучиться хотя бы год, чтобы была возможность полетать и в хорошую погоду, и в дождь.
- Ну не верю! Я прочитала множество статей - самые авторитетные генералы отмечали высочайший профессионализм пилота «Сессны». А по твоим словам, ты был начинающим...
- Когда я сел в Москве, у меня в общей сложности было сто часов налета. Считаем: 40 часов надо было налетать, чтобы получить права. Еще 50 набрал, долетев из Гамбурга до Исландии (я решил сначала полетать над Скандинавией), а остальные 10 - на пути из Хельсинки в Москву.
- Это правда, что твой отец торговал самолетами «Сессна» и твой полет был частью рекламной кампании?
- Ничего общего с авиацией отец не имел - он работал инженером-электриком в большой немецкой компании. Мать воспитывала меня и младшего брата. Мои родители до сих пор живы, в 1987-м им было соответственно 50 и 46.
- А еще я читала в одном интервью, что твоя мама будто бы говорила: «Сына заставили это сделать». Что имела в виду?
- Она никогда не говорила ничего подобного. Это вопрос интерпретации. Она могла сказать: должна была быть причина, по которой сын полетел в Москву. Причина действительно была: отношения между Западом и Востоком, которые меня волновали. Когда я учился в школе, мы всегда боялись русских.
- Это же мы должны были вас бояться! После такой-то войны...
- Нет, мы. Потому что нас учили, что русские обязательно вернутся отомстить.
- Что ты еще знал об СССР к своим 18?
- Я начал интересоваться политикой с 13 лет. В школе учили, что Советский Союз - это наши враги. Что там совсем другая система и нет частного имущества. Поэтому люди, которые имели хоть что-нибудь, боялись, что настанут социалистические времена и у них все отнимут. Говорили, что Советский Союз только и ждет возможности пролезть в Европу. В школе снижали оценку, если кто-нибудь использовал сокращение «ГДР» вместо «Дойчланд», и говорили, что это сокращение используют только враги Германии.

Руст ожидал, что в суде ему дадут условный срок. Но ему дали 4 года.

Специально все делалось для того, чтобы армия вооружалась, а государство покупало оружие. К власти пришел Рейган, американцы хотели поставлять в Германию ракеты и потому делали все возможное, чтобы развить в людях страх. Чтобы население этому не сопротивлялось. Со всех сторон говорилось, что Советский Союз - это зло.
- И ты, значит, полетел в Москву, чтобы разрушить эту стену... Ну и как сам думаешь - это тебе удалось?
- Вполне: холодная война закончилась, Россия и Германия в очень хороших отношениях.
Однако в логике этому товарищу не откажешь...
«Сегодня я бы на это не отважился»
- А еще раз на эту авантюру ты бы пошел?
- Едва ли. Я себя тоже постоянно об этом спрашиваю, чуть ли не дважды в месяц. Я стал намного старше, мои представления о жизни изменились, и я отношусь теперь ко всему иначе. Сегодня, пожалуй, я бы на это не отважился. Чтобы сделать нечто подобное, тебе должно быть меньше двадцати лет и ты не должен  знать, что такое страх. Человек взрослеет именно тогда, когда начинает контролировать свои страхи.

В советской тюрьме Матиас провел чуть больше года. А повзрослел почти вдвое.

- Интересно, сколько людей в мире думают, что ты сумасшедший?
- Люди называют сумасшествием поведение, которого не понимают. Когда человек совершает нечто нестандартное - лезет в горы или прыгает с моста на банджи, - многие тоже говорят, что это сумасшествие. Потому что это необычно.
- Ты гордишься тем, что сделал 25 лет назад или, наоборот, сожалеешь?
- Гордость - не самое правильное для этого слово. Для меня было важнее всего долететь до Москвы и донести миру свое послание. Оглядываясь назад, я все-таки думаю, что я победил, потому что сделал то, чего абсолютно никто не ожидал.
- Но послушай: у тебя была мечта летать - летать в небе Германии ты в итоге не можешь. Еще одна мечта - увидеть Москву и Горбачева. Горбачева ты так и не увидел, а в Россию не можешь получить визу. Так ты неудачник или счастливчик?
- Конечно, счастливчик - я же выжил! Если бы я у кого-нибудь спросил перед полетом: есть ли у меня хоть один шанс? - каждый бы ответил: «Нет! Русские собьют тебя немедленно!» Вернувшись из России, я понял: в мире все происходит так, как должно. Как предписано свыше.
- Полет в Москву был самым ярким моментом твоей жизни?
- Их у меня было два: первый - посадка около собора Василия Блаженного. И второй - освобождение из тюрьмы. Это было очень волнующе. Я даже не могу найти слов, чтобы описать, что в ту минуту чувствовал.
- Извини, если мое мнение тебя обидит, но я никак не могу понять, кто сидит со мной рядом в кабине этого самолета? На сумасшедшего ты вроде бы не похож, хотя и твердишь, что летел в Москву, чтобы встретиться с Горбачевым. На суперагента или блестяще обученного офицера натовских спецслужб, осуществившего секретную операцию, честно сказать,  тоже... А еще ты почему-то все время стараешься плыть против течения. Ты ведь мог сбить на этой своей истории целое состояние, окончить университет, сделать карьеру, жениться на хорошей немецкой девушке, завести детей и не рваться в небо. А ты почему-то все делаешь наоборот... Почему?
- Потому что я во всем пытаюсь искать потайной смысл. Мы живем в выдуманном мире и думаем, что все в нем устроено так, как мы видим. Но существует кое-что еще, что этот мир движет. Именно это я и ищу. И пытаюсь понять, что нас ждет после смерти.
- И что же?
- Не знаю, а то бы сказал. Я сам до сих пор ищу ответы. Вернее сказать: ищу Бога.
- А во время своего полета ты его, кстати, не встречал?
- Нет, но постоянно  ощущал его присутствие. Я чувствовал, что делаю то, что Бог поддерживает.
Возразить Матиасу Русту было нечего. Было слышно, как за стеклом самолетика с шумной завистью вздохнул наш режиссер-оператор...
Автограф-сессия закончилась быстро: очень скоро самолет окружили люди в плащах и фуражках...

