14:27, 29 марта 2016

Переговорщики согласовали отмену штурма захваченного самолёта

Глава ситуационного центра при МИД Кипра Омирос Мавроматис подтвердил LifeNews, что в заложниках остаются трое пассажиров и пятеро членов экипажа.

Переговорщики добились отмены штурма захваченного самолёта авиакомпании EgyptAir с пассажирами на борту. Стороны намерены освободить оставшихся заложников путём переговоров. Об этом в эксклюзивном интервью LifeNews рассказал глава ситуационного центра при МИД Кипра Омирос Мавроматис. По его словам, на борту судна остаются трое пассажиров и пятеро членов экипажа — всего восемь человек.

Фото: Reuters

— Переговоры продолжаются, злоумышленник не желает причинять вред кому-то из оставшихся пассажиров, в скором времени мы ожидаем, что преступник отпустит заложников, — отметил он. — Никакой силовой операции не планируется, а ожидается завершение переговоров и последующее освобождение людей.

Вместе с тем Мавроматис подчеркнул, что в ситуационном центре не располагают данными об имеющемся у захватчика лайнера оружии. По его словам, после теракта на борту российского лайнера А321 меры безопасности в египетских аэропортах были значительно усилены, поэтому в местном МИДе считают маловероятным, что египтянин Саиф Эль Дин Мустафа смог пронести в салон взрывчатку или пистолет.

Как сообщалось, рейс MS181 вылетел из Александрии и должен был приземлиться в Каире в 7:30 утра по местному времени, но связь с бортом пропала через полчаса после взлёта. Позже выяснилось, что лайнер захвачен. LifeNews публиковал фото угонщика, которое, предположительно, сделали сами заложники.

Отметим, что о личности угонщика до сих поступает противоречивая информация. По одним данным, речь идёт о беженце из Ливии, который похитил судно, чтобы попасть в Турцию, а затем и в Европу. Другие источники настаивают, что злоумышленник является гражданином Египта, который при захвате самолёта руководствовался личными мотивами. Проходила информация и о том, что угонщик — обезумевший профессор одного из американских или египетских вузов.

http://lifenews.ru/

14:27, 29 марта 2016

Переговорщики согласовали отмену штурма захваченного самолёта

Глава ситуационного центра при МИД Кипра Омирос Мавроматис подтвердил LifeNews, что в заложниках остаются трое пассажиров и пятеро членов экипажа.

Переговорщики добились отмены штурма захваченного самолёта авиакомпании EgyptAir с пассажирами на борту. Стороны намерены освободить оставшихся заложников путём переговоров. Об этом в эксклюзивном интервью LifeNews рассказал глава ситуационного центра при МИД Кипра Омирос Мавроматис. По его словам, на борту судна остаются трое пассажиров и пятеро членов экипажа — всего восемь человек.

Фото: Reuters

— Переговоры продолжаются, злоумышленник не желает причинять вред кому-то из оставшихся пассажиров, в скором времени мы ожидаем, что преступник отпустит заложников, — отметил он. — Никакой силовой операции не планируется, а ожидается завершение переговоров и последующее освобождение людей.

Вместе с тем Мавроматис подчеркнул, что в ситуационном центре не располагают данными об имеющемся у захватчика лайнера оружии. По его словам, после теракта на борту российского лайнера А321 меры безопасности в египетских аэропортах были значительно усилены, поэтому в местном МИДе считают маловероятным, что египтянин Саиф Эль Дин Мустафа смог пронести в салон взрывчатку или пистолет.

Как сообщалось, рейс MS181 вылетел из Александрии и должен был приземлиться в Каире в 7:30 утра по местному времени, но связь с бортом пропала через полчаса после взлёта. Позже выяснилось, что лайнер захвачен. LifeNews публиковал фото угонщика, которое, предположительно, сделали сами заложники.

Отметим, что о личности угонщика до сих поступает противоречивая информация. По одним данным, речь идёт о беженце из Ливии, который похитил судно, чтобы попасть в Турцию, а затем и в Европу. Другие источники настаивают, что злоумышленник является гражданином Египта, который при захвате самолёта руководствовался личными мотивами. Проходила информация и о том, что угонщик — обезумевший профессор одного из американских или египетских вузов.

http://lifenews.ru/

Читать далее »

Египет готов частично заменить Турцию на российском рынке

04.12.2015 22:38

Египет готов увеличить поставки растительной и цитрусовой продукции после запретов, введенных в отношении Турции.

«В разрезе обсуждения темы введения Россией запрета поставок турецкой сельскохозяйственной продукции, египетская сторона сообщила о желании и имеющейся в стране возможности увеличения поставок растительной продукции на российский рынок, включая цитрусовые», - сообщает пресс-служба Россельхознадзора.

Кроме того, египетская сторона сообщила о желании расширения поставок молочной продукции в части увеличения компаний, которые готовы поставлять свою продукцию в страны Евразийского экономического сообщества, а также получения права поставок не только на сыры, но и другие молочные продукты.

Отмечается, что египетские производители готовы следовать всем требованиям РФ в части обеспечения безопасности продукции в ветеринарно-санитарном и фитосанитарном отношении.

Напомним, Турция не может поставлять в Россию апельсины, мандарины, виноград, яблоки, груши, абрикосы, персики и нектарины, томаты, гвоздики, соль, огурцы, капусту цветную и брокколи, лук репчатый, а также замороженных части тушек и субпродукты индеек и домашних кур.

http://www.business-gazeta.ru/

Египет готов частично заменить Турцию на российском рынке

04.12.2015 22:38

Египет готов увеличить поставки растительной и цитрусовой продукции после запретов, введенных в отношении Турции.

«В разрезе обсуждения темы введения Россией запрета поставок турецкой сельскохозяйственной продукции, египетская сторона сообщила о желании и имеющейся в стране возможности увеличения поставок растительной продукции на российский рынок, включая цитрусовые», - сообщает пресс-служба Россельхознадзора.

Кроме того, египетская сторона сообщила о желании расширения поставок молочной продукции в части увеличения компаний, которые готовы поставлять свою продукцию в страны Евразийского экономического сообщества, а также получения права поставок не только на сыры, но и другие молочные продукты.

Отмечается, что египетские производители готовы следовать всем требованиям РФ в части обеспечения безопасности продукции в ветеринарно-санитарном и фитосанитарном отношении.

Напомним, Турция не может поставлять в Россию апельсины, мандарины, виноград, яблоки, груши, абрикосы, персики и нектарины, томаты, гвоздики, соль, огурцы, капусту цветную и брокколи, лук репчатый, а также замороженных части тушек и субпродукты индеек и домашних кур.

http://www.business-gazeta.ru/

Читать далее »

Прерванный полет А321: пять версий катастрофы

Фото: Politrussia.com

Дмитрий Пскезин

Вокруг крушения самолета А321 в Египте строится множество версий. В ожесточенные споры о том, что стало истинной причиной катастрофы, вступают все новые «аналитики». Свою точку зрения высказывают все: от экспертов, напрямую связанных с авиацией, до обладающих выдающейся фантазией домохозяек. Многие из версий видоизменяются, проходя через «испорченный телефон» - зачастую по неверно истолкованным заявлениям источника делают определенные выводы СМИ, и уже на их основе новые теории выдвигают следующие аналитики, в свою очередь, трактующие эту информацию на собственный лад.

Со временем исчезают одни аргументы и появляются другие. Так, египетские заявления, что самолет пытался аварийно приземлиться, не подтвердились данными бортовых самописцев, а диспетчеры опровергли информацию, будто пилоты жаловались им на какие-либо неисправности.

"...летчики уже у земли его подхватили, досадили. Оказалось, рулевые машины самопроизвольно в крен вводили. Это поправили. То есть, может быть все, что угодно», - пилот-инструктор Анатолий Лебедев, обучавший экипаж А321.

Ниже мы собрали наиболее часто встречающиеся версии о причинах крушения самолета. Здесь не будет разговоров о том, какая из них верная или наиболее правдоподобная. И тем более не будет поиска тех, кому выгодна та или иная теория. Вместо этого отстраненно рассмотрим доводы, которые приводят сторонники и противники каждой из этих версий.

