пятница, мая 18, 2012
Unknown
| A+ A- |
Вместе с тем, подчеркнул он, если российские спасатели хотят продолжить сбор останков самолета, то индонезийские коллеги готовы им помочь.
«Мы поможем российскому отряду в эвакуации останков самолета. Если они хотят продолжить сбор, мы будем с ними», - цитирует индонезийского спасателя «Интерфакс».
По его словам, российские спасатели уже поставлены об этом в известность.
В пятницу отряд российских спасателей из 10 человек был высажен с вертолета на склон горы Салак, в который врезался лайнер, для продолжения поисков.
«Россиян сопровождает поисково-спасательная группа из шести спецназовцев и морских пехотинцев (ВС Индонезии - ред.)», - сообщил журналистам в пятницу полковник вооруженных сил Индонезии Антон Путранто, указав, что всеми отправившимися на гору Салак, руководит индонезийский полковник Вивали.
По словам полковника Путранто, отряд МЧС РФ получил разрешение на проведение поисков у Национального поисково-спасательного управления Индонезии.
Путранто пояснил, что в пятницу российские спасатели проведут поиск останков жертв катастрофы, а также параметрического самописца российского самолета. Он в отличие от речевого «черного ящика», фиксирующего переговоры экипажа лайнера, пока еще не найден.
Индонезийские спасатели с минувшего четверга больше не нашли ни одного тела погибшего. Всего с момента начала поисковой операции был вывезен 41 контейнер.
Российский авиалайнер Сухой-Суперджет-100 врезался в отвесный склон горы в Индонезии утром 9 мая. Самолёт пропал с экранов радаров во время выполнения демонстрационного полета в Джакарте. На борту SSJ-100 находились 45 человек, в том числе восемь россиян и свыше тридцати граждан Индонезии. 10 мая было обнаружено место крушения самолета, обломки были найдены на горе Салак на высоте около 1600 метров. Выживших в авиакатастрофе нет. 
SSJ-100 успешно прошел необходимые для эксплуатации испытания
Сюжет: Расследование крушения самолета Superjet-100 в Индонезии
контекст
16:55 16/05/2012
МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), проводившего с 2003 по 2010 годы испытания новейшего российского самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) на аэродинамику, прочность и управляемость, отмечают, что воздушное судно успешно прошло все испытания и полностью соответствует всем российским и международным нормам безопасности, сообщает пресс-служба ЦАГИ.
SSJ-100 разбился 9 мая в Индонезии в ходе демонстрационного полета. На борту, по данным "Гражданских самолетов Сухого", находились 45 человек, в том числе восемь россиян. Об обнаружении одного из двух бортовых регистраторов - речевого самописца - стало известно в среду.
SSJ-100 проходил в ЦАГИ отработку аэродинамической компоновки на основе современных расчетных методов и многочисленных экспериментальных исследований в аэродинамических трубах ЦАГИ Т-102, Т-104, Т-105, Т-106, Т-128.
"Особое внимание, наряду с обеспечением высокого аэродинамического качества самолета, уделялось обеспечению его безопасности полета на всех режимах, включая поведение самолета на критических и закритических углах атаки. Большое внимание уделялось условиям работы двигателя, влиянию льдообразования на аэродинамику самолета", - отмечается в сообщении и добавляется, что результаты этих исследований подтверждают высокий уровень аэродинамического совершенства самолета, характеристик устойчивости и управляемости на крейсерских и взлетно-посадочных режимах полета.
Воздушное судно в процессе разработки и сертификации по условиям прочности было подвергнуто полному комплексу исследований прочности - статической, динамической, усталостной. В результате данных проверок, прочностные характеристики самолета соответствуют всем необходимым требованиям.В период с 2003 по 2010 годы в ЦАГИ был проведен цикл работ по устойчивости, управляемости и системе дистанционного управления (СДУ) самолета SSJ-100. В результате реализованные структура и алгоритмы самолета SSJ-100 обеспечивают высокий уровень комфорта управления и безопасности полета за счет уникальных функций автоматического ограничения параметров движения.
10/05/2012© РИА Новости
SSJ-100 никогда не летал при тропическом ливне – пилот за неделю до крушения:
"Летные испытания СДУ подтвердили уникальность характеристик СДУ самолета SSJ-100. Самолет SSJ-100 получил сертификат летной годности по разделу устойчивости и управляемости без замечаний", - отмечается в сообщении.
ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских конструкторских бюро, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Posted in: 
0 коммент.:
Отправить комментарий