Прерванный полет А321: пять версий катастрофы

Фото: Politrussia.com

Дмитрий Пскезин

Вокруг крушения самолета А321 в Египте строится множество версий. В ожесточенные споры о том, что стало истинной причиной катастрофы, вступают все новые «аналитики». Свою точку зрения высказывают все: от экспертов, напрямую связанных с авиацией, до обладающих выдающейся фантазией домохозяек. Многие из версий видоизменяются, проходя через «испорченный телефон» - зачастую по неверно истолкованным заявлениям источника делают определенные выводы СМИ, и уже на их основе новые теории выдвигают следующие аналитики, в свою очередь, трактующие эту информацию на собственный лад.

Со временем исчезают одни аргументы и появляются другие. Так, египетские заявления, что самолет пытался аварийно приземлиться, не подтвердились данными бортовых самописцев, а диспетчеры опровергли информацию, будто пилоты жаловались им на какие-либо неисправности.

"...летчики уже у земли его подхватили, досадили. Оказалось, рулевые машины самопроизвольно в крен вводили. Это поправили. То есть, может быть все, что угодно», - пилот-инструктор Анатолий Лебедев, обучавший экипаж А321.

Ниже мы собрали наиболее часто встречающиеся версии о причинах крушения самолета. Здесь не будет разговоров о том, какая из них верная или наиболее правдоподобная. И тем более не будет поиска тех, кому выгодна та или иная теория. Вместо этого отстраненно рассмотрим доводы, которые приводят сторонники и противники каждой из этих версий.

Имеющей место версией, однако встречающейся реже других, является ошибка пилота. Главным доводом в ее пользу является статистика — причиной половины авиакатастроф признают в итоге действия экипажа. Как минимум по этой причине данную теорию не списывают со счетов.

Впрочем, конкретно в данном случае абсолютное большинство сходится во мнении, что ошибки пилотов не было. Среди ее возможных признаков называют тот факт, что экипаж самолета не сообщил о возникшей на борту проблеме и не подал сигнал бедствия. Кроме того некоторые допускают ошибку пилота как косвенную причину: произошла серьезная неполадка, а экипаж не смог осуществить аварийную посадку.

«У самолета случился отказ, с которым экипаж не смог справиться. Пилоту пришлось экстренно сажать самолет. Летчик пытался дотянуть до Эль-Ариша, но не смог и стал сажать самолет в пустыне. Однако посадка оказалась неудачной, и самолет взорвался», - предполагает генерал ВВС Египта Саги Лашин. А директор британской авиационной консалтинговой компании Ascend Worldwide Пол Хэйес считает, что самолет мог разрушиться, если пилот пытался избежать его заваливания или выйти из штопора на большой скорости.

Фото: Саги Лашин. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511010816-tave.htm

Обвинения в халатности оспаривают противники этой версии, объясняя ее серьезным опытом пилотов рейса и тем, что данные самолеты не так-то просто «уронить». Кроме того невыход пилотов на связь объясняется возможным выходом из строя бортового оборудования, а вероятность попытки аварийно посадить самолет опровергают данные о том, что его снижение было неуправляемым.

Вторая версия — выход самолета из строя по техническим причинам. Чаще всего говорят о прошлом А321, а точнее о «хвостовом ударе» в 2001 году, который, при недостаточно качественном ремонте мог привести к катастрофе даже спустя множество лет. Наш портал уже писал об этой версии, поэтому расскажем лишь вкратце. В ее пользу говорит то, что подобные случаи уже были как минимум дважды. Кроме того, на «хвостовой удар», как причину разрушения самолета, по мнению сторонников данной версии, указывает характер найденных на месте обломков А321. Здесьвы можете подробнее почитать о причинах и последствиях аварий типа «тейлстрайк». Если при ремонте решили сэкономить и поменяли хвостовые секции не целиком, а частично, то они при появлении трещины стали бы расползаться по шву. Именно такую зигзагообразную линию вдоль шва и обнаружили на оторвавшемся хвосте самолета.

Кроме того, не исключаются и другие возможные неполадки технического характера. «Могло быть все, что угодно. По результатам расшифровки могут всплыть самые неожиданные для нас результаты. Были различные случаи в истории, которые не поддавались никаким описаниям. Например, много лет назад «Боинг-737», заходя на посадку, он непонятно почему перед полосой накренялся очень сильно и падал. Потом второй случай - большой крен перед землей и опять падение. Что происходит, непонятно. Третий случай – то же самое, но летчики уже у земли его подхватили, досадили. Оказалось, рулевые машины самопроизвольно в крен вводили. Это поправили. То есть, может быть все, что угодно», - считаетобучавший экипаж А321 пилот-инструктор Анатолий Лебедев.