• Имеющей место версией, однако встречающейся реже других, является ошибка пилота. Главным доводом в ее пользу является статистика — причиной половины авиакатастроф признают в итоге действия экипажа. Как минимум по этой причине данную теорию не списывают со счетов.

Впрочем, конкретно в данном случае абсолютное большинство сходится во мнении, что ошибки пилотов не было. Среди ее возможных признаков называют тот факт, что экипаж самолета не сообщил о возникшей на борту проблеме и не подал сигнал бедствия. Кроме того некоторые допускают ошибку пилота как косвенную причину: произошла серьезная неполадка, а экипаж не смог осуществить аварийную посадку.

«У самолета случился отказ, с которым экипаж не смог справиться. Пилоту пришлось экстренно сажать самолет. Летчик пытался дотянуть до Эль-Ариша, но не смог и стал сажать самолет в пустыне. Однако посадка оказалась неудачной, и самолет взорвался», - предполагает генерал ВВС Египта Саги Лашин. А директор британской авиационной консалтинговой компании Ascend Worldwide Пол Хэйес считает, что самолет мог разрушиться, если пилот пытался избежать его заваливания или выйти из штопора на большой скорости.

Фото: Саги Лашин. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511010816-tave.htm

Обвинения в халатности оспаривают противники этой версии, объясняя ее серьезным опытом пилотов рейса и тем, что данные самолеты не так-то просто «уронить». Кроме того невыход пилотов на связь объясняется возможным выходом из строя бортового оборудования, а вероятность попытки аварийно посадить самолет опровергают данные о том, что его снижение было неуправляемым.

• Вторая версия — выход самолета из строя по техническим причинам. Чаще всего говорят о прошлом А321, а точнее о «хвостовом ударе» в 2001 году, который, при недостаточно качественном ремонте мог привести к катастрофе даже спустя множество лет. Наш портал уже писал об этой версии, поэтому расскажем лишь вкратце. В ее пользу говорит то, что подобные случаи уже были как минимум дважды. Кроме того, на «хвостовой удар», как причину разрушения самолета, по мнению сторонников данной версии, указывает характер найденных на месте обломков А321. Здесьвы можете подробнее почитать о причинах и последствиях аварий типа «тейлстрайк». Если при ремонте решили сэкономить и поменяли хвостовые секции не целиком, а частично, то они при появлении трещины стали бы расползаться по шву. Именно такую зигзагообразную линию вдоль шва и обнаружили на оторвавшемся хвосте самолета.

Кроме того, не исключаются и другие возможные неполадки технического характера. «Могло быть все, что угодно. По результатам расшифровки могут всплыть самые неожиданные для нас результаты. Были различные случаи в истории, которые не поддавались никаким описаниям. Например, много лет назад «Боинг-737», заходя на посадку, он непонятно почему перед полосой накренялся очень сильно и падал. Потом второй случай - большой крен перед землей и опять падение. Что происходит, непонятно. Третий случай – то же самое, но летчики уже у земли его подхватили, досадили. Оказалось, рулевые машины самопроизвольно в крен вводили. Это поправили. То есть, может быть все, что угодно», - считаетобучавший экипаж А321 пилот-инструктор Анатолий Лебедев.

Фото: Анатолий Лебедев

В свою очередь против данной версии пока говорит лишь отсутствие жалоб на техническое состояние самолета перед вылетом (что, впрочем, было характерно и для двух упомянутых выше случаев), а также заверения компаний Airbus и «Когалымавиа», что самолет был полностью исправен.

• Третья версия — взрыв двигателя. Мнения здесь расходятся: взорвался ли он самопроизвольно из-за проблем технического характера или был взорван целенаправленно. Эта версия получила широкое распространение с подачи египетской прессы, ссылающейся на источники в следственной комиссии. В частности, сообщалось, что «черные ящики» записали звук взрыва на борту самолета. Однако в своем официальном заявлении следствие призвало не доверять ссылкам на анонимные источники, уточнив, что эти данные неверны. Информацию касательно упомянутых звуков «взрыва» комиссия также опровергла: самописец действительно зафиксировал некий шум, однако его природа следствию пока неизвестна.

Сторонники того, что на борту произошел взрыв, также ссылаются на данные американского спутника, зафиксировавшего тепловую вспышку над Синайским полуостровом в момент катастрофы. Этот аргумент используют и те, кто предполагает теракт при помощи заложенной на борту бомбы и подрыв самолета ракетой.

• Версии о том, что А321 был взорван ракетой различаются между собой. Основная связана с действиями террористов, расположившимися на Синайском полуострове. В частности, ее распространению поспособствовало заявление джихадистов, что именно они подбили самолет. Противники данной теории утверждают, что высота судна была слишком большой для действия ракет, однако это оспаривается теориями о возможности подрыва в два этапа. Также в пользу данной версии выдвигают аргумент о ракетной атаке британского самолета над Синайским полуостровом двумя месяцами ранее. Министерство транспорта Великобритании факт инцидентаподтвердило, однако МИД Египта его возможность категорически отвергает.

Еще одна версия связана с поражением А321 ракетой, выпущенной с американского или израильского самолета во время учений Blue Flag, однако, кроме того, что эти учения проходили относительно недалеко, доводов в пользу данной теории не приводится, так что она имеет скорее конспирологический характер.

Впрочем, обе версии с участием ракет их противники опровергают теми же данными с американского спутника, которые помимо тепловой вспышки, в этом случае, зафиксировали бы тепловой след от выпущенного снаряда.

Фото: Reuters

• Версия о заложенной на борту самолета бомбе, помимо снимков американского спутника, подкрепляется данными разведки США, характер которых, впрочем, не разглашается, а достоверность, по заявлению Вашингтона, требует дополнительных проверок. Ее сторонники также ссылаются на британскую разведку, которая даже называет имя предполагаемого организатора. В пользу теории о заложенной бомбе говорит и недостаточный контроль в египетском аэропорту, где,утверждает западная пресса, за взятку в 10 евро готовы пропустить на рейс багаж с оружием и наркотиками. Кроме того, считают сторонники этой версии, заложить бомбу имели возможность сами сотрудники аэропорта.

Однако все эти версии необходимо рассматривать исключительно в комплексе. Вопреки попыткам прессы подать ситуацию так, будто часть государств настаивают на одной версии, а часть — на другой, отрицая версии друг друга, на деле никто не делает однозначных выводов. «Истинная картина происшествия станет понятна, только когда специалисты-взрывотехники разложат все детали и проверят их. На «выкладке» они способны определить место возникновения первичного пожара. Если оно расположено там, где нечему гореть, тогда это будет либо теракт, либо несчастный случай», -рассказывает о процедуре выпускающий редактор Независимого военного обозрения Владимир Щербаков.

Так что, официальных заявлений ждать глупо до тех пор, пока не завершится расследование.«Осуществляются все процедуры технические и технологические, все версии рассматриваются, они абсолютно равноправны», - дает единственную объективную на сегодняшний день оценку глава МЧС Владимир Пучков. И не стоит подозревать, будто кто-то пытается скрыть от вас правду, соблюдая какие-то собственные интересы. Просто правда эта еще неизвестна, а потому возможны лишь версии и теории. И официальные лица предпочитают в подобные гадания не включаться.

10.11.2015, 22:07

http://politrussia.com/


Посмотреть полностью: http://politrussia.com/society/prervannyy-polet-a321-767/

Прерванный полет А321: пять версий катастрофы

Фото: Politrussia.com

Дмитрий Пскезин

Вокруг крушения самолета А321 в Египте строится множество версий. В ожесточенные споры о том, что стало истинной причиной катастрофы, вступают все новые «аналитики». Свою точку зрения высказывают все: от экспертов, напрямую связанных с авиацией, до обладающих выдающейся фантазией домохозяек. Многие из версий видоизменяются, проходя через «испорченный телефон» - зачастую по неверно истолкованным заявлениям источника делают определенные выводы СМИ, и уже на их основе новые теории выдвигают следующие аналитики, в свою очередь, трактующие эту информацию на собственный лад.

Со временем исчезают одни аргументы и появляются другие. Так, египетские заявления, что самолет пытался аварийно приземлиться, не подтвердились данными бортовых самописцев, а диспетчеры опровергли информацию, будто пилоты жаловались им на какие-либо неисправности.