Родители Матиаса, Моника и Карл-Хайнц, навещали сына каждые два месяца.

Вместо послесловия
Дарим Матиасу сувенирную пилотку со значками российских ВВС. «Шапка!» - обрадовался он,  вспомнив русское слово и пообещал:
- В следующий раз я приеду в в Москву в этой «шапка»!
- Опять на таком самолетике? Пилотом? - язвительно уточняю я.
- Нет, пассажиром, - отвечает он, смеясь.
Ну слава богу, успокоил. Впрочем, к концу интервью никакой иронии по отношению к этому человеку не осталось.
Я думала, что лечу в  Гамбург посмотреть на неудачника, который в свои 44 года зарабатывает тем, что дает интервью, и  напишу материал о том, как человек бездарно растранжирил свою жизнь, имея в запасе такой блестящий старт.
Медицинский диагноз мое образование ставить не позволяет, но вот человеческий - вполне.
Так вот: передо мной в кабине «Сессны» сидел человек абсолютно счастливый.
Многие думают, что счастье - это мечта, и потому бегут за ней всю жизнь. Ну а он, получается,  догнал ее еще в 19 лет и поэтому больше никуда не спешит...

Самолет, на котором Матиас Руст летал в Москву, стал теперь экспонатом Берлинского технического музея.

Смотрите фотогалерею: Уникальные фото из личного архива Матиаса Руста

Немец на крохотном самолетике сел в центре российской столицы

Обозреватель «Комсомолки» Галина Сапожникова напросилась в гости к скандально знаменитому летчику и узнала подробности, которые Матиас Руст никогда и никому не рассказывал [видео и фото]

Галина САПОЖНИКОВА

Фото автора, Павла РУСАКОВА и из личного архива Матиаса Руста.

 

Когда 28 мая 1987 года 19-летний авиахулиган сел в самом центре Москвы, переполох был страшный: еще бы - какой-то юнец поставил под сомнение всю противовоздушную оборону Советского Союза! На Западе ликовали: враг больше не был страшен - если мимо его лап мог запросто проскочить зарубежный самолет! Своих постов лишились министр обороны СССР Сергей Соколов и несколько ключевых генералов ВВС.
Спустя три месяца Матиаса Руста судили. Приговор был совсем не шпионским - 4 года. Отсидел он и того меньше, через год с небольшим вернулся в родной Гамбург и на много лет пропал с информационных экранов.
Интервью давал редко, пиар на своем имени не делал, поэтому вся история его четвертьвековой жизни после посадки на Красной площади окутана легендами. Чего только о нем не писали: что напал с ножом на медсестру, отказавшую ему в любви, украл в универмаге свитер, открыл в Москве обувной магазин, женился на индианке и уехал жить в Тибет...

Так Матиас Руст выглядит сейчас. Смотрите фотогалерею

Как Матиас Руст все это время жил на самом деле? Как распорядился тем шансом, который ему дала жизнь?
Обозреватель «Комсомолки» напросилась в гости к скандально знаменитому летчику и узнала подробности, которые Матиас Руст никогда и никому не рассказывал.
«Перестройку я немножечко ускорил»
- Когда ты прилетел домой после советской тюрьмы, тебя, Матиас, наверное, встречали как героя?
- Нет, героем я был, только пока сидел. Потом мнение изменилось, потому что от меня ждали совсем другого поведения. Я был очень слаб физически и морально, потерял вес и больше года общался с единственным человеком - соседом по камере. А от меня ждали поднятой в приветствии руки и радостных улыбок. Я был счастлив, конечно, но в то же самое время мне было грустно. У меня было ощущение, что я оставил в СССР друзей. Я имею в виду тех следователей, которые меня допрашивали.
- И поэтому через несколько лет вернулся в Россию опять?
- В 1994-м. Было очень интересно посмотреть, как все изменилось. Сравнивать, конечно, было не с чем - в 1987-м я постоял на Красной площади всего 15 минут. Но я, еще находясь в тюрьме, заметил, что что-то происходит. Сосед по камере, его звали Александр, читал мне газету «Правда» и говорил, что манера изложения стала другой. Спустя 7 лет я прожил в Москве несколько недель. Она произвела на меня огромное впечатление.
- Это был твой единственный визит в Россию?
-15 лет назад один немецкий телеканал пытался было меня туда отправить, но мне не дали российскую визу.

Автограф-сессия закончилась быстро: очень скоро самолет окружили люди в плащах и фуражках...