Фото: Анатолий Лебедев

В свою очередь против данной версии пока говорит лишь отсутствие жалоб на техническое состояние самолета перед вылетом (что, впрочем, было характерно и для двух упомянутых выше случаев), а также заверения компаний Airbus и «Когалымавиа», что самолет был полностью исправен.

Третья версия — взрыв двигателя. Мнения здесь расходятся: взорвался ли он самопроизвольно из-за проблем технического характера или был взорван целенаправленно. Эта версия получила широкое распространение с подачи египетской прессы, ссылающейся на источники в следственной комиссии. В частности, сообщалось, что «черные ящики» записали звук взрыва на борту самолета. Однако в своем официальном заявлении следствие призвало не доверять ссылкам на анонимные источники, уточнив, что эти данные неверны. Информацию касательно упомянутых звуков «взрыва» комиссия также опровергла: самописец действительно зафиксировал некий шум, однако его природа следствию пока неизвестна.

Сторонники того, что на борту произошел взрыв, также ссылаются на данные американского спутника, зафиксировавшего тепловую вспышку над Синайским полуостровом в момент катастрофы. Этот аргумент используют и те, кто предполагает теракт при помощи заложенной на борту бомбы и подрыв самолета ракетой.

Версии о том, что А321 был взорван ракетой различаются между собой. Основная связана с действиями террористов, расположившимися на Синайском полуострове. В частности, ее распространению поспособствовало заявление джихадистов, что именно они подбили самолет. Противники данной теории утверждают, что высота судна была слишком большой для действия ракет, однако это оспаривается теориями о возможности подрыва в два этапа. Также в пользу данной версии выдвигают аргумент о ракетной атаке британского самолета над Синайским полуостровом двумя месяцами ранее. Министерство транспорта Великобритании факт инцидентаподтвердило, однако МИД Египта его возможность категорически отвергает.

Еще одна версия связана с поражением А321 ракетой, выпущенной с американского или израильского самолета во время учений Blue Flag, однако, кроме того, что эти учения проходили относительно недалеко, доводов в пользу данной теории не приводится, так что она имеет скорее конспирологический характер.

Впрочем, обе версии с участием ракет их противники опровергают теми же данными с американского спутника, которые помимо тепловой вспышки, в этом случае, зафиксировали бы тепловой след от выпущенного снаряда.

Фото: Reuters

Версия о заложенной на борту самолета бомбе, помимо снимков американского спутника, подкрепляется данными разведки США, характер которых, впрочем, не разглашается, а достоверность, по заявлению Вашингтона, требует дополнительных проверок. Ее сторонники также ссылаются на британскую разведку, которая даже называет имя предполагаемого организатора. В пользу теории о заложенной бомбе говорит и недостаточный контроль в египетском аэропорту, где,утверждает западная пресса, за взятку в 10 евро готовы пропустить на рейс багаж с оружием и наркотиками. Кроме того, считают сторонники этой версии, заложить бомбу имели возможность сами сотрудники аэропорта.

Однако все эти версии необходимо рассматривать исключительно в комплексе. Вопреки попыткам прессы подать ситуацию так, будто часть государств настаивают на одной версии, а часть — на другой, отрицая версии друг друга, на деле никто не делает однозначных выводов. «Истинная картина происшествия станет понятна, только когда специалисты-взрывотехники разложат все детали и проверят их. На «выкладке» они способны определить место возникновения первичного пожара. Если оно расположено там, где нечему гореть, тогда это будет либо теракт, либо несчастный случай», -рассказывает о процедуре выпускающий редактор Независимого военного обозрения Владимир Щербаков.

Так что, официальных заявлений ждать глупо до тех пор, пока не завершится расследование.«Осуществляются все процедуры технические и технологические, все версии рассматриваются, они абсолютно равноправны», - дает единственную объективную на сегодняшний день оценку глава МЧС Владимир Пучков. И не стоит подозревать, будто кто-то пытается скрыть от вас правду, соблюдая какие-то собственные интересы. Просто правда эта еще неизвестна, а потому возможны лишь версии и теории. И официальные лица предпочитают в подобные гадания не включаться.

10.11.2015, 22:07

http://politrussia.com/

Посмотреть полностью: http://politrussia.com/society/prervannyy-polet-a321-767/