"...летчики уже у земли его подхватили, досадили. Оказалось, рулевые машины самопроизвольно в крен вводили. Это поправили. То есть, может быть все, что угодно», - пилот-инструктор Анатолий Лебедев, обучавший экипаж А321.

Ниже мы собрали наиболее часто встречающиеся версии о причинах крушения самолета. Здесь не будет разговоров о том, какая из них верная или наиболее правдоподобная. И тем более не будет поиска тех, кому выгодна та или иная теория. Вместо этого отстраненно рассмотрим доводы, которые приводят сторонники и противники каждой из этих версий.

• Имеющей место версией, однако встречающейся реже других, является ошибка пилота. Главным доводом в ее пользу является статистика — причиной половины авиакатастроф признают в итоге действия экипажа. Как минимум по этой причине данную теорию не списывают со счетов.

Впрочем, конкретно в данном случае абсолютное большинство сходится во мнении, что ошибки пилотов не было. Среди ее возможных признаков называют тот факт, что экипаж самолета не сообщил о возникшей на борту проблеме и не подал сигнал бедствия. Кроме того некоторые допускают ошибку пилота как косвенную причину: произошла серьезная неполадка, а экипаж не смог осуществить аварийную посадку.

«У самолета случился отказ, с которым экипаж не смог справиться. Пилоту пришлось экстренно сажать самолет. Летчик пытался дотянуть до Эль-Ариша, но не смог и стал сажать самолет в пустыне. Однако посадка оказалась неудачной, и самолет взорвался», - предполагает генерал ВВС Египта Саги Лашин. А директор британской авиационной консалтинговой компании Ascend Worldwide Пол Хэйес считает, что самолет мог разрушиться, если пилот пытался избежать его заваливания или выйти из штопора на большой скорости.

Фото: Саги Лашин. http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201511010816-tave.htm

Обвинения в халатности оспаривают противники этой версии, объясняя ее серьезным опытом пилотов рейса и тем, что данные самолеты не так-то просто «уронить». Кроме того невыход пилотов на связь объясняется возможным выходом из строя бортового оборудования, а вероятность попытки аварийно посадить самолет опровергают данные о том, что его снижение было неуправляемым.

• Вторая версия — выход самолета из строя по техническим причинам. Чаще всего говорят о прошлом А321, а точнее о «хвостовом ударе» в 2001 году, который, при недостаточно качественном ремонте мог привести к катастрофе даже спустя множество лет. Наш портал уже писал об этой версии, поэтому расскажем лишь вкратце. В ее пользу говорит то, что подобные случаи уже были как минимум дважды. Кроме того, на «хвостовой удар», как причину разрушения самолета, по мнению сторонников данной версии, указывает характер найденных на месте обломков А321. Здесьвы можете подробнее почитать о причинах и последствиях аварий типа «тейлстрайк». Если при ремонте решили сэкономить и поменяли хвостовые секции не целиком, а частично, то они при появлении трещины стали бы расползаться по шву. Именно такую зигзагообразную линию вдоль шва и обнаружили на оторвавшемся хвосте самолета.

Кроме того, не исключаются и другие возможные неполадки технического характера. «Могло быть все, что угодно. По результатам расшифровки могут всплыть самые неожиданные для нас результаты. Были различные случаи в истории, которые не поддавались никаким описаниям. Например, много лет назад «Боинг-737», заходя на посадку, он непонятно почему перед полосой накренялся очень сильно и падал. Потом второй случай - большой крен перед землей и опять падение. Что происходит, непонятно. Третий случай – то же самое, но летчики уже у земли его подхватили, досадили. Оказалось, рулевые машины самопроизвольно в крен вводили. Это поправили. То есть, может быть все, что угодно», - считаетобучавший экипаж А321 пилот-инструктор Анатолий Лебедев.

Фото: Анатолий Лебедев

В свою очередь против данной версии пока говорит лишь отсутствие жалоб на техническое состояние самолета перед вылетом (что, впрочем, было характерно и для двух упомянутых выше случаев), а также заверения компаний Airbus и «Когалымавиа», что самолет был полностью исправен.

• Третья версия — взрыв двигателя. Мнения здесь расходятся: взорвался ли он самопроизвольно из-за проблем технического характера или был взорван целенаправленно. Эта версия получила широкое распространение с подачи египетской прессы, ссылающейся на источники в следственной комиссии. В частности, сообщалось, что «черные ящики» записали звук взрыва на борту самолета. Однако в своем официальном заявлении следствие призвало не доверять ссылкам на анонимные источники, уточнив, что эти данные неверны. Информацию касательно упомянутых звуков «взрыва» комиссия также опровергла: самописец действительно зафиксировал некий шум, однако его природа следствию пока неизвестна.

Сторонники того, что на борту произошел взрыв, также ссылаются на данные американского спутника, зафиксировавшего тепловую вспышку над Синайским полуостровом в момент катастрофы. Этот аргумент используют и те, кто предполагает теракт при помощи заложенной на борту бомбы и подрыв самолета ракетой.

• Версии о том, что А321 был взорван ракетой различаются между собой. Основная связана с действиями террористов, расположившимися на Синайском полуострове. В частности, ее распространению поспособствовало заявление джихадистов, что именно они подбили самолет. Противники данной теории утверждают, что высота судна была слишком большой для действия ракет, однако это оспаривается теориями о возможности подрыва в два этапа. Также в пользу данной версии выдвигают аргумент о ракетной атаке британского самолета над Синайским полуостровом двумя месяцами ранее. Министерство транспорта Великобритании факт инцидентаподтвердило, однако МИД Египта его возможность категорически отвергает.

Еще одна версия связана с поражением А321 ракетой, выпущенной с американского или израильского самолета во время учений Blue Flag, однако, кроме того, что эти учения проходили относительно недалеко, доводов в пользу данной теории не приводится, так что она имеет скорее конспирологический характер.

Впрочем, обе версии с участием ракет их противники опровергают теми же данными с американского спутника, которые помимо тепловой вспышки, в этом случае, зафиксировали бы тепловой след от выпущенного снаряда.

Фото: Reuters

• Версия о заложенной на борту самолета бомбе, помимо снимков американского спутника, подкрепляется данными разведки США, характер которых, впрочем, не разглашается, а достоверность, по заявлению Вашингтона, требует дополнительных проверок. Ее сторонники также ссылаются на британскую разведку, которая даже называет имя предполагаемого организатора. В пользу теории о заложенной бомбе говорит и недостаточный контроль в египетском аэропорту, где,утверждает западная пресса, за взятку в 10 евро готовы пропустить на рейс багаж с оружием и наркотиками. Кроме того, считают сторонники этой версии, заложить бомбу имели возможность сами сотрудники аэропорта.

Однако все эти версии необходимо рассматривать исключительно в комплексе. Вопреки попыткам прессы подать ситуацию так, будто часть государств настаивают на одной версии, а часть — на другой, отрицая версии друг друга, на деле никто не делает однозначных выводов. «Истинная картина происшествия станет понятна, только когда специалисты-взрывотехники разложат все детали и проверят их. На «выкладке» они способны определить место возникновения первичного пожара. Если оно расположено там, где нечему гореть, тогда это будет либо теракт, либо несчастный случай», -рассказывает о процедуре выпускающий редактор Независимого военного обозрения Владимир Щербаков.

Так что, официальных заявлений ждать глупо до тех пор, пока не завершится расследование.«Осуществляются все процедуры технические и технологические, все версии рассматриваются, они абсолютно равноправны», - дает единственную объективную на сегодняшний день оценку глава МЧС Владимир Пучков. И не стоит подозревать, будто кто-то пытается скрыть от вас правду, соблюдая какие-то собственные интересы. Просто правда эта еще неизвестна, а потому возможны лишь версии и теории. И официальные лица предпочитают в подобные гадания не включаться.