- В Интернете пишут, что в Москве ты якобы открыл бутик и продавал обувь под брендом «Матиас Руст»?
- Ничего подобного!
- Тогда скажи, почему, получив всемирно известное имя, ты не попытался этим воспользоваться? Не получилось или не захотел?
- В то время у меня было много предложений. Книгу предлагали написать, но я подумал, что еще рано. Могу сказать твердо: я летал в Москву не из корыстных соображений. Я хотел оставить свое послание человечеству, что и сделал. У меня были идеалы, я делал все для мира и для свободы и не хотел использовать свое имя таким образом. Я хотел активно поучаствовать в перестройке и надеялся, что Горбачев меня в это движение включит. И считаю, что перестройку немножечко ускорил.
- Работники немецких спецслужб наверняка после твоего возвращения уделили тебе немало времени? Что спрашивали?
- Они не задали ни одного вопроса, касающегося полета в Москву. Единственное, что их интересовало, - взял ли я самолет из аэроклуба легально. Они думали, что я его угнал. Но потом поняли, что все было законно, и оставили меня в покое.
- Это правда, что в Германии тебя навсегда лишили летной лицензии?
- Не совсем так. Ее просто не продлили. Для того чтобы продлить, мне нужно было пройти тестирование у специальных психологов. Они должны были определить, заслуживаю ли я доверия, и подписать заключение - достаточно ли я вменяем, чтобы управлять самолетом. Но в дело вмешалась политика - в газетах бурно обсуждалось, была ли это провокация против русских и надо ли мне давать еще один шанс. Я хотел было судиться, но потом махнул рукой, потому что это потребовало бы больших расходов. Сделал себе в 2000 году лицензию в Южной Америке и с тех пор пару раз в год летаю на Карибах.
- А кто за твои путешествия платит?
- Сам. Несколько лет назад я действительно зарабатывал игрой в покер. Сейчас работаю аналитиком в швейцарской финансовой компании.
- Не получив при этом высшего образования?  
- Мне предлагали работу и без этого - сначала в одном агентстве в Эстонии, потом - в инвестиционной фирме в Британии. Да, я не изучал экономику, но участвовал во множестве семинаров и мастер-классов.
- А что получилось с личной жизнью?
- Дважды разведен: первый раз был женат на польке, второй - на индианке. Со второй женой остались друзьями и сохранили хорошие отношения. Она очень красивая, намного младше меня.
- Почему ты не пускаешь в дом журналистов?
- Плохой опыт: были тут как-то одни, сняли видео, а потом начали публично рассуждать - почему у него эта вазочка тут стоит, а диван тут, и что это значит с точки зрения психоанализа...
«Нас учили, что Советский Союз - это зло»
Едем вместе на летное поле, в тот самый аэроклуб, с которого Матиас Руст стартовал 25 лет назад, сказав родителям, что полетит в Исландию. Едем на такси - машинка у него такая крохотная, что все мы (наш герой, корреспондент и режиссер с видео-камерой) туда не поместимся. Его знаменитой «Сессны», на которой он летал в Москву, на летном поле давно нет. Через несколько месяцев после полета ее  вернули, конечно, но аэроклубу пришлось заплатить штраф в 13 тысяч немецких марок. После этого самолетик купил один японский бизнесмен, который три года назад перепродал его Берлинскому научно-техническому музею. Ну а мы садимся в точную копию, только другого цвета. Матиас Руст радостно трогает рычаги, отмечая, что навигационная система осталась точно той же, что была четверть века назад, и шутит: «Ну что, полетели?»
А что - с него ведь станется...
- Была ли у тебя какая-нибудь наивная детская мечта?
- Я мечтал стать пилотом или астронавтом. К летному делу меня приобщил отец, взяв в возрасте 5 лет на аэродром. Я увидел, как взлетают и приземляются множество маленьких самолетиков, и был заворожен. С тех пор мечтал полетать сам. На 17-летие отец подарил мне полет с пилотом. Мне это настолько понравилось, что я решил, что нужно срочно начинать учиться. И через три месяца начал брать уроки у того самого пилота.
- И много взял?
- 40 часов практических и 80 теоретических. Занимался раз в неделю. Теорию преподавали в аэропорту Гамбурга, а практику в этом самом аэроклубе, недалеко от нашего дома. Занимался около года. Есть коммерческие школы, где можно получить лицензию и за три месяца, но рекомендуется все же поучиться хотя бы год, чтобы была возможность полетать и в хорошую погоду, и в дождь.
- Ну не верю! Я прочитала множество статей - самые авторитетные генералы отмечали высочайший профессионализм пилота «Сессны». А по твоим словам, ты был начинающим...
- Когда я сел в Москве, у меня в общей сложности было сто часов налета. Считаем: 40 часов надо было налетать, чтобы получить права. Еще 50 набрал, долетев из Гамбурга до Исландии (я решил сначала полетать над Скандинавией), а остальные 10 - на пути из Хельсинки в Москву.
- Это правда, что твой отец торговал самолетами «Сессна» и твой полет был частью рекламной кампании?
- Ничего общего с авиацией отец не имел - он работал инженером-электриком в большой немецкой компании. Мать воспитывала меня и младшего брата. Мои родители до сих пор живы, в 1987-м им было соответственно 50 и 46.
- А еще я читала в одном интервью, что твоя мама будто бы говорила: «Сына заставили это сделать». Что имела в виду?
- Она никогда не говорила ничего подобного. Это вопрос интерпретации. Она могла сказать: должна была быть причина, по которой сын полетел в Москву. Причина действительно была: отношения между Западом и Востоком, которые меня волновали. Когда я учился в школе, мы всегда боялись русских.
- Это же мы должны были вас бояться! После такой-то войны...
- Нет, мы. Потому что нас учили, что русские обязательно вернутся отомстить.
- Что ты еще знал об СССР к своим 18?
- Я начал интересоваться политикой с 13 лет. В школе учили, что Советский Союз - это наши враги. Что там совсем другая система и нет частного имущества. Поэтому люди, которые имели хоть что-нибудь, боялись, что настанут социалистические времена и у них все отнимут. Говорили, что Советский Союз только и ждет возможности пролезть в Европу. В школе снижали оценку, если кто-нибудь использовал сокращение «ГДР» вместо «Дойчланд», и говорили, что это сокращение используют только враги Германии.

Руст ожидал, что в суде ему дадут условный срок. Но ему дали 4 года.

Специально все делалось для того, чтобы армия вооружалась, а государство покупало оружие. К власти пришел Рейган, американцы хотели поставлять в Германию ракеты и потому делали все возможное, чтобы развить в людях страх. Чтобы население этому не сопротивлялось. Со всех сторон говорилось, что Советский Союз - это зло.
- И ты, значит, полетел в Москву, чтобы разрушить эту стену... Ну и как сам думаешь - это тебе удалось?
- Вполне: холодная война закончилась, Россия и Германия в очень хороших отношениях.
Однако в логике этому товарищу не откажешь...
«Сегодня я бы на это не отважился»
- А еще раз на эту авантюру ты бы пошел?
- Едва ли. Я себя тоже постоянно об этом спрашиваю, чуть ли не дважды в месяц. Я стал намного старше, мои представления о жизни изменились, и я отношусь теперь ко всему иначе. Сегодня, пожалуй, я бы на это не отважился. Чтобы сделать нечто подобное, тебе должно быть меньше двадцати лет и ты не должен  знать, что такое страх. Человек взрослеет именно тогда, когда начинает контролировать свои страхи.