10.11.2015, 22:07

http://politrussia.com/


Посмотреть полностью: http://politrussia.com/society/prervannyy-polet-a321-767/

Читать далее »

СМИ назвали имя организатора взрыва на борту А321

По данным The Sunday Times, атаку, возможно, организовал Абу Осама аль-Масри – главарь группировки "Синайская провинция", присягнувший террористической организации "Исламское государство"

Место крушения российского самолета Airbus A321 в Египте

Фото: ТАСС/Максим Григорьев

Москва. 8 ноября 2015. INTERFAX.RU - Британская разведка утверждает, что ей стало известно имя якобы причастного к катастрофе российского самолета А321 в Египте мужчины, пишет The Sunday Times со ссылкой на собственные источники в правительстве.

"Начальники разведки (британской - ИФ) полагают, что лайнер, на борту которого были 224 пассажира, взорвался", - говорится в сообщении.

По данным разведки, бомба могла быть собрана силами ответвления "Исламского государства" (запрещено в России) "Синайская провинция". Лидер группировки Абу Усама аль-Масри, который по данным английской разведки может быть причастен к инциденту с российским самолетом, заключил соглашение с ИГ в прошлом году в Сирии.

Правительство Великобритании подтвердило, что если аль-Масри вызовет интерес у следствия, то Лондон мог бы предложить помощь России и Египту в его задержании.

Источник газеты не исключил, что для этого Англия может задействовать спецназ SAS в Египте.

Ранее издание Daily Mail со ссылкой на анонимного представителя следствия сообщило, что египетские следователи считают весьма вероятным, что причиной крушения российского самолета над Синайским полуостровом стал взрыв бомбы на борту лайнера.

"Показания (бортового самописца - ИФ), так же как звук с "черного ящика" указывают на то, что это бомба", - сказал неназванный участник следствия.

"Мы на 90% уверены, что это была бомба", - отметил он.

Однако он отказался сообщить другие детали расследования.

Аналогичную информацию распространили несколько дней назад французские СМИ. Пожелавший сохранить анонимность участник расследования крушения сообщил телеканалу France 2, что "черные ящики" лайнера записали "четкий звук взрыва во время полета". Журнал Le Point приводил слова одного из экспертов, который говорил, что по его мнению, в данном случае нет оснований считать произошедший взрыв следствием технических неполадок, в частности - проблем с двигателями.

Однако официального подтверждения этой версии пока не поступало. Председатель египетской комиссии по расследованию катастрофы Айман аль-Мукаддам сказал, что пока рано делать выводы и говорить о взрыве на борту.

"Все сценарии (катастрофы - ИФ) возможны: взрыв топлива, что угодно; я не хочу исключать ни одного сценария", - заявил аль-Мукаддам.

Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова близ города Эль-Ариш. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

Мир скорбит по жертвам крушения A321

10 фотографий

http://www.interfax.ru/

СМИ назвали имя организатора взрыва на борту А321

По данным The Sunday Times, атаку, возможно, организовал Абу Осама аль-Масри – главарь группировки "Синайская провинция", присягнувший террористической организации "Исламское государство"

Место крушения российского самолета Airbus A321 в Египте

Фото: ТАСС/Максим Григорьев

Москва. 8 ноября 2015. INTERFAX.RU - Британская разведка утверждает, что ей стало известно имя якобы причастного к катастрофе российского самолета А321 в Египте мужчины, пишет The Sunday Times со ссылкой на собственные источники в правительстве.

"Начальники разведки (британской - ИФ) полагают, что лайнер, на борту которого были 224 пассажира, взорвался", - говорится в сообщении.

По данным разведки, бомба могла быть собрана силами ответвления "Исламского государства" (запрещено в России) "Синайская провинция". Лидер группировки Абу Усама аль-Масри, который по данным английской разведки может быть причастен к инциденту с российским самолетом, заключил соглашение с ИГ в прошлом году в Сирии.

Правительство Великобритании подтвердило, что если аль-Масри вызовет интерес у следствия, то Лондон мог бы предложить помощь России и Египту в его задержании.

Источник газеты не исключил, что для этого Англия может задействовать спецназ SAS в Египте.

Ранее издание Daily Mail со ссылкой на анонимного представителя следствия сообщило, что египетские следователи считают весьма вероятным, что причиной крушения российского самолета над Синайским полуостровом стал взрыв бомбы на борту лайнера.

"Показания (бортового самописца - ИФ), так же как звук с "черного ящика" указывают на то, что это бомба", - сказал неназванный участник следствия.

"Мы на 90% уверены, что это была бомба", - отметил он.

Однако он отказался сообщить другие детали расследования.

Аналогичную информацию распространили несколько дней назад французские СМИ. Пожелавший сохранить анонимность участник расследования крушения сообщил телеканалу France 2, что "черные ящики" лайнера записали "четкий звук взрыва во время полета". Журнал Le Point приводил слова одного из экспертов, который говорил, что по его мнению, в данном случае нет оснований считать произошедший взрыв следствием технических неполадок, в частности - проблем с двигателями.

Однако официального подтверждения этой версии пока не поступало. Председатель египетской комиссии по расследованию катастрофы Айман аль-Мукаддам сказал, что пока рано делать выводы и говорить о взрыве на борту.

"Все сценарии (катастрофы - ИФ) возможны: взрыв топлива, что угодно; я не хочу исключать ни одного сценария", - заявил аль-Мукаддам.

Самолет А321 авиакомпании "Когалымавиа", выполнявший рейс из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился утром 31 октября на севере Синайского полуострова близ города Эль-Ариш. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

Мир скорбит по жертвам крушения A321

10 фотографий

http://www.interfax.ru/

Читать далее »

После крушения А321 Россия вступила в новую фазу борьбы с терроризмом

7 ноября 2015, 12:01 Фото: Максим Григорьев/ТАСС.  Текст: Евгений Крутиков

Решение о прекращении воздушного сообщения с Египтом и экстренной эвакуации всех российских туристов, принятое президентом Путиным по рекомендации главы ФСБ, практически однозначно указывает на то, что версия о теракте вышла в число приоритетных. В новой фазе борьбы с терроризмом России придется налаживать связи с потенциальными союзниками, в том числе Британией.

Можно, конечно, сколь угодно долго объяснять это решение просто мерами дополнительной безопасности, но на деле все предельно просто: в Египте, конкретно – в Шарм-эш-Шейхе, выявлены серьезные проблемы с безопасностью, в результате чего и погибли российские граждане.

«И если кризис доверия между союзниками будет преодолен, это, несомненно, создаст иную обстановку не только вокруг Сирии, но на Ближнем Востоке в целом»

Еще ранее воздушное сообщение с курортом прекратили Великобритания, а за ней синхронно Ирландия, Нидерланды и Дания – страны, исторически находящиеся в орбите влияния Лондона. Видимо, речь идет о том, что правительство Ее Величества передало «курируемым» странам некую информацию, которая однозначно убедила их прекратить воздушное сообщение с Египтом и начать эвакуацию своих граждан.

Особенно интересно в этой связи выглядит решение и Британии, и России вывозить своих граждан из Египта без багажа, который полетит отдельными рейсами. Такое решение предельно ясно показывает, какая именно версия гибели А321 считается сейчас спецслужбами наиболее вероятной.

И надо помнить, что такие меры по всем меркам – событие чрезвычайное, потому что принудительно эвакуировать с пляжа несколько десятков тысяч уже успевших расслабиться налогоплательщиков – очень рискованный для избираемых политиков шаг. Но иного выхода, видимо, уже нет.

Лондон ссылается на якобы имеющиеся у британских спецслужб перехваты телефонных переговоров террористов, связанных с ИГ. Что там в этих перехватах, кто конкретный источник – никому не известно. Но, вероятнее всего, этим данным можно доверять.

Недоступность этой информации в последние несколько дней для Москвы вызывала уже не только удивление, но даже раздражение. Речь идет о расследовании массового убийства российских граждан, и сокрытие от России любой полезной информации никак нельзя назвать «конструктивным сотрудничеством партнеров в деле борьбы с терроризмом».

Именно поэтому российский МИД в довольно резкой форме указывал британской стороне, что информацией неплохо было бы и поделиться. Долгий телефонный разговор Владимира Путина и Дэвида Кэмерона как раз и мог содержать в себе именно «фактическую» часть. С другой стороны, пресс-служба Кремля сочла нужным подчеркнуть, что Кэмерон не назвал конкретную причину гибели аэробуса. Американские источники, в свою очередь, утверждают, что Москва могла самостоятельно получить некие подтверждения версии о террористическом акте, а Лондон мог сообщить лишь о косвенных уликах, дополняющих картину происшествия. Например, тех самых пресловутых радиоперехватах.

НА ЭТУ ТЕМУ

Лондон хочет использовать версию о теракте в своих целях Эксперты объяснили, как может быть подтверждена версия о теракте на А321 Версия о взрыве на борту А321 получила новые аргументы После катастрофы А321 Россия должна сосредоточиться России пока нечем заменить подержанные самолеты-иномарки

Это вопрос взаимного доверия. До самого последнего момента Великобритания и США предпочитали никакой существенной информацией по обстановке на Ближнем Востоке в целом и по ИГ в частности с Москвой не делиться. Не из каких-то логически объяснимых разведывательных соображений (угроза источнику, например, или выявление канала информации), а просто так – из принципа. И это несмотря на то, что вроде бы существуют некие совместные группы, которые специально создавались для того, чтобы этой самой информацией обмениваться.

Если британский премьер-министр действительно сообщил Владимиру Путину некую дополнительную и – главное – полезную информацию, это беспрецедентный шаг к восстановлению доверия между сторонами. Но при этом и британские, и американские источники продолжают публично сетовать на то, что к «физической информации», то есть к обломкам самолета и месту крушения, имеют доступ только российские и египетские специалисты и следователи.

Это не совсем так (уже подключились французы с завода в Тулузе), да и по всем международным нормам приоритет в расследовании принадлежит Египту, но все это показывает именно низкий уровень доверия между сторонами, а не конкретику следствия.

Активность именно Великобритании в расследовании катастрофы связана не только с тем, что как раз Лондон оказался физическим обладателем неких «перехватов телефонных разговоров». По большому счету МИ5 и МИ6 без разрешения ЦРУ кофе пить не выйдут, а не то что России какую-то информацию по доброй воле и бесплатно предоставят.

Но в Лондоне до сих помнят и не забудут никогда название небольшой шотландской деревушки Локерби. 21 декабря 1988 года над ней взорвался Boeing-747-121, выполнявший рейс Лондон – Нью-Йорк. Погибли 270 человек, из них 11 – на земле. Следствие установило, что взрывчатка находилась в багаже.

Трагедия в Локерби поразительно – в мельчайших деталях – схожа с гибелью российского самолета над Синаем. Единственное техническое отличие: в Boeing-747 взрывчатка располагалась в носовой части фюзеляжа, и взрывом ее задрало наверх наподобие крышки консервной банки, а сейчас в аэробусе, скорее всего, взрывное устройство находилось ближе к хвостовой части фюзеляжа.

Однозначно за бортом остается Египет, который будет до последнего отстаивать любую нетеррористическую версию гибели российского самолета вопреки уже очевидным фактам. Да и поздно. Сейчас вся Европа постепенно прекратит полеты на курорты Красного моря, и туристическая индустрия Египта снова впадет в коллективную кому.

Начальник аэропорта Шарм-эш-Шейха неожиданно направлен на повышение, теперь он будет заведовать всеми аэропортами страны, что не повысит доверия к Египту уже в целом. Но и личной безопасности этому персонажу теперь уже гарантировать не может.

Мы не только вступили в новую фазу борьбы с терроризмом, но и вынужденно сделали большой шаг навстречу Великобритании (а в ее лице и большинству наших потенциальных союзников по антитеррористической коалиции). И если кризис доверия между союзниками будет преодолен, это, несомненно, создаст иную обстановку не только вокруг Сирии, но и на Ближнем Востоке в целом.

http://www.vz.ru/

После крушения А321 Россия вступила в новую фазу борьбы с терроризмом

7 ноября 2015, 12:01 Фото: Максим Григорьев/ТАСС.  Текст: Евгений Крутиков

Решение о прекращении воздушного сообщения с Египтом и экстренной эвакуации всех российских туристов, принятое президентом Путиным по рекомендации главы ФСБ, практически однозначно указывает на то, что версия о теракте вышла в число приоритетных. В новой фазе борьбы с терроризмом России придется налаживать связи с потенциальными союзниками, в том числе Британией.

Можно, конечно, сколь угодно долго объяснять это решение просто мерами дополнительной безопасности, но на деле все предельно просто: в Египте, конкретно – в Шарм-эш-Шейхе, выявлены серьезные проблемы с безопасностью, в результате чего и погибли российские граждане.

«И если кризис доверия между союзниками будет преодолен, это, несомненно, создаст иную обстановку не только вокруг Сирии, но на Ближнем Востоке в целом»

Еще ранее воздушное сообщение с курортом прекратили Великобритания, а за ней синхронно Ирландия, Нидерланды и Дания – страны, исторически находящиеся в орбите влияния Лондона. Видимо, речь идет о том, что правительство Ее Величества передало «курируемым» странам некую информацию, которая однозначно убедила их прекратить воздушное сообщение с Египтом и начать эвакуацию своих граждан.

Особенно интересно в этой связи выглядит решение и Британии, и России вывозить своих граждан из Египта без багажа, который полетит отдельными рейсами. Такое решение предельно ясно показывает, какая именно версия гибели А321 считается сейчас спецслужбами наиболее вероятной.

И надо помнить, что такие меры по всем меркам – событие чрезвычайное, потому что принудительно эвакуировать с пляжа несколько десятков тысяч уже успевших расслабиться налогоплательщиков – очень рискованный для избираемых политиков шаг. Но иного выхода, видимо, уже нет.

Лондон ссылается на якобы имеющиеся у британских спецслужб перехваты телефонных переговоров террористов, связанных с ИГ. Что там в этих перехватах, кто конкретный источник – никому не известно. Но, вероятнее всего, этим данным можно доверять.

Недоступность этой информации в последние несколько дней для Москвы вызывала уже не только удивление, но даже раздражение. Речь идет о расследовании массового убийства российских граждан, и сокрытие от России любой полезной информации никак нельзя назвать «конструктивным сотрудничеством партнеров в деле борьбы с терроризмом».

Именно поэтому российский МИД в довольно резкой форме указывал британской стороне, что информацией неплохо было бы и поделиться. Долгий телефонный разговор Владимира Путина и Дэвида Кэмерона как раз и мог содержать в себе именно «фактическую» часть. С другой стороны, пресс-служба Кремля сочла нужным подчеркнуть, что Кэмерон не назвал конкретную причину гибели аэробуса. Американские источники, в свою очередь, утверждают, что Москва могла самостоятельно получить некие подтверждения версии о террористическом акте, а Лондон мог сообщить лишь о косвенных уликах, дополняющих картину происшествия. Например, тех самых пресловутых радиоперехватах.

НА ЭТУ ТЕМУ

Лондон хочет использовать версию о теракте в своих целях Эксперты объяснили, как может быть подтверждена версия о теракте на А321 Версия о взрыве на борту А321 получила новые аргументы После катастрофы А321 Россия должна сосредоточиться России пока нечем заменить подержанные самолеты-иномарки

Это вопрос взаимного доверия. До самого последнего момента Великобритания и США предпочитали никакой существенной информацией по обстановке на Ближнем Востоке в целом и по ИГ в частности с Москвой не делиться. Не из каких-то логически объяснимых разведывательных соображений (угроза источнику, например, или выявление канала информации), а просто так – из принципа. И это несмотря на то, что вроде бы существуют некие совместные группы, которые специально создавались для того, чтобы этой самой информацией обмениваться.

Если британский премьер-министр действительно сообщил Владимиру Путину некую дополнительную и – главное – полезную информацию, это беспрецедентный шаг к восстановлению доверия между сторонами. Но при этом и британские, и американские источники продолжают публично сетовать на то, что к «физической информации», то есть к обломкам самолета и месту крушения, имеют доступ только российские и египетские специалисты и следователи.

Это не совсем так (уже подключились французы с завода в Тулузе), да и по всем международным нормам приоритет в расследовании принадлежит Египту, но все это показывает именно низкий уровень доверия между сторонами, а не конкретику следствия.