В советской тюрьме Матиас провел чуть больше года. А повзрослел почти вдвое.

- Интересно, сколько людей в мире думают, что ты сумасшедший?
- Люди называют сумасшествием поведение, которого не понимают. Когда человек совершает нечто нестандартное - лезет в горы или прыгает с моста на банджи, - многие тоже говорят, что это сумасшествие. Потому что это необычно.
- Ты гордишься тем, что сделал 25 лет назад или, наоборот, сожалеешь?
- Гордость - не самое правильное для этого слово. Для меня было важнее всего долететь до Москвы и донести миру свое послание. Оглядываясь назад, я все-таки думаю, что я победил, потому что сделал то, чего абсолютно никто не ожидал.
- Но послушай: у тебя была мечта летать - летать в небе Германии ты в итоге не можешь. Еще одна мечта - увидеть Москву и Горбачева. Горбачева ты так и не увидел, а в Россию не можешь получить визу. Так ты неудачник или счастливчик?
- Конечно, счастливчик - я же выжил! Если бы я у кого-нибудь спросил перед полетом: есть ли у меня хоть один шанс? - каждый бы ответил: «Нет! Русские собьют тебя немедленно!» Вернувшись из России, я понял: в мире все происходит так, как должно. Как предписано свыше.
- Полет в Москву был самым ярким моментом твоей жизни?
- Их у меня было два: первый - посадка около собора Василия Блаженного. И второй - освобождение из тюрьмы. Это было очень волнующе. Я даже не могу найти слов, чтобы описать, что в ту минуту чувствовал.
- Извини, если мое мнение тебя обидит, но я никак не могу понять, кто сидит со мной рядом в кабине этого самолета? На сумасшедшего ты вроде бы не похож, хотя и твердишь, что летел в Москву, чтобы встретиться с Горбачевым. На суперагента или блестяще обученного офицера натовских спецслужб, осуществившего секретную операцию, честно сказать,  тоже... А еще ты почему-то все время стараешься плыть против течения. Ты ведь мог сбить на этой своей истории целое состояние, окончить университет, сделать карьеру, жениться на хорошей немецкой девушке, завести детей и не рваться в небо. А ты почему-то все делаешь наоборот... Почему?
- Потому что я во всем пытаюсь искать потайной смысл. Мы живем в выдуманном мире и думаем, что все в нем устроено так, как мы видим. Но существует кое-что еще, что этот мир движет. Именно это я и ищу. И пытаюсь понять, что нас ждет после смерти.
- И что же?
- Не знаю, а то бы сказал. Я сам до сих пор ищу ответы. Вернее сказать: ищу Бога.
- А во время своего полета ты его, кстати, не встречал?
- Нет, но постоянно  ощущал его присутствие. Я чувствовал, что делаю то, что Бог поддерживает.
Возразить Матиасу Русту было нечего. Было слышно, как за стеклом самолетика с шумной завистью вздохнул наш режиссер-оператор...
Автограф-сессия закончилась быстро: очень скоро самолет окружили люди в плащах и фуражках...

Родители Матиаса, Моника и Карл-Хайнц, навещали сына каждые два месяца.

Вместо послесловия
Дарим Матиасу сувенирную пилотку со значками российских ВВС. «Шапка!» - обрадовался он,  вспомнив русское слово и пообещал:
- В следующий раз я приеду в в Москву в этой «шапка»!
- Опять на таком самолетике? Пилотом? - язвительно уточняю я.
- Нет, пассажиром, - отвечает он, смеясь.
Ну слава богу, успокоил. Впрочем, к концу интервью никакой иронии по отношению к этому человеку не осталось.
Я думала, что лечу в  Гамбург посмотреть на неудачника, который в свои 44 года зарабатывает тем, что дает интервью, и  напишу материал о том, как человек бездарно растранжирил свою жизнь, имея в запасе такой блестящий старт.
Медицинский диагноз мое образование ставить не позволяет, но вот человеческий - вполне.
Так вот: передо мной в кабине «Сессны» сидел человек абсолютно счастливый.
Многие думают, что счастье - это мечта, и потому бегут за ней всю жизнь. Ну а он, получается,  догнал ее еще в 19 лет и поэтому больше никуда не спешит...

Самолет, на котором Матиас Руст летал в Москву, стал теперь экспонатом Берлинского технического музея.

Смотрите фотогалерею: Уникальные фото из личного архива Матиаса Руста

Читать далее »

Сенсационный полёт ( Матиас Руст ).

Ровно 25 лет назад, 28 мая 1987 года у Красной площади появилось еще одно, неофициальное название - Шереметьево-3, а традиционный для пограничников "красный день календаря" впервые стал черным. Прилетел, вдруг - нет не волшебник в голубом вертолете - хотя история для тех времен поистине сказочная, а 19-летний гражданин ФРГ Матиас Руст на спортивном самолете "Сессна 172 Скайхок". ("Скайхок" с английского - "небесный ястреб").
Он приземлился в самом сердце столицы на Большом Москворецком мосту и накатом доехал до Собора Василия Блаженного. На кадрах кинохроники хорошо видно, как улыбающийся парень раздает автографы всем желающим. Через 15 минут его арестовывают. На допросах очкастый "ястреб" скажет, мол, "хотел перекинуть мост между Востоком и Западом". Впрочем, речь не про то, чего Руст "хотел", а о том, почему он долетел.
Для государства, в котором утверждалось, что "границы на замке" пощечина более чем хлесткая. Из выступления Михаила Горбачева на заседании Политбюро ЦК, срочно собравшегося для "разбора полета" буквально на следующий день: "Произошло событие, которое по своим политическим последствиям превосходит все то, что было в прошлом... Речь идет об утере веры народа в нашу армию... Нанесен удар по политическому руководству страны, его авторитету".