Активность именно Великобритании в расследовании катастрофы связана не только с тем, что как раз Лондон оказался физическим обладателем неких «перехватов телефонных разговоров». По большому счету МИ5 и МИ6 без разрешения ЦРУ кофе пить не выйдут, а не то что России какую-то информацию по доброй воле и бесплатно предоставят.

Но в Лондоне до сих помнят и не забудут никогда название небольшой шотландской деревушки Локерби. 21 декабря 1988 года над ней взорвался Boeing-747-121, выполнявший рейс Лондон – Нью-Йорк. Погибли 270 человек, из них 11 – на земле. Следствие установило, что взрывчатка находилась в багаже.

Трагедия в Локерби поразительно – в мельчайших деталях – схожа с гибелью российского самолета над Синаем. Единственное техническое отличие: в Boeing-747 взрывчатка располагалась в носовой части фюзеляжа, и взрывом ее задрало наверх наподобие крышки консервной банки, а сейчас в аэробусе, скорее всего, взрывное устройство находилось ближе к хвостовой части фюзеляжа.

Однозначно за бортом остается Египет, который будет до последнего отстаивать любую нетеррористическую версию гибели российского самолета вопреки уже очевидным фактам. Да и поздно. Сейчас вся Европа постепенно прекратит полеты на курорты Красного моря, и туристическая индустрия Египта снова впадет в коллективную кому.

Начальник аэропорта Шарм-эш-Шейха неожиданно направлен на повышение, теперь он будет заведовать всеми аэропортами страны, что не повысит доверия к Египту уже в целом. Но и личной безопасности этому персонажу теперь уже гарантировать не может.

Мы не только вступили в новую фазу борьбы с терроризмом, но и вынужденно сделали большой шаг навстречу Великобритании (а в ее лице и большинству наших потенциальных союзников по антитеррористической коалиции). И если кризис доверия между союзниками будет преодолен, это, несомненно, создаст иную обстановку не только вокруг Сирии, но и на Ближнем Востоке в целом.

http://www.vz.ru/

Читать далее »

эксперты на 90% уверены, что в лайнере Metrojet был взрыв

Источник: эксперты на 90% уверены, что в лайнере Metrojet был взрыв

• 08.11.2015 в 17:40
  

Image copyrightEPA

Image captionОбломки лайнера разбросаны в полосе длиной 13 км, что, по мнению экспертов, указывает на разрушение самолёта в воздухе.

Агентство Рейтер сообщает со ссылкой на члена комиссии по расследованию катастрофы лайнера "Когалымавиа" над Синаем, что эксперты комиссии на 90% уверены, что посторонний звук в конце записи бортового самописца - это звук взрывающейся бомбы.

В субботу глава комиссии Айман аль-Мукаддам официально подтвердил ранее просочившиеся в прессу сведения о том, что на последних секундах записи "чёрного ящика" разбившегося в Египте российского лайнера слышен посторонний звук.

При этом, по словам аль-Мукаддама, у комиссии пока нет конкретной версии, что это за звук и из-за чего произошло крушение российского самолета.

"На последних секундах записи речевого регистратора переговоров в кабине экипажа слышен шум... Для определения источника происхождения шума будет применен метод спектрального анализа сигналов", - добавил он.

Самолет Airbus A321 российской авиакомпании "Когалымавиа"разбился на Синайском полуострове 31 октября. Погибли все 224 человека, находившиеся на борту.

Вслед за Британией

Россия в пятницу, через 7 дней после катастрофы лайнера с российскими туристами над Синаем, решила прекратить полёты в Египет и постепенно вывезти своих туристов из этой страны. Ранее то же сделала Великобритания, а вслед за ней ещё несколько стран и отдельных авиакомпаний.

Великобритания и США полагают, что российский лайнер, скорее всего, был взорван в воздухе - вероятно, бомбой, заложенной в багаж.

Глава российской правительственной комиссии по эвакуации туристов из Египта, вице-премьер Аркадий Дворкович в воскресенье сказал, что в Египет отправилась первая из трёх групп российских специалистов, которые проверят, какие меры безопасности приняли египетские власти в аэропортах.

В воскресенье днём министерство по чрезвычайным ситуациям России сообщило, что в московском аэропорту "Внуково" приземлился четвёртый самолёт с останками и личными вещами погибших в катастрофе.

http://www.bbc.com/

Источник: эксперты на 90% уверены, что в лайнере Metrojet был взрыв

• 08.11.2015 в 17:40
  

Image copyrightEPA

Image captionОбломки лайнера разбросаны в полосе длиной 13 км, что, по мнению экспертов, указывает на разрушение самолёта в воздухе.

Агентство Рейтер сообщает со ссылкой на члена комиссии по расследованию катастрофы лайнера "Когалымавиа" над Синаем, что эксперты комиссии на 90% уверены, что посторонний звук в конце записи бортового самописца - это звук взрывающейся бомбы.

В субботу глава комиссии Айман аль-Мукаддам официально подтвердил ранее просочившиеся в прессу сведения о том, что на последних секундах записи "чёрного ящика" разбившегося в Египте российского лайнера слышен посторонний звук.

При этом, по словам аль-Мукаддама, у комиссии пока нет конкретной версии, что это за звук и из-за чего произошло крушение российского самолета.

"На последних секундах записи речевого регистратора переговоров в кабине экипажа слышен шум... Для определения источника происхождения шума будет применен метод спектрального анализа сигналов", - добавил он.

Самолет Airbus A321 российской авиакомпании "Когалымавиа"разбился на Синайском полуострове 31 октября. Погибли все 224 человека, находившиеся на борту.

Вслед за Британией

Россия в пятницу, через 7 дней после катастрофы лайнера с российскими туристами над Синаем, решила прекратить полёты в Египет и постепенно вывезти своих туристов из этой страны. Ранее то же сделала Великобритания, а вслед за ней ещё несколько стран и отдельных авиакомпаний.

Великобритания и США полагают, что российский лайнер, скорее всего, был взорван в воздухе - вероятно, бомбой, заложенной в багаж.

Глава российской правительственной комиссии по эвакуации туристов из Египта, вице-премьер Аркадий Дворкович в воскресенье сказал, что в Египет отправилась первая из трёх групп российских специалистов, которые проверят, какие меры безопасности приняли египетские власти в аэропортах.

В воскресенье днём министерство по чрезвычайным ситуациям России сообщило, что в московском аэропорту "Внуково" приземлился четвёртый самолёт с останками и личными вещами погибших в катастрофе.

http://www.bbc.com/

Читать далее »

Эксперты назвали три версии разрушения А321 в небе над Египтом

К авиакатастрофе могла привести взрывная разгерметизация салона

02.11.2015 в 09:42

Представители Международного авиационного комитета и Росавиации предварительно установили, что пассажирский самолет Airbus A321 компании «Когалымавиа», разбившийся на Синайском полуострове в субботу, развалился на части ещё в воздухе.  По мнению экспертов, целостность корпуса самолета могли нарушить локальный взрыв в багажном отделении, возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины или оторвавшиеся детали двигателя, пишет газета «Коммерсант».

Фото: alarabiya.net

Эксперты убеждены, что Airbus A321, летевший из Шарм-аш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение из-за взрывной разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте. Об этом свидетельствуют обломки самолета, разбросанные на огромной территории.

Похожая картина наблюдалась в марте 1997 года после крушения Ан-24 под Черкесском. Причиной катастрофы называлось разрушение фюзеляжа из-за коррозии, возникшей во время эксплуатации самолета в африканских странах. Персонал во время техобслуживания не заметил проблему, скрытую в «труднодоступных зонах подпольной части фюзеляжа», и при увеличении нагрузки на конструкции во время полета самолет разрушился.

Однако источник газеты «Коммерсант» не советует сравнивать катастрофу Ан-24, который был «заезженной лошадью», и современного самолета, прошедшего все необходимые процедуры техобслуживания и получившего сертификат летной годности международного образца.

Поэтому собеседник издания не исключает, что в багажном отсеке Airbus A321 мог произойти локальный взрыв. Бомба не разрушила бы самолет, но могла бы вызвать взрывную разгерметизацию салона из-за резкого перепада давления.