По истечению стольких лет сие высказывание можно прокомментировать однозначно - кто бы говорил! Ведь скомандовать "Фас!" (т.е. "Сбивать!") должен был именно Михаил Сергеевич, у которого тогда случился приступ немоты - первый, но, как покажет дальнейшее - не последний в решающие моменты для страны...
 "Небесного ястреба" засекли сразу, лишь только он в 14:20 по московскому времени на высоте 600 метров пересек воздушный рубеж Советского Союза. В районе эстонского города Кохтла-Ярве локаторы ПВО навели на цель наш истребитель, доложивший о готовности нажать "Пуск". Однако в эфире вместо "поражающего" приказа - молчание. Между тем нарушитель, ориентируясь по железной дороге Ленинград - Москва, уверенно держал курс на столицу СССР.
С аэродромов Хотилово и Бежецка стартуют следующие перехватчики, но и они не получают "расстрельной" команды. Уже перед самой Москвой, несмотря на то, что основная автоматизированная система ПВО была отключена на профилактику, по дублирующим каналам связи о ЧП доложили на самый верх. А в ответ - опять тишина... Около 19:00 состоялась знаменитая на весь мир посадка. Кто же, кроме Бога, хранил Матиаса Руста?
Исторический экскурс. 15 мая 1941 года немецкий транспортный самолет без разрешения советских наземных служб совершил перелет по маршруту Белосток - Минск - Смоленск - Москва, где и приземлился. Сразу после этого среди военного руководства ПВО и ВВС начались аресты, потом - расстрелы. Лучшего повода для обвинений в предательстве (или как минимум некомпетентности) не придумать. Для ведомства Берии "немецкий пролет" стал настоящим подарком. Или... чекисты заранее позаботились о приятном сюрпризе?
Из воспоминаний дежурного генерала на центральном пункте ПВО 28 мая 1987 года Сергея Мельникова: "Бывший председатель КГБ Владимир Крючков в приватном разговоре сообщил, что лично готовил эту операцию по указанию Горбачева". А вот мнение еще одного человека, с которым Мельников ну никак не мог сговориться. "После Руста в Советской армии были проведены радикальные изменения, сопоставимые с чисткой вооруженных сил, организованной Сталиным", - считает американский специалист по национальной безопасности Вильям Е. Одом.

И действительно - более 300 советских офицеров, "благодаря" Русту лишились своих постов, угодили под суд или потеряли погоны. Хорошо хоть не головы, все-таки Горбачев - не Сталин... Ушел в отставку главком ПВО - дважды Герой Советского Союза Александр Колдунов. Оказался не у дел министр обороны СССР Сергей Соколов. Бывший полковник КГБ Игорь Морозов считает: "То была блестящая операция, разработанная западными спецслужбами. Спустя годы становится очевидным, что они (спецслужбы) смогли привлечь к осуществлению грандиозного проекта лиц из ближайшего окружения Михаила Горбачева, причем со стопроцентной точностью просчитали реакцию Генерального секретаря ЦК КПСС. А цель была одна - обезглавить Вооруженные силы".
 
Лично мне кажется - все было гораздо проще. Михаил Сергеевич крепко недолюбливал прежнего министра обороны и его команду, считая Соколова противником реформ и "политическим чужаком". Потому, пользуясь случаем и очистил столь важное в любом государстве место для "своего" - Дмитрия Тимофеевича Язова.
Вместо эпилога. Судьбы главных героев этой истории как-то не сложилась. Отсидев "за хулиганство" в советской тюрьме 432 дня, Матиас Руст еще не раз попадал за решетку. В ноябре 1989-го пырнул ножом медсестру, отказавшую ему во взаимности, а в апреле 2001 года предстал перед судом за кражу свитера из универмага.
Дмитрий Язов сполна отблагодарил Горбачева 19 августа 1991 года, войдя в состав ГКЧП. А ведь генсек ему вполне доверял:
- И ты, Дмитрий Тимофеевич?! - И я, Михаил Сергеевич! - Не ожидал... - Сюрприз!
Самого Горбачева очень многие считают предателем и в прямом, и в переносном значении этого слова. Зато со Сталиным у него - и впрямь ничего общего. Один после армейской чистки выиграл войну, второй - проиграл государство.



Легендарным самолетом Руста теперь владеет богатый японский бизнесмен. Он держит его взаперти, в ангаре, надеясь, что со временем стоимость раритета вырастет до небес.
А на Красной площади, говорят, с тех пор наглухо задраивают все канализационные люки. Не дай Бог всплывет подводная лодка...

Михаил Синельников

 

Правда и вымыслы о Матиасе Русте

25 лет назад, 28 мая 1987 года, немец Матиас Руст посадил свой самолет «Сессна» у стен Кремля. Этот полет оброс многочисленными легендами и самыми невероятными домыслами. Что из них — правда?

Матиас Руст. 1988 год. Фото: AP

О немце Матиасе Русте (Mathias Rust), который в 19 лет перелетел на своей крошечной «Сессне» из Хельсинки в Москву, чтобы поговорить с Горбачевым, внеся таким образом свой вклад в дело мира, написано очень много. Вокруг него создано великое множество разных мифов.
Их происхождение понятно. Просто не верится, что этот щуплый юноша, почти подросток, без посторонней помощи, на свой страх и риск, ради какой-то неопределенной «миссии мира», мог так легко обесславить и опозорить вооруженные силы ядерной сверхдержавы. Именно представители этих вооруженных сил, попавшие в смешное положение, чаще всего и пытаются оправдать свой непрофессионализм и разгильдяйство. И продолжают уверять, что Руст был лишь пешкой, винтиком в операции НАТО, ЦРУ, Пентагона или даже... председателя КГБ Крючкова (последний якобы действовал по заданию Горбачева, который искал предлог, чтобы снять министра обороны и бравых генералов ПВО).

Подлодка помогает Русту

 Вначале осторожные редакторы ТАСС еще ставили вопросительные знаки: «Не переоборудовали ли самолетик Руста во время промежуточной посадки в Исландии, которая, кстати, является членом НАТО? Не были ли крылья сделаны из такого специального материала, который не фиксируется радаром?» Потом пошли только восклицательные. «Нет никаких сомнений, что полет Руста был тщательно спланированной провокацией западных спецслужб!» — безапелляционно заявляет, например, генерал армии Петр Дейнекин. Одна из самых фантастических гипотез включает в число исполнителей этой «спланированной провокации» даже экипаж... подводной лодки.

Эд Штулер (Ed Stuhler), автор новой книги о Русте, которая называется «Кремлевский пилот», подробно разбирает самые распространенные версии. Так, например, существует нарисованная журналистами схема, согласно которой Руст летел, ориентируясь на железнодорожную линию Ленинград-Москва. Соответствующие подсчеты показывают, что у него в таком случае было время (аж полтора часа!) на посадку где-то на территории СССР, чтобы заправиться горючим для дальнейшего полета, — с помощью сообщников, разумеется. И, кстати, в Хельсинки, согласно показаниям свидетелей, Руст был в зеленой куртке, а в Москву прилетел в красном комбинезоне. Где ж это он переоделся?
В самолете, конечно. А до полета не надевал комбинезон (кстати, специально выбранного для Москвы красного цвета), чтобы его не запачкать. И запаса горючего у «Сессны» вполне хватало не только на шесть часов полета из Хельсинки до Москвы, но и на все восемь. А самое главное: в действительности Руст летел много западнее железнодорожной ветки Ленинград-Москва, над заболоченной местностью, где и сесть-то было непросто...



«Сессна» уходит от МиГов

Но и это подозрительно: зачем отклонялся от такого прекрасного ориентира, как железная дорога? Что высматривал? Ракетные базы? Радарные установки? Ведь над этой территорией проходят предполагаемые траектории американских крылатых ракет.
И почему Руста не зафиксировали советские радары? Точнее, зафиксировали, а потом потеряли? Наверное, потому, что он летел на низкой высоте, как опытный летчик-разведчик? «Ерунда!» — отвечает Штулер. Установлено: Матиас Руст специально летел на большой высоте, чтобы его обнаружили, определили и не сбили сгоряча, как южнокорейский пассажирский самолет за несколько лет до этого. И его обнаружили! Но поднявшиеся в воздух МиГи, увидев самолетик Руста, не получили приказа посадить или сбить его и вернулись на аэродром. Кстати, позже высшее начальство ВВС пустило «гулять» версию, что Русту далось уйти (!) от истребителей — благодаря искусному пилотированию. Это мальчишке, налетавшему к тому времени всего полсотни часов!
В книге «Кремлевский пилот» приводится, среди прочего, фантастическая версия бывшего начальника радиотехнических войск полковника Рудака, который хотя и находился в отпуске 28 мая, но все равно был снят с должности. Считается, что локаторщики проморгали Руста, приняв его крошечный самолетик на экране радара за облако (облачность тогда была приличная). Рудак же предположил, что это были не облака, а так называемые шары малого размера, специально запущенные, чтобы запутать ПВО.
Дальше — больше: их «кучность» (шаров, а не облаков) как раз доказывает, что запускали их из одного места, а именно — где-то в районе озера Селигер. А там, между прочим, 28 мая находилась группа западногерманских туристов. Неспроста... Ну, а чтобы запустить эти предательские шары, достаточно, мол, газовой зажигалки... «Смешнее не придумаешь», — пишет Штулер. Потому что газовые зажигалки заправляют пропаном или бутаном, которые тяжелее воздуха. Легче гелий и водород. Но их, по понятным причинам, в зажигалки не закачивают. Гелий не горит, а смесь водорода с кислородом образует гремучий газ, крайне опасный не только для курильщиков.
И немцы постарались...
Справедливости ради следует сказать, что сказки о Русте сочиняли не только бульварные российские журналисты. Немцы (в частности, журналы Stern и Bunte) тоже внесли свою долю, и немалую. Но до российских «разоблачителей» Руста им далеко. Что только они не пишут! Так, одна из газет возвестила о том, что полет Руста якобы был рекламной акцией. Мол, отец «кремлевского пилота» Дитер Руст продавал самолетики «Сессна», и спрос на них резко упал. Вот тогда-то... На самом деле отца «кремлевского пилота» зовут Карл-Хайнц, он работал инженером в концерне AEG и к авиации никакого отношения не имел. Нет, Руст действительно был «голубем мира».
Воспользовавшись прекрасным поводом, Горбачев снял министра обороны, а заодно то ли полторы, то ли две сотни генералов, сопротивлявшихся новой политике разоружения, резко сократил расходы военно-промышленного комплекса, которые поставили страну на грань банкротства, «свернул», в конце концов, безнадежную войну в Афганистане... И, не будь полета Руста, все это, возможно, произошло бы гораздо позже и намного болезненнее.