Крушение российского самолета А321 в Египте: кадры с места трагедии (14 фото)

Собеседники издания сравнивают египетскую катастрофу с крушением Boeing 747 авиакомпании Pan American, произошедшей в декабре 1988 года возле шотландского города Локерби. Лишь три года спустя, разложив все обнаруженные фрагменты самолета в ангаре, эксперты обнаружили в одном из листов обшивки фюзеляжа дыру размером с арбуз. Отверстие проделал взрыв небольшой бомбы, замаскированной в транзисторный приемник и спрятанной в чемодане. Её подложил ливийский террорист, впоследствии осужденный на пожизненное заключение.

Другой причиной нарушения целостности фюзеляжа российского пассажирского лайнера, по мнению экспертов, могла стать усталостная трещина. По некоторой информации, разбившейся самолет почти 15 лет назад, 16 ноября 2001 года, попал в аварию в аэропорту Каира. Тогда он эксплуатировался ливанской авиакомпанией MEA. Он получил «хвостовой удар» или «тэйлстрайк» на взлетно-посадочной полосе.

Этот инцидент, называемый в авиации «касанием пятой», привел к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик лайнера. Несмотря на то, что все дефекты были устранены, при техобслуживании или ремонте могли что-то недоглядеть, полагают эксперты «Коммерсанта».

Подробнее: Все тайны «Когалымавиа»: катастрофу мог спровоцировать хвостовой удар

Еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.

Напомним, что ранее появились сообщения о том, что группировка, связанная с запрещенной в РФ экстремистской организацией «Исламское государство» взяла на себя ответственность за гибель Airbus A321. Затем версия террористической атаки была официально опровергнута, так как у орудующих в Египте боевиков нет средств для того, чтобы сбить самолет на такой высоте (10 210 метров).

Читайте материал: Террористическая версия крушения российского самолета в Египте: за и против

Чтобы установить точную причину катастрофы, экспертам предстоит не только расшифровать показания бортовых самописцев, но и собрать все обломки Airbus, сделать их полную выкладку в ангаре и внимательно их осмотреть, отмечает издание.

Смотрите видео по теме "Родственники погибших в крушении А321 ждали страшных вестей в аэропорту:"

Родственники погибших в авиакатастрофе А321 в Египте ждали страшных новостей в Санкт-Петербургском аэропорту Пулково, куда должен был прибыть упавший самолет. Видео опубликовано на сайте youtube.com пользователем upload10/24/2015.

Лиза Дубровская 

http://www.mk.ru/

Эксперты назвали три версии разрушения А321 в небе над Египтом

К авиакатастрофе могла привести взрывная разгерметизация салона

02.11.2015 в 09:42

Представители Международного авиационного комитета и Росавиации предварительно установили, что пассажирский самолет Airbus A321 компании «Когалымавиа», разбившийся на Синайском полуострове в субботу, развалился на части ещё в воздухе.  По мнению экспертов, целостность корпуса самолета могли нарушить локальный взрыв в багажном отделении, возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины или оторвавшиеся детали двигателя, пишет газета «Коммерсант».

Фото: alarabiya.net

Эксперты убеждены, что Airbus A321, летевший из Шарм-аш-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение из-за взрывной разгерметизации салона — корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте. Об этом свидетельствуют обломки самолета, разбросанные на огромной территории.

Похожая картина наблюдалась в марте 1997 года после крушения Ан-24 под Черкесском. Причиной катастрофы называлось разрушение фюзеляжа из-за коррозии, возникшей во время эксплуатации самолета в африканских странах. Персонал во время техобслуживания не заметил проблему, скрытую в «труднодоступных зонах подпольной части фюзеляжа», и при увеличении нагрузки на конструкции во время полета самолет разрушился.

Однако источник газеты «Коммерсант» не советует сравнивать катастрофу Ан-24, который был «заезженной лошадью», и современного самолета, прошедшего все необходимые процедуры техобслуживания и получившего сертификат летной годности международного образца.

Поэтому собеседник издания не исключает, что в багажном отсеке Airbus A321 мог произойти локальный взрыв. Бомба не разрушила бы самолет, но могла бы вызвать взрывную разгерметизацию салона из-за резкого перепада давления.

Крушение российского самолета А321 в Египте: кадры с места трагедии (14 фото)

Собеседники издания сравнивают египетскую катастрофу с крушением Boeing 747 авиакомпании Pan American, произошедшей в декабре 1988 года возле шотландского города Локерби. Лишь три года спустя, разложив все обнаруженные фрагменты самолета в ангаре, эксперты обнаружили в одном из листов обшивки фюзеляжа дыру размером с арбуз. Отверстие проделал взрыв небольшой бомбы, замаскированной в транзисторный приемник и спрятанной в чемодане. Её подложил ливийский террорист, впоследствии осужденный на пожизненное заключение.

Другой причиной нарушения целостности фюзеляжа российского пассажирского лайнера, по мнению экспертов, могла стать усталостная трещина. По некоторой информации, разбившейся самолет почти 15 лет назад, 16 ноября 2001 года, попал в аварию в аэропорту Каира. Тогда он эксплуатировался ливанской авиакомпанией MEA. Он получил «хвостовой удар» или «тэйлстрайк» на взлетно-посадочной полосе.

Этот инцидент, называемый в авиации «касанием пятой», привел к нарушению геометрии конструкции и летных характеристик лайнера. Несмотря на то, что все дефекты были устранены, при техобслуживании или ремонте могли что-то недоглядеть, полагают эксперты «Коммерсанта».

Подробнее: Все тайны «Когалымавиа»: катастрофу мог спровоцировать хвостовой удар

Еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.

Напомним, что ранее появились сообщения о том, что группировка, связанная с запрещенной в РФ экстремистской организацией «Исламское государство» взяла на себя ответственность за гибель Airbus A321. Затем версия террористической атаки была официально опровергнута, так как у орудующих в Египте боевиков нет средств для того, чтобы сбить самолет на такой высоте (10 210 метров).

Читайте материал: Террористическая версия крушения российского самолета в Египте: за и против

Чтобы установить точную причину катастрофы, экспертам предстоит не только расшифровать показания бортовых самописцев, но и собрать все обломки Airbus, сделать их полную выкладку в ангаре и внимательно их осмотреть, отмечает издание.

Смотрите видео по теме "Родственники погибших в крушении А321 ждали страшных вестей в аэропорту:"

Родственники погибших в авиакатастрофе А321 в Египте ждали страшных новостей в Санкт-Петербургском аэропорту Пулково, куда должен был прибыть упавший самолет. Видео опубликовано на сайте youtube.com пользователем upload10/24/2015.

Лиза Дубровская 

http://www.mk.ru/

Читать далее »

"Идеальная осень" в Египте стала последней в жизни пассажиров A321

13:04, 01.11.2015 (обновлено: 14:01, 01.11.2015)

Рейс 9268 "Когалымавиа", летевший из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, стал последним для 224 человек. В соцсетях на страницах жертв этой трагедии родные, близкие и просто незнакомые люди оставляют записи с соболезнованиями.

© РИА Новости. Игорь Руссак 

МОСКВА, 1 ноября 2015 — РИА Новости. Надписью "Идеальная осень" сопроводила одну из своих фотографий с египетского курорта Шарм-эш-Шейх петербурженка Ксения Огородова — тогда она не догадывалась, что в ее и жизни еще 223 человек эта осень станет последней.

"Стены" соцсетей в интернете, наполненные обычно позитивом, превратились в стены плача. Близкие, земляки, а порой и совсем незнакомые люди оставляют на страницах родственников и друзей пассажиров печального рейса записи с соболезнованиями.

Мамочка, вернись

Олеся Косорукова из Новгорода нескоро сможет смириться с мыслью, что ее мама Наталья Ростенко больше никогда не вернется с любимого курорта. "Вернись, я тебя буду ждать всегда", — написала она на своей страничке в социальной сети "ВКонтакте". По словам Олеси, Наталья отдыхала в Шарм-эш-Шейхе семь раз и собиралась отметить там свой следующий день рождения, а теперь "она там навсегда".