Автор Ефим Шуман
Редактор Марина Борисова

Ровно 25 лет назад, 28 мая 1987 года у Красной площади появилось еще одно, неофициальное название - Шереметьево-3, а традиционный для пограничников "красный день календаря" впервые стал черным. Прилетел, вдруг - нет не волшебник в голубом вертолете - хотя история для тех времен поистине сказочная, а 19-летний гражданин ФРГ Матиас Руст на спортивном самолете "Сессна 172 Скайхок". ("Скайхок" с английского - "небесный ястреб").
Он приземлился в самом сердце столицы на Большом Москворецком мосту и накатом доехал до Собора Василия Блаженного. На кадрах кинохроники хорошо видно, как улыбающийся парень раздает автографы всем желающим. Через 15 минут его арестовывают. На допросах очкастый "ястреб" скажет, мол, "хотел перекинуть мост между Востоком и Западом". Впрочем, речь не про то, чего Руст "хотел", а о том, почему он долетел.
Для государства, в котором утверждалось, что "границы на замке" пощечина более чем хлесткая. Из выступления Михаила Горбачева на заседании Политбюро ЦК, срочно собравшегося для "разбора полета" буквально на следующий день: "Произошло событие, которое по своим политическим последствиям превосходит все то, что было в прошлом... Речь идет об утере веры народа в нашу армию... Нанесен удар по политическому руководству страны, его авторитету".

По истечению стольких лет сие высказывание можно прокомментировать однозначно - кто бы говорил! Ведь скомандовать "Фас!" (т.е. "Сбивать!") должен был именно Михаил Сергеевич, у которого тогда случился приступ немоты - первый, но, как покажет дальнейшее - не последний в решающие моменты для страны...
 "Небесного ястреба" засекли сразу, лишь только он в 14:20 по московскому времени на высоте 600 метров пересек воздушный рубеж Советского Союза. В районе эстонского города Кохтла-Ярве локаторы ПВО навели на цель наш истребитель, доложивший о готовности нажать "Пуск". Однако в эфире вместо "поражающего" приказа - молчание. Между тем нарушитель, ориентируясь по железной дороге Ленинград - Москва, уверенно держал курс на столицу СССР.
С аэродромов Хотилово и Бежецка стартуют следующие перехватчики, но и они не получают "расстрельной" команды. Уже перед самой Москвой, несмотря на то, что основная автоматизированная система ПВО была отключена на профилактику, по дублирующим каналам связи о ЧП доложили на самый верх. А в ответ - опять тишина... Около 19:00 состоялась знаменитая на весь мир посадка. Кто же, кроме Бога, хранил Матиаса Руста?
Исторический экскурс. 15 мая 1941 года немецкий транспортный самолет без разрешения советских наземных служб совершил перелет по маршруту Белосток - Минск - Смоленск - Москва, где и приземлился. Сразу после этого среди военного руководства ПВО и ВВС начались аресты, потом - расстрелы. Лучшего повода для обвинений в предательстве (или как минимум некомпетентности) не придумать. Для ведомства Берии "немецкий пролет" стал настоящим подарком. Или... чекисты заранее позаботились о приятном сюрпризе?
Из воспоминаний дежурного генерала на центральном пункте ПВО 28 мая 1987 года Сергея Мельникова: "Бывший председатель КГБ Владимир Крючков в приватном разговоре сообщил, что лично готовил эту операцию по указанию Горбачева". А вот мнение еще одного человека, с которым Мельников ну никак не мог сговориться. "После Руста в Советской армии были проведены радикальные изменения, сопоставимые с чисткой вооруженных сил, организованной Сталиным", - считает американский специалист по национальной безопасности Вильям Е. Одом.

И действительно - более 300 советских офицеров, "благодаря" Русту лишились своих постов, угодили под суд или потеряли погоны. Хорошо хоть не головы, все-таки Горбачев - не Сталин... Ушел в отставку главком ПВО - дважды Герой Советского Союза Александр Колдунов. Оказался не у дел министр обороны СССР Сергей Соколов. Бывший полковник КГБ Игорь Морозов считает: "То была блестящая операция, разработанная западными спецслужбами. Спустя годы становится очевидным, что они (спецслужбы) смогли привлечь к осуществлению грандиозного проекта лиц из ближайшего окружения Михаила Горбачева, причем со стопроцентной точностью просчитали реакцию Генерального секретаря ЦК КПСС. А цель была одна - обезглавить Вооруженные силы".
 
Лично мне кажется - все было гораздо проще. Михаил Сергеевич крепко недолюбливал прежнего министра обороны и его команду, считая Соколова противником реформ и "политическим чужаком". Потому, пользуясь случаем и очистил столь важное в любом государстве место для "своего" - Дмитрия Тимофеевича Язова.
Вместо эпилога. Судьбы главных героев этой истории как-то не сложилась. Отсидев "за хулиганство" в советской тюрьме 432 дня, Матиас Руст еще не раз попадал за решетку. В ноябре 1989-го пырнул ножом медсестру, отказавшую ему во взаимности, а в апреле 2001 года предстал перед судом за кражу свитера из универмага.
Дмитрий Язов сполна отблагодарил Горбачева 19 августа 1991 года, войдя в состав ГКЧП. А ведь генсек ему вполне доверял:
- И ты, Дмитрий Тимофеевич?! - И я, Михаил Сергеевич! - Не ожидал... - Сюрприз!
Самого Горбачева очень многие считают предателем и в прямом, и в переносном значении этого слова. Зато со Сталиным у него - и впрямь ничего общего. Один после армейской чистки выиграл войну, второй - проиграл государство.



Легендарным самолетом Руста теперь владеет богатый японский бизнесмен. Он держит его взаперти, в ангаре, надеясь, что со временем стоимость раритета вырастет до небес.
А на Красной площади, говорят, с тех пор наглухо задраивают все канализационные люки. Не дай Бог всплывет подводная лодка...

Михаил Синельников

 

Правда и вымыслы о Матиасе Русте

25 лет назад, 28 мая 1987 года, немец Матиас Руст посадил свой самолет «Сессна» у стен Кремля. Этот полет оброс многочисленными легендами и самыми невероятными домыслами. Что из них — правда?

Матиас Руст. 1988 год. Фото: AP

О немце Матиасе Русте (Mathias Rust), который в 19 лет перелетел на своей крошечной «Сессне» из Хельсинки в Москву, чтобы поговорить с Горбачевым, внеся таким образом свой вклад в дело мира, написано очень много. Вокруг него создано великое множество разных мифов.
Их происхождение понятно. Просто не верится, что этот щуплый юноша, почти подросток, без посторонней помощи, на свой страх и риск, ради какой-то неопределенной «миссии мира», мог так легко обесславить и опозорить вооруженные силы ядерной сверхдержавы. Именно представители этих вооруженных сил, попавшие в смешное положение, чаще всего и пытаются оправдать свой непрофессионализм и разгильдяйство. И продолжают уверять, что Руст был лишь пешкой, винтиком в операции НАТО, ЦРУ, Пентагона или даже... председателя КГБ Крючкова (последний якобы действовал по заданию Горбачева, который искал предлог, чтобы снять министра обороны и бравых генералов ПВО).

Подлодка помогает Русту

 Вначале осторожные редакторы ТАСС еще ставили вопросительные знаки: «Не переоборудовали ли самолетик Руста во время промежуточной посадки в Исландии, которая, кстати, является членом НАТО? Не были ли крылья сделаны из такого специального материала, который не фиксируется радаром?» Потом пошли только восклицательные. «Нет никаких сомнений, что полет Руста был тщательно спланированной провокацией западных спецслужб!» — безапелляционно заявляет, например, генерал армии Петр Дейнекин. Одна из самых фантастических гипотез включает в число исполнителей этой «спланированной провокации» даже экипаж... подводной лодки.

Эд Штулер (Ed Stuhler), автор новой книги о Русте, которая называется «Кремлевский пилот», подробно разбирает самые распространенные версии. Так, например, существует нарисованная журналистами схема, согласно которой Руст летел, ориентируясь на железнодорожную линию Ленинград-Москва. Соответствующие подсчеты показывают, что у него в таком случае было время (аж полтора часа!) на посадку где-то на территории СССР, чтобы заправиться горючим для дальнейшего полета, — с помощью сообщников, разумеется. И, кстати, в Хельсинки, согласно показаниям свидетелей, Руст был в зеленой куртке, а в Москву прилетел в красном комбинезоне. Где ж это он переоделся?
В самолете, конечно. А до полета не надевал комбинезон (кстати, специально выбранного для Москвы красного цвета), чтобы его не запачкать. И запаса горючего у «Сессны» вполне хватало не только на шесть часов полета из Хельсинки до Москвы, но и на все восемь. А самое главное: в действительности Руст летел много западнее железнодорожной ветки Ленинград-Москва, над заболоченной местностью, где и сесть-то было непросто...



«Сессна» уходит от МиГов

Но и это подозрительно: зачем отклонялся от такого прекрасного ориентира, как железная дорога? Что высматривал? Ракетные базы? Радарные установки? Ведь над этой территорией проходят предполагаемые траектории американских крылатых ракет.
И почему Руста не зафиксировали советские радары? Точнее, зафиксировали, а потом потеряли? Наверное, потому, что он летел на низкой высоте, как опытный летчик-разведчик? «Ерунда!» — отвечает Штулер. Установлено: Матиас Руст специально летел на большой высоте, чтобы его обнаружили, определили и не сбили сгоряча, как южнокорейский пассажирский самолет за несколько лет до этого. И его обнаружили! Но поднявшиеся в воздух МиГи, увидев самолетик Руста, не получили приказа посадить или сбить его и вернулись на аэродром. Кстати, позже высшее начальство ВВС пустило «гулять» версию, что Русту далось уйти (!) от истребителей — благодаря искусному пилотированию. Это мальчишке, налетавшему к тому времени всего полсотни часов!
В книге «Кремлевский пилот» приводится, среди прочего, фантастическая версия бывшего начальника радиотехнических войск полковника Рудака, который хотя и находился в отпуске 28 мая, но все равно был снят с должности. Считается, что локаторщики проморгали Руста, приняв его крошечный самолетик на экране радара за облако (облачность тогда была приличная). Рудак же предположил, что это были не облака, а так называемые шары малого размера, специально запущенные, чтобы запутать ПВО.
Дальше — больше: их «кучность» (шаров, а не облаков) как раз доказывает, что запускали их из одного места, а именно — где-то в районе озера Селигер. А там, между прочим, 28 мая находилась группа западногерманских туристов. Неспроста... Ну, а чтобы запустить эти предательские шары, достаточно, мол, газовой зажигалки... «Смешнее не придумаешь», — пишет Штулер. Потому что газовые зажигалки заправляют пропаном или бутаном, которые тяжелее воздуха. Легче гелий и водород. Но их, по понятным причинам, в зажигалки не закачивают. Гелий не горит, а смесь водорода с кислородом образует гремучий газ, крайне опасный не только для курильщиков.
И немцы постарались...
Справедливости ради следует сказать, что сказки о Русте сочиняли не только бульварные российские журналисты. Немцы (в частности, журналы Stern и Bunte) тоже внесли свою долю, и немалую. Но до российских «разоблачителей» Руста им далеко. Что только они не пишут! Так, одна из газет возвестила о том, что полет Руста якобы был рекламной акцией. Мол, отец «кремлевского пилота» Дитер Руст продавал самолетики «Сессна», и спрос на них резко упал. Вот тогда-то... На самом деле отца «кремлевского пилота» зовут Карл-Хайнц, он работал инженером в концерне AEG и к авиации никакого отношения не имел. Нет, Руст действительно был «голубем мира».
Воспользовавшись прекрасным поводом, Горбачев снял министра обороны, а заодно то ли полторы, то ли две сотни генералов, сопротивлявшихся новой политике разоружения, резко сократил расходы военно-промышленного комплекса, которые поставили страну на грань банкротства, «свернул», в конце концов, безнадежную войну в Афганистане... И, не будь полета Руста, все это, возможно, произошло бы гораздо позже и намного болезненнее.

Автор Ефим Шуман
Редактор Марина Борисова

Читать далее »