© REUTERS/ Valentyn Ogirenko

Пассажиры А321: первый полет, годовщина свадьбы и отпуск в подарок

В потоке строк горечи от знакомых и посторонних — воспоминания о Наталье, точнее — Наташе, именно так не желавшая мириться с годами женщина назвала себя в соцсети. Жизнелюбие и веселый характер отмечают все окружавшие ее. "Позитив неисчерпаемый постоянно исходил от нее, очень любила петь", — рассказала корреспонденту РИА Новости о маме Олеся.

И непогода во время отдыха на курорте не могла испортить настроение Наташе, сибирячке по происхождению. Последнее ее сообщение из Египта заряжает оптимизмом. "Вчера у нас был ливень — затопило всех, мы по щиколотки в воде в отеле ходили. Я ржала. Арабы — в шоке. А сегодня солнце, море мутное. И лужи по городу. Всё ОК! Я плавала до бездны — видела огромных рыб", — в этих нескольких строчках для дочери ни тени предчувствия беды.

"Ушла в августе на пенсию. Я её просила больше не работать. Думала, с внуками поможет. У неё пять внуков", — сказала Олеся. Еще пять детских жизней остались без самой веселой и самой любимой для них бабушки Наташи.

На Кубу уже не полетят

© REUTERS/ Stringer

Пользователи соцсетей соболезнуют семьям погибших в катастрофе А321

"Мы улетели, а они нас проводили и там остались… Мы собирались с ними на будущий год вместе полететь на Кубу… Судьба распорядилась иначе… Их больше нет! Светлая память вам, ребята! Мы будем всегда вас помнить! И до сих пор не могу в это поверить…", — отмечает москвичка Эльвира Бакулева, пытающаяся осознать гибель семейной пары друзей.

По ее словам, в страшной трагедии в Египте разбились ее друзья из Санкт-Петербурга 39-летний Леонид Мнацаканов и его 25-летняя жена Анна Пахарь. Они поженились менее полугода назад. На большинстве снимков Леонид и Анна вместе — на отдыхе, в походах по магазинам. До юбилея Леонида оставалась всего неделя.

Идеальная осень

На одной из египетских фотографий петербурженки Ксении Огородовой, так непохожей на стандартные фото с курортов под названием "я и море", запечатлена веселая картина. Четверо молодых людей сбрасывают девушку, возможно, саму Ксению, в бассейн, а двое падают за ней. И надпись: "Очень весёлые польские семьи, не дающие обгореть;)". Как тут не улыбнуться?

© РИА Новости. Игорь Руссак 

Список пассажиров российского лайнера, разбившегося в Египте

Другой кадр, где в объектив фотоаппарата Ксении попали одни крыши бунгало и верхушки пальм на фоне безмятежного неба, озаглавлен как "Идеальная осень". И осень 2015 года так и останется в жизни Ксении "идеальной", хоть и последней. Кажется, смерти не бывает, когда смотришь на эти пейзажи из райского уголка, где пальмы, море и солнце.

По информации СМИ, Ксения отдыхала в Египте в компании участницы первого сезона популярного шоу "Топ-модель по-русски" Елены Домашней, которая также погибла в катастрофе.

Лайнер Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа", который в субботу летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синае. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Крушение российского самолета в Египте. Хроника >>

© Инфографика

Крушение российского самолета в Египте

РИА Новости http://ria.ru/society/20151101/1311786477.html#ixzz3qEl7a8OH

http://ria.ru/

"Идеальная осень" в Египте стала последней в жизни пассажиров A321

13:04, 01.11.2015 (обновлено: 14:01, 01.11.2015)

Рейс 9268 "Когалымавиа", летевший из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, стал последним для 224 человек. В соцсетях на страницах жертв этой трагедии родные, близкие и просто незнакомые люди оставляют записи с соболезнованиями.

© РИА Новости. Игорь Руссак 

МОСКВА, 1 ноября 2015 — РИА Новости. Надписью "Идеальная осень" сопроводила одну из своих фотографий с египетского курорта Шарм-эш-Шейх петербурженка Ксения Огородова — тогда она не догадывалась, что в ее и жизни еще 223 человек эта осень станет последней.

"Стены" соцсетей в интернете, наполненные обычно позитивом, превратились в стены плача. Близкие, земляки, а порой и совсем незнакомые люди оставляют на страницах родственников и друзей пассажиров печального рейса записи с соболезнованиями.

Мамочка, вернись

Олеся Косорукова из Новгорода нескоро сможет смириться с мыслью, что ее мама Наталья Ростенко больше никогда не вернется с любимого курорта. "Вернись, я тебя буду ждать всегда", — написала она на своей страничке в социальной сети "ВКонтакте". По словам Олеси, Наталья отдыхала в Шарм-эш-Шейхе семь раз и собиралась отметить там свой следующий день рождения, а теперь "она там навсегда".

© REUTERS/ Valentyn Ogirenko

Пассажиры А321: первый полет, годовщина свадьбы и отпуск в подарок

В потоке строк горечи от знакомых и посторонних — воспоминания о Наталье, точнее — Наташе, именно так не желавшая мириться с годами женщина назвала себя в соцсети. Жизнелюбие и веселый характер отмечают все окружавшие ее. "Позитив неисчерпаемый постоянно исходил от нее, очень любила петь", — рассказала корреспонденту РИА Новости о маме Олеся.

И непогода во время отдыха на курорте не могла испортить настроение Наташе, сибирячке по происхождению. Последнее ее сообщение из Египта заряжает оптимизмом. "Вчера у нас был ливень — затопило всех, мы по щиколотки в воде в отеле ходили. Я ржала. Арабы — в шоке. А сегодня солнце, море мутное. И лужи по городу. Всё ОК! Я плавала до бездны — видела огромных рыб", — в этих нескольких строчках для дочери ни тени предчувствия беды.

"Ушла в августе на пенсию. Я её просила больше не работать. Думала, с внуками поможет. У неё пять внуков", — сказала Олеся. Еще пять детских жизней остались без самой веселой и самой любимой для них бабушки Наташи.

На Кубу уже не полетят

© REUTERS/ Stringer

Пользователи соцсетей соболезнуют семьям погибших в катастрофе А321

"Мы улетели, а они нас проводили и там остались… Мы собирались с ними на будущий год вместе полететь на Кубу… Судьба распорядилась иначе… Их больше нет! Светлая память вам, ребята! Мы будем всегда вас помнить! И до сих пор не могу в это поверить…", — отмечает москвичка Эльвира Бакулева, пытающаяся осознать гибель семейной пары друзей.

По ее словам, в страшной трагедии в Египте разбились ее друзья из Санкт-Петербурга 39-летний Леонид Мнацаканов и его 25-летняя жена Анна Пахарь. Они поженились менее полугода назад. На большинстве снимков Леонид и Анна вместе — на отдыхе, в походах по магазинам. До юбилея Леонида оставалась всего неделя.

Идеальная осень

На одной из египетских фотографий петербурженки Ксении Огородовой, так непохожей на стандартные фото с курортов под названием "я и море", запечатлена веселая картина. Четверо молодых людей сбрасывают девушку, возможно, саму Ксению, в бассейн, а двое падают за ней. И надпись: "Очень весёлые польские семьи, не дающие обгореть;)". Как тут не улыбнуться?

© РИА Новости. Игорь Руссак 

Список пассажиров российского лайнера, разбившегося в Египте

Другой кадр, где в объектив фотоаппарата Ксении попали одни крыши бунгало и верхушки пальм на фоне безмятежного неба, озаглавлен как "Идеальная осень". И осень 2015 года так и останется в жизни Ксении "идеальной", хоть и последней. Кажется, смерти не бывает, когда смотришь на эти пейзажи из райского уголка, где пальмы, море и солнце.

По информации СМИ, Ксения отдыхала в Египте в компании участницы первого сезона популярного шоу "Топ-модель по-русски" Елены Домашней, которая также погибла в катастрофе.

Лайнер Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа", который в субботу летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синае. На борту находились 217 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли.

Крушение российского самолета в Египте. Хроника >>

© Инфографика

Крушение российского самолета в Египте

РИА Новости http://ria.ru/society/20151101/1311786477.html#ixzz3qEl7a8OH

http://ria.ru/

Читать далее »